HALLO! HIER DE OPLOSSING VOOR VELE 2-TRONIC PROBELEMEN!
Sinds 2-3 maanden hebben wij een 107 2-tronic van 11-2006. Hij schakelde overigens weinig soepel.
Nu kregen we problemen met de bak en startte de auto daarna niet meer. En vervolgens later opeens weer wel. Dit tot twee keer , drie keer toe.
Na veel uitzoekwerk en navragen bij een automaten expert en een grote dealer is alles op zijn plek gevallen:
In de citybugs zitten veel te kleine, goedkope accu's. Na 2-3 jaar worden deze minder goed, lees zwakker. Dit gebeurt ook bij koude. Dan zakt de accuspanning, waar alles mee begint.
Wat gebeurt er:
Je start je wagen en de accu raakt wat capaciteit kwijt hierdoor. Hij is al zwak en levert een lage spanning. Vervolgens zet je de bak in de E stand, wat veel stroom kost door de elektrische "servo" of "robot" die dit voor je doet. Nu kan het zijn dat hij de bak niet eens in zijn E krijgt en hem op de NOODLOOP stand gooit. Dat verklaart waarom de auto niet weg kan rijden en schokt. Ook al zegt de dealer dat hij gewoon moet rijden in deze stand. Onzin!
Vervolgens zet men de motor uit. Doordat de robot/servo veel stroom trok is de spanning gedaald en heeft de boordcomputer een te lage waarde geconstateerd en staat in stroring (tandwieltje met uitroepteken). Hierdoor geeft hij de startmotor niet vrij en start de wagen niet. Je hoort alleen een klik van het relais.
Remedie voor deze noodsituatie:
- wachten tot de accu is bijgekomen en de spanning weer boven de kritische waarde stijgt (storing verdwijnt).
- startkabel en een goede accu er aan. Na een paar keer contact aan en uit zie je het storingslampje verdwijnen en start hij gewoon.
Na mijn onderstaande kostbare soap de definitieve oplossing.
Wat doet de Peugeot dealer? "tja, we kennen dit probleem niet van de 107. Maar goed, het is natuurlijk een toyota hè".
"wel kennen we dit van de 1007, met dezelfde bak". "Mogelijke oplossing is dan de hele bak / servo losmaken en opnieuw spanningsloos (mechanisch) monteren en alles opnieuw inleren." Dit maar gedaan, want mijn vrouw was al direct klaar met de 107. Vervolgens 350 euro betaald voor dus wat arbeid en nul garantie op een oplossing. Zelf gaan zoeken en navragen en zo tot mijn eigen verklaring gekomen. Natuurlijk neemt men niet veel van je aan, ook al ben je zelf techneut. Het ultieme bewijs kwam toen een paar dagen na de ingreep het probleem terug was. En ja hoor, startkabels er aan en opgelost. Het bewijs was er. Nu hadden wij bijna een andere wagen gekocht omdat de dealer ons niets garandeerde, behalve dat een volledige vervanging van de servo 1400 aan materiaal + 600 aan arbeid zou kosten. Mijn vrouw zag dit niet zitten en ze wilde er zelfs van af toen ze dit zwaard van Damocles boven haar hoofd zag hangen.
Ik vind het erg kwalijk dat Peugeot Nederland dit fenomeen niet communiceert naar alle dealers. Ik betaal na aftrek van een coulance korting 250 euro onzinnig arbeidsloon voor iets wat een andere Peugeotdealer voor 60 tientjes (accu) op had kunnen lossen omdat hij dit probleem al een tijdje kende. De les: laat je niet iets wijsmaken en doe je eigen onderzoek bij andere dealers en experts.
Met dit verhaal kan ik vele andere 2-tronic citybug bezitters dus 2000 euro besparen! Had iemand dit ook maar voor mij gedaan!
Kortom: de permanente oplossing voor dit probleem is een nieuwe, zo groot mogelijke accu (50 Ah). Hierna schakelt de automaat zelfs soepeler omdat de servo meer power uit de accu kan halen. Bij ons is alles nu weer perfect.
Ik hoop dat ik hier veel mensen mee kan helpen om een heel erg duur probleem voor 60 euro op te lossen. Scheelt je 1950 euro. Donaties zijn welkom! Dat verzacht misschien de pijn van de dikke rekening.
Laat je niet voor de gek houden!
Groeten,
Arno