Citybug.club Forum
0
Ongedaan maken
Stemmen
Dinsdag startte ging de 2tronic na starten piepen en blijf hij knipperen in de N stand. Uitgezet en daarna niet meer te starten. ANWB kon hem weer starten, maar niet schakelen. N blijft knipperen. Auto naar peugeot dealer in Alkmaar. Daar blijkt een relais defect. Men heeft daar 3,5 uur naar moeten zoeken. Relais kost 78 euro, onderzoek en diagnose 325 euro excl BTW. Ik schrok me kapot. Is het niet gek dat je 3,5 uur moet zoeken om dit te vinden? De auto is vanaf november uit de garantie.
Eerder problemen gehad met het in de achteruit zetten, waarbij ook een piep te horen was en N ging knipperen. Na enkele seconden werkte het dan toch. Heeft dit iets met elkaar te maken?
Graag advies!
Jeroen
Eerder problemen gehad met het in de achteruit zetten, waarbij ook een piep te horen was en N ging knipperen. Na enkele seconden werkte het dan toch. Heeft dit iets met elkaar te maken?
Graag advies!
Jeroen
0
Ongedaan maken
Stemmen
44Ah klinkt wel kloppend voor het formaat van onze accu's.
Er is op de accubak plaats voor een grotere accu, maar veel
meer dan 55Ah ga je er niet in krijgen. Dat heeft ook niet
zoveel nut, want je dynamo is daarop niet berekend.
Die 360A is wat de accu aan maximale stroom kan leveren zonder
stuk te gaan, maar zou je een 44Ah-accu langdurig met 360A
belasten dan is die na maximaal 7 minuten zo dood als een pier...
Maar starten zal er al eerder niet mee lukken:
onder de 10 à 11V heb je eigenlijk al niet genoeg
spanning meer om de motor rond te gooien.
Veel korte ritjes is trouwens ook funest voor een accu: veel zware
belastingen (starten) en daarna relatief weinig bijladen doordat je
niet lang aan het rijden bent en dus niet veel vermogen "overhoudt".
Er is op de accubak plaats voor een grotere accu, maar veel
meer dan 55Ah ga je er niet in krijgen. Dat heeft ook niet
zoveel nut, want je dynamo is daarop niet berekend.
Die 360A is wat de accu aan maximale stroom kan leveren zonder
stuk te gaan, maar zou je een 44Ah-accu langdurig met 360A
belasten dan is die na maximaal 7 minuten zo dood als een pier...
Maar starten zal er al eerder niet mee lukken:
onder de 10 à 11V heb je eigenlijk al niet genoeg
spanning meer om de motor rond te gooien.
Veel korte ritjes is trouwens ook funest voor een accu: veel zware
belastingen (starten) en daarna relatief weinig bijladen doordat je
niet lang aan het rijden bent en dus niet veel vermogen "overhoudt".
There are no replies made for this post yet.