[quote author=HellStorm666 link=topic=9208.msg212003#msg212003 date=1328558867] Ik haal m gewoon bij een garage of automat. Merk is forte Hellstorm666, bedankt voor je reactie. Ik heb in het verleden weleens van die injectie cleaners en diesel cleaners geprobeerd Wyn's geloof ik, eerlijk gezegd heb ik nooit verbetering of iets dergelijks gemerkt. Ik zal die Forte wel eens proberen. Misschien dat mijn brandstof verbruik daarvan iets omlaag gaat.

Ik haal m gewoon bij een garage of automat. Merk is forte

Zou iemand mij kunnen vertellen, Welke Injector Reiniger in de tank gaat ? Waar je het kunt kopen (los van de dealer) ? En wat het spul mag kosten ? Bedankt. Mvg, Roy

Mijn koppelings pedaal heb ik ook laten stellen en kan je vrij makkelijk doen. Achter de motor loopt die kabel door en daar zit een zwarte stelschroef op.. kwestie van draaien. De mijne pakte erg laat... nu pakt ie weer lekker vroeg!

Gisteren heeft m'n auto z'n troetelperiode gehad. Hij heeft de grote beurt behandeling gekregen van mij. Weer heerlijke verse olie van Total (5W30), Olie filter van de C1, Interieur filter van de C1 en Injectorreiniger voor in de tank. V-bak olie wilde ik controleren, maar ik kreeg de desbetreffende out niet los (auto stond op krik). Koelvloeistof was bullshit volgens de garage om te vervangen. Remvloeistof laat ik binnenkort een keer doen, en dan kijken ze direct naar de v-bak olie.

Er zijn wel degelijk verschillen in de gebruikte corrosiebescherming. Zie http://en.wikipedia.org/wiki/Antifreeze#Corrosion_Inhibitors. Een beetje lezen leert dat je meestal wel wat anders kan gebruiken, al zijn er koelvloeistoffen die bepaalde pakkingen laten zwellen.

Grofweg zijn er maar 2 soorten koelvloeistof, een "normale" versie die tot 26 graden onder nul werkt (meestal blauwkleurig) en een "longlife" versie die tot 36 graden onder nul werkt (meestal rozekleurig). Deze soorten moet je nooit mengen, maar soortgelijke versies kan je in principe zonder problemen met elkaar mengen (als je zou moet bijvullen). Verder moet je ook nooit een half synthetische motorolie mengen met volsynthetische motorolie, want dat mengt niet met elkaar.

[quote author=sympa link=topic=9208.msg200588#msg200588 date=1319914571] Koelvloeistof is auto-specifiek. Er moet dus Toyota-vloeistof in. Das klinkklare onzin, het vloeistofje wat je er in gooid moet aan de specificaties van toyota voldoen, er is nog geen druppel koelvloeistof door toyota gemaakt. Deze zou al prima zijn: http://www.halfords.nl/shop/auto-onderhoud/koelvloeistof/108476 Let wel op met bijvullen, je kunt niet alle soorten ongestraft mengen.

Koelvloeistof is auto-specifiek. Er moet dus Toyota-vloeistof in. Ik zou de handleiding die je kun downloaden op c1oc.co.uk doornemen. Je leert altijd wat... aandraai moment wielbouten is 10 daN.m ofwel 10 kg x m

WD 40 is prima spul, maar niet voor langere tijd, voor smeren sloten gebruik ik altijd een drupje motorolie, dit blijft langer werken. V-bak hoef je niet te verversen, alleen het nivo controleren, er zit ergens op de bak een nivo stop, bijvullen als nodig totdat het er bijna weer uitloopt. Koppeling hoef je weinig aan te doen, het checken of die nog goed is is een aanslag op de plaat, je moet dan met de voet op de rem kijken of die de motor laat afslaan of dat die gaat slippen, wel kun je de vrije slag controleren van het pedaal, als deze bedient word door een kabel, maar dit weet ik zo niet want ik heb er nog niet naar gekeken. Koelvloeistof zou ik laten meten tot hoe koud die nog kan, anders verversen voor een kwalitatief goed goedje, weet alleen niet of het systeem is voorzien van een ontluchting, er zijn er die je moet ontluchten, daar anders de cilinderkop vol met lucht blijft staan. En niet vergeten de deurrubbers insmeren met zuurvrije vaseline, de winter komt er weer aan.

Voor scharnieren gebruik ik grafietvet (heb ik beschikbaar wegens klassiek doorsmeren van wielophanging), voor kabels die veel bewegen gebruik ik versnellingsbakolie, motorkapkabel en koppelingskabel ook wel grafietvet. Sloten moet je mee uitkijken, anders kan de boel vastplakken! WD40 zou wel kunnen, denk ik.

Deuren lijkt me met dik vet, maar kabels met wat anders. Anders 'reageert de auto traag op het gas'.

Thnx, die zal ik allemaal ook even langs lopen. Smeren met vet(kettingvet), WD40 of teflon olie?

Scharnieren van deuren, kofferklep en motorkap smeren, kabel van motorkapontgrendeling smeren, gaskabel en koppelingskabel smeren. Sloten smeren.

Kijk ook je interieurfilter even na !

iemand?