Hoog in toeren gaan en steeds minder koppel en dus voorruitgang hebben. Deed dan steeds mijn voet liften om niet te hard te gaan slippen,heb zo nog een toertocht meegereden. Maar na enkele dagen werd het steeds erger en de hele boel laten vernieuwen.

[quote author=F Nathans link=topic=15472.msg297196#msg297196 date=1426607826] Van mij was met dacht ik iets van 45000 kapot,slippen. Sta nu weer op 82000 en nog geen probleem gehad verder Waar merk je nou exact het slippen van de automatenrobot aan?

Van mij was met dacht ik iets van 45000 kapot,slippen. Sta nu weer op 82000 en nog geen probleem gehad verder

Dat verbaast mij dus, en krijg de indruk dat het een niet goed doorontwikkeld product is.

Ik heb al meerdere koppelingen van 2Tronics met km standen ruim onder de 100.000km vervangen.

[quote author=-Anton- link=topic=15472.msg297109#msg297109 date=1426373739] Mag ik vragen wat dat kost. Opnieuw inleeren van de automaat Hoi Anton, Kosten varieren hoor. Ene dealer rekent het als service, de ander vraagt er ca 30 euri voor. Vandaag trouwens goed gemerkt dat de bak soepeler de overgangen maakt en sneller aanpakt bij het optrekken. Groeten, Jan

Volgens de opgave in het Citroën document 1CB001751802 SELECTIEBEDIENING SENSODRIVE VERSENLLINGSBAK staat er 0,2 uur voor INLEREN BEDIENINGSORGAAN KOPPELING ELEKTR BEDIENDE HANDGESCH V-BAK en 0,4 uur voor INLEREN SELECTIEBEDIENING SENSODRIVE VERSENLLINGSBAK Groet, JW

Mag ik vragen wat dat kost. Opnieuw inleeren van de automaat

[quote author=Murcielaygo link=topic=15472.msg296985#msg296985 date=1425768427] De "automaat" is idd een "robot-bak"; een door de computer bediende handbal, dus MET koppeling. Die hoort te compenseren voor slijtage, maar ook dat kent zijn grenzen. Misschien dat met opnieuw inleren van de actuators je probleem even verdwijnt, maar de kans is groot dat je koppeling echt aan vervanging toe is... Hoi allen, De automatenbak is opnieuw ingeleerd, positieve check gehad op olielekkage en koppeling. Motorlucht kan wel soms via de kachel naar binnen komen en is geen probleem. Nu maar weer veel kilometers maken met ons leeuwtje. Jan

De "automaat" is idd een "robot-bak"; een door de computer bediende handbal, dus MET koppeling. Die hoort te compenseren voor slijtage, maar ook dat kent zijn grenzen. Misschien dat met opnieuw inleren van de actuators je probleem even verdwijnt, maar de kans is groot dat je koppeling echt aan vervanging toe is...

[quote author=-Anton- link=topic=15472.msg296978#msg296978 date=1425745630] Bij mij is het meer het weg rijden in zijn 1. Dan merk je gewoon dat hij wat er wat langer over doet, en dan in een keer aangrijpt Branderig lucht je heb ik nog zelden geroken. Ik heb ook het idee dat naarmate hij ouder word, langer en sneller terug schakelt naar zijn eerste versnelling. Wat ik persoonlijk redelijk irritant vind en niet begrijp. Bij ons in de wijk (30km zone) zet ik hem dan ook meestal in zijn hand en zijn 2e versnelling als ik veel bochten moet maken. Anders gaat hij steeds terug naar zijn 1. Grappig, ik rij in de stad ook op de manual, minder schokkerig en schakelen wanneer ik het wil en prettig vindt. De auto is nu 5 jaar oud, maar verder nog geen problemen gehad gelukkig.

Bij mij is het meer het weg rijden in zijn 1. Dan merk je gewoon dat hij wat er wat langer over doet, en dan in een keer aangrijpt Branderig lucht je heb ik nog zelden geroken. Ik heb ook het idee dat naarmate hij ouder word, langer en sneller terug schakelt naar zijn eerste versnelling. Wat ik persoonlijk redelijk irritant vind en niet begrijp. Bij ons in de wijk (30km zone) zet ik hem dan ook meestal in zijn hand en zijn 2e versnelling als ik veel bochten moet maken. Anders gaat hij steeds terug naar zijn 1.

[quote author=-Anton- link=topic=15472.msg296966#msg296966 date=1425722482] Het zou idd de koppeling wel kunnen zijn, Onze Aygo met 85000km op de klok betrapte ik deze week ook met een slippertje van de koppeling. Nou vind ik de automaat altijd wel erg lang er over doen met optrekken in zijn 1. Dus ik vraag mij ook af of de automaat koppeling sneller slijt dan die van een handgeschakelde auto. Ik weet wel dat er een grotere koppelings plaat in de automaat zit. Maar je zou zeggen dat de automaat versie het beter zou moeten kunnen dan de bestuurder? maar gezien het budget zal dat wel niet zo zijn. 8) Hoi Anton, Dank voor je reactie, wat merkte jij aan het slippen? Ook brandlucht? Wij hebben sinds korte tijd ook ervaren dat het doorschakelen van de 2-tronic vanuit 3 naar 5 heeeeeeeeeeeeeel lang kan duren. Zou dat met slijtage van de koppeling van doen hebben? Apart wel, zou ook zeggen dat van deze automaat koppelingsoverdracht beter is dan een reguliere bak. Ik hoorde van een kennis dat het zou komen omdat het geen echte automaat is, maar een halfautomaat, via de koppelingsplaten werkzaam. Mocht jij of andere forummers dit weten, hoor het graag hoor. Gr, Jan

[quote author=vlietmansje link=topic=15472.msg296965#msg296965 date=1425721462] Afstelling koppeling (laten) controleren. Mogelijk ook gewoon versleten koppelingsplaten. Wat is de km stand? Hoi Vlietmansje, dank voor de reactie. KM stand is 75000, voornamelijk snelweg gereden. Welke afstelling bedoel je, het is een 2-tronic? Gr, Jan

Het zou idd de koppeling wel kunnen zijn, Onze Aygo met 85000km op de klok betrapte ik deze week ook met een slippertje van de koppeling. Nou vind ik de automaat altijd wel erg lang er over doen met optrekken in zijn 1. Dus ik vraag mij ook af of de automaat koppeling sneller slijt dan die van een handgeschakelde auto. Ik weet wel dat er een grotere koppelings plaat in de automaat zit. Maar je zou zeggen dat de automaat versie het beter zou moeten kunnen dan de bestuurder? maar gezien het budget zal dat wel niet zo zijn. 8)

Afstelling koppeling (laten) controleren. Mogelijk ook gewoon versleten koppelingsplaten. Wat is de km stand?