Dit is echt levensgevaarlijk wat je hier doet ! Als hier een ongeluk uit ontstaat en er is technisch onderzoek ben je de lul. Doe het dan op z'n minst goed en ontwerp een berekende tussenplaat. Meer heb ik er niet over te zeggen... Levi

Dit lijkt mijn geen handige oplossing met ringetjes, ik heb ook beetje onderzoek er na gedaan en schijnt dat CAMBER SHIMS een betere oplossing bied vanwege dat de krachte beter worden verdeeld dan paar ringetjes er tussen

Ik rij er nu al meer dan 5000 km mee en moet zeggen dat ik weinig extra slijtage ondervind. tuurlijk zal het harder gaan maar ik kan niet echt zeggen dat ik nu al op staal zit?? Hoeveel ringen had jij er tussen dan.?

Jesjes!

[quote author=ENTtje link=topic=9792.msg263753#msg263753 date=1375786731]Ik zat ongeveer op 200km op het ijzer Wel ijzer bedoel je dan? De staalkabels in je band?

Hey jaspert! Was het ook mogenlijk om de voorkant op camber te zetten? ik ga achter ook op camber zette hahah

Hee jasper, goed dat het gelukt is. Maar ik heb ondertussen mijn camber al gehalveerd. Ik zat ongeveer op 200km op het ijzer

Ziet er vet uit!

ja het zit scheef. maar het kan wel.wat hebben denk ik. en iets van een plaat zou wel beter.zijn. een soort wig.. en de wegligging is sterk verbetert. een.stuk strakker. en de hij.loopt.niet meer aan op mijn band.

Het betekent dat alle krachten, die voorheen mede door de centrering netjes verdeeld waren, nu op vier scheefzittende bouten komen te staan. Je moet wel lef hebben, en als een APK keurmeester dat ziet wordt het ongetwijfeld een afkeur. De rij- en stuureigenschappen zullen nu ook anders zijn..... Groet, JW

omdat het morgen franse autodag is. en ik heen ga. heb ik een vriend , die automonteur is gevraagd om mij te helpen. en ja hoor. het is GELUKT!! [quote author=ENTtje link=topic=9792.msg261130#msg261130 date=1372282749] Het is vrij simpel haha.. je trommol hoeft niet eens open.. zodra je velg eraf is dan haal je die 4 bouten los... als deze eruit zijn sla je de trommel met een hamer langs de binnenkant naar buiten langs alle kanten.. zo komt hij gewoon los zo werkte het dus idd. ik durfde het alleen niet aan om nog harder te slaan dan dat ik al deed. die vriend van mij zeg mwah ken wel hoor. :P ! paar foto's ter verduidelijking. [img width=450 height=600]http://www.mijnalbum.nl/Foto800-ICDWCFNU.jpg[/img] hier de boutjes los. een was er al uit, [img width=450 height=600]http://www.mijnalbum.nl/Foto800-78JD6MYF.jpg[/img] even slaan en wrikken. dan tussen de onderste 2 bouten. even een sluitring monteren of 2 per bout als je meer wilt. en dan alles weer terug zetten. [img width=450 height=600]http://www.mijnalbum.nl/Foto800-CEEPBBLP.jpg[/img] zo stond ie nog op de krik. toen kon je het al goed zien ! [img width=450 height=600]http://www.mijnalbum.nl/Foto800-CEDLFO4S.jpg[/img] [img width=800 height=600]http://www.mijnalbum.nl/Foto800-TZHIGLIB.jpg[/img] en zo staat ie nu!

Die naven zitten toch niet met een steek 4x100 vast? Als ik naar dit plaatje kijk is die steek veel kleiner: [img width=800 height=408]http://i305.photobucket.com/albums/nn229/JW-NHS/AchternaafC1_zps8656e61e.png[/img] en hij is niet vierkant maar rechthoekig Groet, JW

Universele van een 0,5 tot 1,5 graad zijn er te verkrijgen steek 4x100

Ik neem aan dat er geen camber shims oid te koop zijn voor de bugs? Iets meer camber zou wel handig zijn ivm brede lage et velgen en wegligging.....

en sorry voor mijn verschrikkelijke telefoon-type-skills Sent from my GT-I9100 using Tapatalk

Het is vrij simpel haha.. je trommol hoeft niet eens open.. zodra je velg eraf is dan haal je die 4 bouten los... als deze eruit zijn sla je de trommel met een hamer langs de binnenkant naar buiten langs alle kanten.. zo komt hij gewoon los sorry voor geen antwoord btw hahah Sent from my GT-I9100 using Tapatalk

Dus de remblokken moeten er helemaal af.? En de wiellagers ook? Dan ga ik namelijk de volgende keer kijken met een maatje die bij renault werkt. En jah idd. hij weet het. Maar ik loop al een tijdje rond met het idee. En eigenlijk werd het door alles en iedereen afgekaatst. En Entje had ik gevraagd maar gaf geen antwoord eigenlijk. Dus deze mafkees is zelf begonnen!

[quote author=mrb link=topic=9792.msg227668#msg227668 date=1342956054] Met negatieve camber gaat dat zeker gebeuren, ook met positieve wielvlucht gebeurt dat. Maar de looks willen ook wat he Is entje jullie niet allemaal al een stap voor met zijn verlaging en camber?

Dat komt omdat die plaat o.a. vastzit met bouten vanaf de wielzijde.

vandaag even wezen stoeien met die achterkant.. opkrikken achtervelg eraf. remtrommel eraf. ik zag aan de achterkant dat er 4 bouten zitten. [img width=450 height=600]http://www.mijnalbum.nl/Foto800-ICDWCFNU.jpg[/img] die had ik er uit gehaald. abs sensor ook verwijderd. nou kreeg ik die plaat er niet af. [img width=450 height=600]http://www.mijnalbum.nl/Foto800-VFGIHR8W.jpg[/img] achter de remtrommel die plaat. en de remschoenen heb ik er nog niet af gehaald. ik verwachtte niet dat dat nodig was en heb de kunde nog niet om het goed uitelkaar te halen.. maar ik bleef dus steken op dit punt! [img width=450 height=600]http://www.mijnalbum.nl/Foto800-ZMQJYCF6.jpg[/img] mijn gedachte is dat die plaat er af moet kunnen. zo ja hoe dan ? ik zat al te wrikken en te slaan maar het zit echt heel vast. ik hoop dat iemand meer info voor mij heeft :P alvast bedankt!