Oeps, beetje laat, sorry... Dank voor al jullie reacties! Ik heb een bedrijf in Groningen gevonden dat er niet moelilijk over deed om het e.e.a op maat te maken. Ik ben nog niet zover, moet nog vanalles opmeten.... Op onderstaande link staan nog meer vorderingen (het vordert gestaag.... :-\) http://retrorides.proboards.com/index.cgi?board=readersrides&action=display&thread=143497&page=1

Aandrijfas ( cardanas ) inkorten of verlengen is te doen, mits de beschikking van een draaibank en een Co2 lasapparaat waarmee je basische draad mee kan lassen.En je moet kunnen draaien en lassen.Dus ik kan het. Heb het ook al vaker gedaan.En het is echt geen speciaal staal. Men noemt het staal 57, in de volksmond ,,gewoon ijzer,, Ik woon in limburg,laat maar wat weten

[quote author=CityBug Store link=topic=11804.msg247127#msg247127 date=1360313816] wie weet wat er allemaal kan met de driecilinder! Door de gunstige gweicht/vermogensverhouding worden ze ook ingezet voor kleine sportvliegtuigjes... Maar laten we maar OnTopic gaan over de ingekorte aandrijfassen...

Over doordraven: het Citroën GS-blokl heeft ook on een helicopter gezeten, dus wie weet wat er allemaal kan met de driecilinder! Grt Martijn CityBug Store

Volgens mij kun je dat niet zomaar zeggen. Hier worden namelijk motor EN bak van de drieling gebruikt. De overbrengingen liggen daarmee vast en deze Fiat heeft volgens mij kleinere wielen, dus de snelheden bij bepaalde toerentallen liggen dan lager.

We hebben het er al eerder over gehad: de overbrenging van de bugbak is zo belachelijk lang, dat je met 20% kleinere wielen nog op zijn top kan komen. Zie de grafiek in dit topic: http://www.citybugclub.nl/index.php?topic=11397.0#lastPost Overigens is de buitendiameter van de standaard 12 inch bromfietsbandjes (135/80 R12) van de 126 vrijwel gelijk aan de standaard wieldiameter van de bug, dus dat probleem speelt niet. Maar wat zal dat gaan wiebelen ;D. In denk dat je die 12 inchjes er niet onder wilt hebben. Ik stel voor dat we meneer project126! met zijn fiat uitnodigen op de eerstvolgende meeting. Maar misschien zijn er nog meer oude automodellen om te bouwen met een bug blokje: (Citroen Ami, Honda N360) Wat dacht je van het blok onder een motorfietsframe proppen. Het is al eens eerder gedaan met een Citroën GS blok: motormerk BFG. Laat maar..... ik draaf weer door.

[quote author=jan59 link=topic=11804.msg247062#msg247062 date=1360248301] met 68 pk is de top 170-180, zou het zelf niet durven Volgens mij kun je dat niet zomaar zeggen. Hier worden namelijk motor EN bak van de drieling gebruikt. De overbrengingen liggen daarmee vast en deze Fiat heeft volgens mij kleinere wielen, dus de snelheden bij bepaalde toerentallen liggen dan lager. Ook nog een uitdaging mbt de snelheidsmeter en toerenteller dus, want die halen hun signaal van de ABS-sensoren... Gewicht en frontaal oppervlak zijn kleiner, dus hard zal het gaan, dat wel

Prachtig ombouwproject heb je bedacht. Als het allemaal lukt heb je een heel bijzonder kamikaze autootje onder je hoede. Wat er boven de 130 per uur gebeurt is wel afwachten, maar misschien moet je dat niet willen....? (met 68 pk is de top 170-180, zou het zelf niet durven) Succes en hou ons op de hoogte!

Bij auto's van voor 1-1-1996 mag bijna alles zolang het allemaal maar goed is gemonteerd en bijv. remmen e.d. zijn aangepast op extra vermogen. Bij de 205 GTi Club rijden enkele leden rond met een 3.0 V6 in hun 205 GTi (op kenteken) dus een 1.0 12V blokje in een oude Fiat moet geen probleem zijn lijkt me.

Ik ga mijn best doen om het door de RDW keuring te krijgen. Voor alle sceptici: http://www.rdw.nl/nl/particulier/kampeerauto/Pages/RDW-keuringnamonterenanderemotorofwijzigingvandemotor.aspx of neem zelf contact op met de RDW: 0900 0739 (€ 0,10 per minuut)

De 126 heeft origineel 26 pk of zoiets... Het Aygo-blokkie gaat tot 68 (of meer...). Als het allemaal lukt gaat een snelle 126 worden. Vraag aan TS: moet er een RDW-keuring komen, of is de 126 bestemd voor gebruik buiten de openbare weg?

kan je middels een adapterplaat de originele bak niet gebruiken?

Dank voor jullie reacties! @Murcielaygo (goed gevonden naam!!!) Natuurlijk levert het allerlei problemen op! Maar het is de (technische-)uitdaging die mij juist zo aanspreekt. (ik post mijn 'project voortgang' op: http://club126uk.co.uk/smf/index.php?topic=7448.0) Weet een van jullie of de splines op de assen die op de aygo worden gebruikt overeen komt met andere typen? Ik heb me laten vertellen dat juist 'moderne' assen moeilijk te lassen zijn door het gebruikte materiaal... Ik heb gezien dat de assen met een vertanding van 19-splines in de homokineet steken. Ik zou zeer geholpen zijn met bijvoorbeeld 'oude' assen van een 'beter lasbaar' materiaal uit bijvoorbeeld een oude corolla....

Klopt gedeeltelijk. De cardan assen bijvoorbeeld hebben gewoon gelaste flensen. De assen van de Unimog schuiven ook in en uit elkaar maar dit gebeurd in ashuizen. Dan nog is het dus wel gewoon mogelijk wat de topic starter wil. Als het maar op de juiste manier gedaan wordt

Levert dat kantelen van de V-bak geen problemen op? Ik kan me voorstellen dat de smering niet meer afdoende is, maar ook dan er nu afdichtingen anders belast worden (lees onder de olie staan of juist niet) en dat het schakel-mechaniek door de kwartslag gedraaide bak ook niet meer lekker wil centreren... @Ulwembu: heeft een Unimog gene starre assen en planetaire vertragingen in de naven? Lijkt me dat daar heel andere krachten en trillingen bij komen kijken, toch? Sowieso hoeven die assen dan niet te kunnen in/uitschuiven en hangen ze niet vrij...

Ehum, sorry :-\, had ik kunnen weten ('t is maandag he...) Ik was in de hoop dat het een ingenieuze oplossing voor mijn assen probleem was......

En dat PB icoontje staat onder iemands profiel... Groet, JW

[quote author=project126! link=topic=11804.msg244259#msg244259 date=1357559642] Euh, wat is een PB systeem? PB = Persoonlijk bericht Het forum voorziet in de mogelijkheid om "buiten het forum om" een bericht te sturen naar andere leden. Vergelijk het maar met een emailtje, maar dan verzonden via het forum.

WOW! Dank voor de snelle reacties! [quote author=Pugje link=topic=11804.msg244250#msg244250 date=1357551706] Ik mag de naam sinds 1-1-2013 niet meer noemen , maar in Oosterhout bij breda zit een aandrijf assen bedrijf, daar eens informeren. Nieuwe regels op het forum? Ik heb het ondertussen gevonden hoor, zal ze bellen. [quote author=**** link=topic=11804.msg244251#msg244251 date=1357552204] Er bestaat ook nog zoiets als het PB systeem... Euh, wat is een PB systeem? (Heb wat gegoogled maar kwam terecht bij vis benodigdheden...) [quote author=vlietmansje link=topic=11804.msg244229#msg244229 date=1357508602] Het Aygo-blok zal ook niet passen op de bak van Fiat. De Fiat heeft 2 cylinder in lijn, dacht ik. De motor/bak ligt in de rijrichting, de Aygo set-up is dwars. Kortweg: complete unit moet er in, vandaar het probleem met de aandrijfassen. Correct! Ik heb de versnellingsbak gekanteld om de uitgaande-assen van de versnellingsbak aan de voorzijde van het motorblok te krijgen.

Er bestaat ook nog zoiets als het PB systeem...

Ik mag de naam sinds 1-1-2013 niet meer noemen , maar in Oosterhout bij breda zit een aandrijf assen bedrijf, daar eens informeren.