En anders bas boer vragen als je onderdelen nodig hebt. Hij levert vaak voor een schijntje 2e hands onderdelen.. Maar als er problemen zijn krijg je wel altijd garantie:)

[quote author=rozalp link=topic=5456.msg207002#msg207002 date=1325446012] beste Arnom6057 zelf ben ik ook in bezit van een citroen c1 sensodrive uit 2008/8 met 100.000 op de teller. Onlangs is de koppeling vervangen en moet de auto opnieuw ingeleerd worden, Helaas is dat niet gelukt door de dealer om het servo een foutmelding geeft po 808. De dealer vertelt mij dat er een regeleenheid niet goed funcioneert en dat de servo vervangen moet worden. Kosten zijn in totaal 1500,-. Uiteraard heb ik ze vertelt dat ik naar een andere oplossing ga zoeken. Zijn er ook leden die dit probleem herkennen en wellicht een tip hebben voor mij? Probeer eens een nieuwe/andere accu. Hierover staat meer in dit topic. Het accu probleem is trouwens bij meer merken zoals Fiat een issue.

beste Arnom6057 zelf ben ik ook in bezit van een citroen c1 sensodrive uit 2008/8 met 100.000 op de teller. Onlangs is de koppeling vervangen en moet de auto opnieuw ingeleerd worden, Helaas is dat niet gelukt door de dealer om het servo een foutmelding geeft po 808. De dealer vertelt mij dat er een regeleenheid niet goed funcioneert en dat de servo vervangen moet worden. Kosten zijn in totaal 1500,-. Uiteraard heb ik ze vertelt dat ik naar een andere oplossing ga zoeken. Zijn er ook leden die dit probleem herkennen en wellicht een tip hebben voor mij? Update 11/12: Helaas moet de servo vervanngen worden en heb contact opgenomen met Bart ebben specialst citroen. Hij gaf aan dat er een 2e hands onderdeel heeft liggen voor maar 215,- met 3 maanden garantie. Voor zon prijsje haal ik wel een 2e handse anders moest ik even 1400,- euro aftikken bij de dealer.

[quote author=gerardhd link=topic=5456.msg200781#msg200781 date=1320087292] [quote author=Bill_Splate link=topic=5456.msg200774#msg200774 date=1320086721] Nou weet ik niet zeker wat hier precies bedoeld wordt met "stotteren". Hopelijk kan Franzz reageren, aangezien wildam geen lid meer is. Zelf merk ik dat soms de auto ook stottert. Normaliter als je hem in de E stand zet, moet de auto gewoon gaan rollen. Soms merk ik dat het erg moeizaam is voordat hij begint te rollen. Ik ben dan niet op hellingen of iets dergelijks. Ik heb bijvoorbeeld als ik voor de stoplichten sta dat als het groen is en ik de gaspedaal redelijk vol in trap dat er niks mis is. Maar wil ik lekker rustig optrekken (in de buurt van oma rijstijl) dan lijkt het alsof de auto stottert. Ik moet dan eerst zorgen dat de auto vanzelf gaat rollen een paar centimers en dan pas kan ik de gaspedaal weer rustig in trappen. Maar op het moment dat ik de auto niet laat rollen en gelijk rustig gas geef, voelt het bij mij alsof de auto struikelt. Vandaar dat ik wil weten wat er precies met stotteren bedoeld wordt. Mogelijk is dit hetzelfde probleem, alleen heb ik er een andere benaming voor. Het is overigens niet altijd dat de auto struikelt bij wijze van. Ik denk zelf dat het een probleem met mijn remmen is. Denk dat mijn remblokken of remschijven vervangen zullen moeten worden, maar had geen rekening gehouden met een fout in de MMT. Moet wel zeggen dat ik een leek bent, maar ik dacht aan de remmen omdat het dan lijkt alsof de remmen niet volledig los zijn en dat hij daarom struikelt/stottert/et cetera. Begin wel bang te worden dat het iets ergs is met waarschijnlijk hoge kosten als dat struikelende geval niet bekend is... Ik herken dit gedrag niet, maar weet wel dat mijn problemen aardig waren verholpen na een reset van het een of ander. Uiteraard heeft de garage deze handelingen verricht. Heb inmiddels heel wat topics gelezen ook met betrekking tot kruipstand bijvoorbeeld. Las toen dat het resetten of updaten van de software kan helpen. Nu staat dat sowieso al op de planning, want de Easydrive schakelt echt teveel. Ik rijd regelmatig 20 in zijn 1 en dat vind ik echt enorm vervelend, vandaar dat ik zelf schakel (rijd ik ook zuiniger ben ik achter gekomen). Alleen met dat struikel gebeuren na een koude motor dan pak ik wel de Easydrive, omdat ik het dan iets minder heb, maar dan ook echt slechts een beetje..

[quote author=Bill_Splate link=topic=5456.msg200774#msg200774 date=1320086721] Nou weet ik niet zeker wat hier precies bedoeld wordt met "stotteren". Hopelijk kan Franzz reageren, aangezien wildam geen lid meer is. Zelf merk ik dat soms de auto ook stottert. Normaliter als je hem in de E stand zet, moet de auto gewoon gaan rollen. Soms merk ik dat het erg moeizaam is voordat hij begint te rollen. Ik ben dan niet op hellingen of iets dergelijks. Ik heb bijvoorbeeld als ik voor de stoplichten sta dat als het groen is en ik de gaspedaal redelijk vol in trap dat er niks mis is. Maar wil ik lekker rustig optrekken (in de buurt van oma rijstijl) dan lijkt het alsof de auto stottert. Ik moet dan eerst zorgen dat de auto vanzelf gaat rollen een paar centimers en dan pas kan ik de gaspedaal weer rustig in trappen. Maar op het moment dat ik de auto niet laat rollen en gelijk rustig gas geef, voelt het bij mij alsof de auto struikelt. Vandaar dat ik wil weten wat er precies met stotteren bedoeld wordt. Mogelijk is dit hetzelfde probleem, alleen heb ik er een andere benaming voor. Het is overigens niet altijd dat de auto struikelt bij wijze van. Ik denk zelf dat het een probleem met mijn remmen is. Denk dat mijn remblokken of remschijven vervangen zullen moeten worden, maar had geen rekening gehouden met een fout in de MMT. Moet wel zeggen dat ik een leek bent, maar ik dacht aan de remmen omdat het dan lijkt alsof de remmen niet volledig los zijn en dat hij daarom struikelt/stottert/et cetera. Begin wel bang te worden dat het iets ergs is met waarschijnlijk hoge kosten als dat struikelende geval niet bekend is... Ik herken dit gedrag niet, maar weet wel dat mijn problemen aardig waren verholpen na een reset van het een of ander. Uiteraard heeft de garage deze handelingen verricht.

Nou weet ik niet zeker wat hier precies bedoeld wordt met "stotteren". Hopelijk kan Franzz reageren, aangezien wildam geen lid meer is. Zelf merk ik dat soms de auto ook stottert. Normaliter als je hem in de E stand zet, moet de auto gewoon gaan rollen. Soms merk ik dat het erg moeizaam is voordat hij begint te rollen. Ik ben dan niet op hellingen of iets dergelijks. Ik heb bijvoorbeeld als ik voor de stoplichten sta dat als het groen is en ik de gaspedaal redelijk vol in trap dat er niks mis is. Maar wil ik lekker rustig optrekken (in de buurt van oma rijstijl) dan lijkt het alsof de auto stottert. Ik moet dan eerst zorgen dat de auto vanzelf gaat rollen een paar centimers en dan pas kan ik de gaspedaal weer rustig in trappen. Maar op het moment dat ik de auto niet laat rollen en gelijk rustig gas geef, voelt het bij mij alsof de auto struikelt. Vandaar dat ik wil weten wat er precies met stotteren bedoeld wordt. Mogelijk is dit hetzelfde probleem, alleen heb ik er een andere benaming voor. Het is overigens niet altijd dat de auto struikelt bij wijze van. Ik denk zelf dat het een probleem met mijn remmen is. Denk dat mijn remblokken of remschijven vervangen zullen moeten worden, maar had geen rekening gehouden met een fout in de MMT. Moet wel zeggen dat ik een leek bent, maar ik dacht aan de remmen omdat het dan lijkt alsof de remmen niet volledig los zijn en dat hij daarom struikelt/stottert/et cetera. Begin wel bang te worden dat het iets ergs is met waarschijnlijk hoge kosten als dat struikelende geval niet bekend is...

2 maand oud, en levert 12.1 a 12.2 volt na een poosje (motor uit)

Frank, hoe oud is jouw accu?

Jammer, weer niet opgelost... :P

Nee, helemaal niets ;D

Dat is wel inderdaad bij jou... Maar als je alles "uitzet" merk je dan verschil?

BIj mij niet denk ik. Maar ik keb wel veel stroomvreters, en veel audio

Dus dan is "het probleem" hiermee niet opgelost...

Ik keb de grote accu, maar doet het nog steeds niet goed

Kortom: de permanente oplossing voor dit probleem is een nieuwe, zo groot mogelijke accu (50 Ah). Hierna schakelt de automaat zelfs soepeler omdat de servo meer power uit de accu kan halen. Bij ons is alles nu weer perfect. Meer omdat ik dit gelezen had.

Het kan wel degelijk een factor zijn, anders had ik dat wel gezegd. Maar een debiel grote accu plaatsen zonder verdere aanpassingen zal in mijn ogen niet zo veel nut hebben. Tot 55Ah zal het wel loslopen. En een accu slijt ook; 3 à 4 jaar is voor een natte loodaccu een redelijk normale levensduur. Veel stilstand of veel korte ritjes kunnen deze aardig bekorten, veel lange ritten verlengen doordat er minder piekbelastingen zullen plaatsvinden...

Dus het "verhaal" met de accu klopt dan niet helemaal?

[quote author=Franzz link=topic=5456.msg115883#msg115883 date=1271337636]Ik heb nog wel een extra accu, maar kzou niet weten hoe dit als EXTRA power zou kunnen werken. Alleen een extra accu helpt niet. Jij zou eigenlijk een zwaardere dynamo moeten hebben. De standaard dynamo is 70A, trek je meer dan 70A dan komt de rest uit de accu. Trek je minder dan 70A, dan wordt de accu bijgeladen. Hang je een grotere accu aan je systeem of eentje extra dan vergroot je de capaciteit van het geheel, dus de tijd dat alles kan spelen zonder bijladen. Maar daarna duurt het wel weer langer om de accu's vol te krijgen doordat je meer vermogen moet opslaan...

Ik heb een retedikke acco (die van een diesel geloof ik) in mn aygo, en hij doet nog steeds vaag. Dit ligt dus gewoon aan het stroomverbruik denk je. Maar.. Ik trek wel veeel stroom met de aygo (veel led, en veeel audio) Hoe zouden ze dit dan kunnen oplossen? Ik heb nog wel een extra accu, maar kzou niet weten hoe dit als EXTRA power zou kunnen werken.

HALLO! HIER DE OPLOSSING VOOR VELE 2-TRONIC PROBELEMEN! Sinds 2-3 maanden hebben wij een 107 2-tronic van 11-2006. Hij schakelde overigens weinig soepel. Nu kregen we problemen met de bak en startte de auto daarna niet meer. En vervolgens later opeens weer wel. Dit tot twee keer , drie keer toe. Na veel uitzoekwerk en navragen bij een automaten expert en een grote dealer is alles op zijn plek gevallen: In de citybugs zitten veel te kleine, goedkope accu's. Na 2-3 jaar worden deze minder goed, lees zwakker. Dit gebeurt ook bij koude. Dan zakt de accuspanning, waar alles mee begint. Wat gebeurt er: Je start je wagen en de accu raakt wat capaciteit kwijt hierdoor. Hij is al zwak en levert een lage spanning. Vervolgens zet je de bak in de E stand, wat veel stroom kost door de elektrische "servo" of "robot" die dit voor je doet. Nu kan het zijn dat hij de bak niet eens in zijn E krijgt en hem op de NOODLOOP stand gooit. Dat verklaart waarom de auto niet weg kan rijden en schokt. Ook al zegt de dealer dat hij gewoon moet rijden in deze stand. Onzin! Vervolgens zet men de motor uit. Doordat de robot/servo veel stroom trok is de spanning gedaald en heeft de boordcomputer een te lage waarde geconstateerd en staat in stroring (tandwieltje met uitroepteken). Hierdoor geeft hij de startmotor niet vrij en start de wagen niet. Je hoort alleen een klik van het relais. Remedie voor deze noodsituatie: - wachten tot de accu is bijgekomen en de spanning weer boven de kritische waarde stijgt (storing verdwijnt). - startkabel en een goede accu er aan. Na een paar keer contact aan en uit zie je het storingslampje verdwijnen en start hij gewoon. Na mijn onderstaande kostbare soap de definitieve oplossing. Wat doet de Peugeot dealer? "tja, we kennen dit probleem niet van de 107. Maar goed, het is natuurlijk een toyota hè". "wel kennen we dit van de 1007, met dezelfde bak". "Mogelijke oplossing is dan de hele bak / servo losmaken en opnieuw spanningsloos (mechanisch) monteren en alles opnieuw inleren." Dit maar gedaan, want mijn vrouw was al direct klaar met de 107. Vervolgens 350 euro betaald voor dus wat arbeid en nul garantie op een oplossing. Zelf gaan zoeken en navragen en zo tot mijn eigen verklaring gekomen. Natuurlijk neemt men niet veel van je aan, ook al ben je zelf techneut. Het ultieme bewijs kwam toen een paar dagen na de ingreep het probleem terug was. En ja hoor, startkabels er aan en opgelost. Het bewijs was er. Nu hadden wij bijna een andere wagen gekocht omdat de dealer ons niets garandeerde, behalve dat een volledige vervanging van de servo 1400 aan materiaal + 600 aan arbeid zou kosten. Mijn vrouw zag dit niet zitten en ze wilde er zelfs van af toen ze dit zwaard van Damocles boven haar hoofd zag hangen. Ik vind het erg kwalijk dat Peugeot Nederland dit fenomeen niet communiceert naar alle dealers. Ik betaal na aftrek van een coulance korting 250 euro onzinnig arbeidsloon voor iets wat een andere Peugeotdealer voor 60 tientjes (accu) op had kunnen lossen omdat hij dit probleem al een tijdje kende. De les: laat je niet iets wijsmaken en doe je eigen onderzoek bij andere dealers en experts. Met dit verhaal kan ik vele andere 2-tronic citybug bezitters dus 2000 euro besparen! Had iemand dit ook maar voor mij gedaan! Kortom: de permanente oplossing voor dit probleem is een nieuwe, zo groot mogelijke accu (50 Ah). Hierna schakelt de automaat zelfs soepeler omdat de servo meer power uit de accu kan halen. Bij ons is alles nu weer perfect. Ik hoop dat ik hier veel mensen mee kan helpen om een heel erg duur probleem voor 60 euro op te lossen. Scheelt je 1950 euro. Donaties zijn welkom! Dat verzacht misschien de pijn van de dikke rekening. Laat je niet voor de gek houden! Groeten, Arno