Vorige winter hebben we ook niet zulke extreme vorst temperaturen gehad Zo voelde het misschien wel maar de hoeveelheid sneeuw toen is een teken dat het toen nooit écht koud is geweest.

Ook ik heb hetzelfde probleem als Roy. Bij een koude start is het lastig om naar de 2e versnelling te schakelen. Na een paar minuten, als de motor warm is dan schakelt ie wel gemakkelijk naar de 2e versnelling. Dit heb ik sinds enkele weken met mijn Aygo, vorige winter had ik er geen last van. Ik vind dit wel vreemd, heb dit nooit eerder gehad.

Dat had ik dus ook (zie mijn eerdere post). Ik ben nu wat rustiger gaan schakelen wanneer ik net ben vertrokken. Van 1 naar 2 schakelen, doe ik de eerste keer in zo'n 2-3 seconden (dus koppeling intrappen, rustig van 1 naar vrij, even wachten en dan heel rustig naar 2). En nu heb ik er geen last meer van

[quote author=**** link=topic=7196.msg212017#msg212017 date=1328562724] Door de kou is de bakolie een stug stugger en daardoor reageert de bak minder soepel. Zoals je zelf al aangeeft wordt het beter als de boel warm is geworden. Ik hoop maar dat dat het is. Ik had het al voor de extreme kou.

Yups, ik heb daar momenteel ook last van en ben ervan overtuigd dat het door de kou komt. Gewoon rustig schakelen tot alles opwarmt en dan is het weg.

Door de kou is de bakolie een stug stugger en daardoor reageert de bak minder soepel. Zoals je zelf al aangeeft wordt het beter als de boel warm is geworden.

Misschien een beetje offtopic, mijn excuses. Ik heb een 107 met 8200KM op de teller. Ik heb bij een koude start, last van moeilijk naar de 2e versnelling te schakelen, als de motor warm is, is het euvel verholpen. Heeft iemand misschien een idee waar dit aan kan liggen ? Bedankt. Mvg, Roy

Enige optie is dan de wagen bij de dealer laten staan zodat die zelf kan testen met een koude auto.

Intussen heb ik zelf een paar keer (met dit koude weer) gehad dat vlak na het wegrijden het onmogelijk is om te schakelen van de 1ste naar de 2de versnelling. Het enige wat ik dan kreeg, was dat de tanden lekker aan het schrapen waren. Pas na het weer ontkoppelen en weer koppelen ging het goed. En daarna dan ook de hele rit geen problemen meer! De auto is ook nog niet zo oud (maart 2009) met net boven de 46.000km, zou toch niet mogen? Maar zou dat het probleem met die vergrendelplaat te maken kunnen hebben? Moet ik me nu veel zorgen maken? Vervelend is, dat ik niet goed aandurf om naar de dealer te gaan. Als er al met de auto gereden is, komt het probleem niet voor en ook koud is het bijna nog niet voorgekomen. Ik heb niet zoveel zin om een dealer ernaar te laten kijken en dat die dan zegt dat die niets heeft gevonden (was hetzelfde met de krakende bijrijdersstoel). En wel een aardig bedrag aftikken, de dealer vind ik toch al veels te duur.

[quote author=Peugeotrene link=topic=7196.msg169977#msg169977 date=1300445370] Hij schakeld wel beter, maar ik vind de tweede versnelleing nog steeds geen prettige versnelling om hem in te schakelen. wat je wellicht eens kunt proberen is "double clutching" oftewel van zn 3 naar zn neutraal schakelen, dan nogmaals koppeling in en doorzetten naar zn 2. Mijne heeft er op koudere dagen ook last van, zodra de temperatuur wat beter, of de auto warm is door een lange rit, is het opgelost. gr

Hij schakeld wel beter, maar ik vind de tweede versnelleing nog steeds geen prettige versnelling om hem in te schakelen.

En hoe schakelt het nu?

Aan de dealer gevraagd hoe dit zou kunnen, deze zegt dat er waarschijnlijk met het mon- en demonteren van de assen en de de bak, vreemde krachte op het lager zijn gekomen. Oftewel as er misschien te hard in geslaan?

Ik zou toch nog eens naar een verklaring vragen als je de auto ophaald.

Net een telefoontje van de dealer gehad dat de auto wederom klaar staat, het wiellager zelf was stuk gegaan. Helaas geen verklaring waarom. Ik vind het vreemd met zo weinig kilometers. We gaan het nu weer proberen.

[quote author=Peugeotrene link=topic=7196.msg156387#msg156387 date=1293802240] Nu was de oorzaak hiervan snel duidelijk, de remschijf was 20 mm heen en weer te bewegen doordat het komplete wiellager eruit is gelopen. Hoe kan een wiellager eruit lopen ? die zit met een passing vast in de veerpoot ! dus dat is al niet goed of het lager zelf moet stuk zijn. Maar na 6000 km ??? Ik ben benieuwd wat het nou was ? [quote author=jeroen-sport link=topic=7196.msg156389#msg156389 date=1293802552] Steekas is verwijderd dus ook de centrale moer van de steekas is los geweest. Mij lijkt het een fout bij de reparatie te zijn. Als dat zo is is dat wel een grove fout van de desbetreffende monteur !!!

Steekas is verwijderd dus ook de centrale moer van de steekas is los geweest. Mij lijkt het een fout bij de reparatie te zijn. Maar het blijft oordelen op afstand.

Gisteren de auto weer terug gebracht naar de dealer vanwege een schurend geluid in het linker voorwiel. Bij de dealer auto op de brug gezet en hebben ze het linker voorwiel eraf gehaald. Hierbij was een flink slijtspoor te zien op de remschijf, de blikjes wat onder de remblokken zitten hebben de schijf geraakt. Nu was de oorzaak hiervan snel duidelijk, de remschijf was 20 mm heen en weer te bewegen doordat het komplete wiellager eruit is gelopen. Flink balen dus, de auto staat er nu dus weer voor een flinke reparatie. Hoe zou zoiets kunnen met zo weinig kilometers? misschien niet goed gerepareerd vorige week met de nieuwe drukgroep erin zetten?

Die van ons was ook moeilijk in de 2 te krijgen. Vanmiddag zal ik eens weer proberen hoe de auto schakeld.

De mijne gaat ook niet echt soepel naar z`n 2e versnelling ik moet zou nu en dan best kracht zetten , maar hij kraakt dan niet . Mijn vraag is : had jij dit ook ? en is het nu opgelost ? mijn dealer zei dat deze versnellingsbakken nogal hakerig kunnen schakelen. Maw er is niets aan de hand. Gr raymond