Zo, bedankt voor de antwoorden, maak me er niet echt druk om maar vroeg het me even af. Het was toen iets van een Nissan jeep. Ben ik weer wat wijzer. Ik word nog is slim ^^

Maar er kan zeker niets verkeerd gaan als je vanaf uitert een paar graden terug stuurt. Je kunt dit inderdaad horen, zoals Jan al zei. Je kunt het vaak ook heel even aan je motor toerental zien. Bij onze auto's kun je het zien aan de buitenverlichting. Zet de auto maar eens voor een muur en laat hem dan stationair draaien. Zodra je dan uiterst instuurt zie je heel even een spannings dipje. TOTAAL geen probleem.

Ik heb eigenlijk heel weinig toe te voegen aan Jeroens verhaal. Mijn 100NX had hydraulische bekrachtiging en als je die VOL instuurde en zo hield HOORDE je zelfs de bypass, dis gaf een jankend geluid. Maar bij onze auto's sowieso geen probleem dus.

Ik zou me er niet al te druk over maken, want wanneer stuur je nu maximaal in? Dat is eigenlijk alleen als je heel langzaam rijdt tijdens bijv. het inparkeren of soortgelijke omstandigheden. Dat doe je dan met een zeer lage snelheid en meestal maar heel kortstondig.

Dan moet de les mevrouw ook even een nuance aanbrengen in systemen van tegenwoordig. -Hydraulische stuurbekrachtiging Er wordt een pomp aangedreven via een v-snaar of multiriem en deze pomp olie onder druk naar je stuurhuis waardoor je stuur bewegingen versterkt worden. Bij maximale stuur uitslag zal de druk in de pomp hoog oplopen totdat het by-pass klepje opent. Zodra dit gebeurd wordt de olie in de pomp direct reour gestuurd zonder nog naar je stuurhuis te gaan, dit heeft als gevolg dat de drukken niet meer hoger oploppen dan ze voor het openen van de klep waren. Bij dit systeem kan ik me nog iets voorstellen van het verhaal van jou les mevrouw, maar dan nog vind ik het sterk overdreven -Electrische stuurbekrachtiging Dit systeem hebben wij op de bug's. IPV de v-snaar of multiriem hydraupomp worden bij dit systeem de stuurbeweging versterkt door een elektromotor dit rechtstreeks de stuuras bediend. Op dit systeem zijn de maximale currents (A) gewoon beperkt in de spoel. Ook dit systeem kun je gewoon tegen de uiterste stuuruitslag houden zonder problemen achteraf. Het systeem kent uiterste posities in de motor -Combinatie Een combinatie is een electrische aangedreven pomp. Verder gelden de bepalingen van het hydraulische systeem. Al met al heeft ze een klein beetje gelijk maar ik zou me er zeker niet druk over maken. Alle systemen zijn uitgelegd voor hun taak en vervullen deze tot in perfectie. Maar vor alles geldt, als je de grenzen opzoekt zal het minder lang mee gaan.