[quote author=john link=topic=2666.msg127412#msg127412 date=1276254437] druk de koppeling in tijdens het remmen , rijscholen verbieden dit waarom weet ik niet ,maar het scheelt een hoop in remblokken ; Misschien een late reactie, maar dit ben ik absoluut niet met je eens! Als je gewoon het gas loslaat en de auto in de versnelling laat staan remt hij ook op de motor. Dus zowel via de gewone remmen als ook met de motor. Dit zou dus ook sneller remmen (minimaal maar toch). Jij doet het voorkomen alsof de remmen ook de motor moeten bedwingen dan, maar dat is niet het geval. Als je gewoon het gas loslaat gaat alles goed! Niet meer dan logisch dat rijscholen het verbieden, want de koppeling intrappen tijdens het remmen heeft ook helemaal geen enkel nut. Alleen moet je natuurlijk wel eens terugschakelen tijdens het remmen Tevens hoeft er geen benzine te worden ingespoten om de motor (stationair) te laten draaien, wat dus ook weer een brandstof besparing oplevert.

Ik ben ook van plan de 60.000km te halen met de remblokken, het is een woon/werk autotje dus we rijden er rustig mee. Bij 30.000 even de bandjes wisselen woon/achter en dan kan je met een 2e set blokken van 60 naar 90.000 rijden en m dan verkopen, goedkoper rijden bestaat niet!

Onze clubsponsor GMB-Tuning verkoopt goede spullen, OEM kwaliteit en upgrade kwaliteit.

Deze webwinkel heeft trouwens vrij goedkope remschijven en blokken. http://www.autopartsonline.nl/nl/index.php?show=startpagina

Ik heb laatst de remschijven en remblokken van mijn bug vervangen en ik zal kort uitleggen hoe ik de boel heb vervangen. Als eerste heb ik mijn auto aan de voorzijde op assteunen gezet en ik heb de beide wielen verwijderd. Daarna kan de echte klus beginnen. Benodigd gereedschap voor het vervangen van de remschijven en remblokken: - een sleutel of dop 13 - een sleutel of dop 17 - een lijmtang (niet al te groot) - een torx bitje of sleutel T30 - twee M8 bouten - remmenreiniger - coppercrease (kopervet) - staalborstel of schuurpapier - kruipolie of WD40 (om de boel een beetje gangbaar te maken) Hoe vervang ik de remblokken? Aan de binnenzijde van de remklauw zitten 2 bouten (sleutel 17), draai die allebei helemaal los. De remklauw met de remzuiger kan je dan loshalen en de remblokken zijn daarna bereikbaar. Een remblok zit met 2 zadels vast in het onderste deel van de remklauw. Trek de remblokken met de zadels in horizontale richting uit de remklauw. Haal daarna de zadels van de remblokken af en gebruik die voor de nieuwe remblokken. Mochten de zadels heel erg slecht zijn dan is het raadzaam om bij de dealer even nieuwe zadels te halen. Het monteren van nieuwe remblokken gebeurt daarna in omgekeerde volgorde. Monteer de zadels op de nieuwe remblokken en druk de nieuwe remblokken in het onderste deel van de remklauw. Druk de remblokken goed aan zodat de remblokken echt goed tegen de remschijven aangedrukt zitten. Om het bovenste deel van de remklauw weer goed te kunnen monteren moet de remzuiger worden ingedrukt. Een garage heeft hier speciale tangen voor, maar zelf doe ik het altijd met een lijmtang, want dat werkt prima. Zet de lijmtang op de rand van de remzuiger zodat je het rubber niet beschadigd en druk de zuiger naar binnen. Monteer daarna de remklauw, zodra de rand van de zuiger "achter" het remblok zit, kan je de lijmtang verwijderen en de remklauw verder goed monteren. Zorg dat de remzuiger goed tegen het binnenste remblok aandrukt en dat de boutgaten netjes tegenover elkaar zitten. Als de remklauw met de nieuwe blokken goed gemonteerd zit, kan je de 2 bouten (sleutel 17) weer vastdraaien en is de klus geklaard. Mocht je ook je remschijven willen vervangen, vervang dan eerst de remschijven voordat je de nieuwe remblokken monteert. Hoe vervang ik de remschijven? De remschijf wordt op zijn plaats gehouden door 1 torx T30 boutje en dat boutje kan heel erg vastzitten. Draai het torx boutje helemaal los zodat het uit de remschijf komt. Daarna draai twee M8 bouten (sleutel 13) in de kleine boutgaten, hiermee druk je de remschijf namelijk los van de asnaaf en de remschijf zal loskomen. Maak daarna de asnaaf goed schoon en verwijder alle roest met remmenreiniger en evt. een staalborstel of schuurpapier. Voordat je de nieuwe remschijven gaat monteren is het raadzaam om de asnaaf dun in te smeren met coppercrease. Ook de binnenzijde van de remschijf (de kom die tegen de asnaaf aankomt) dun insmeren met coppercrease. Daarna de nieuw remschijf op de asnaaf monteren zodat de boutgaten netjes tegenover elkaar zitten. Zet daarna de nieuwe remschijf goed vast met het torx T30 boutje en de montage van de remschijf is klaar. Daarna monteer je de nieuwe remblokken zoals hierboven staat beschreven.

Vandaag gecheckt, was idd een makkie om de remblokken eruit te halen...wat bleek: er zit nog 75% op de remblokken, dus Toyota zegt maar wat. Het was nl. zo dat ze voor veel geld al mn rubbers in de deuren hebben vervangenivm lekkage,viel onder fabrieksgarantie, nu willen ze ff snel geld terugverdienen denk ik en zeggen ze dat de remblokken en schijven versleten zijn. Ik had trouwens het idee, dat ze mn voorwielen er niet eens af hebben gehaald, want ik moest behoorlijk veel kracht zetten op de bouten om ze los te krijgen, als zij dat een week geleden gedaan zouden hebben denk ik dat ik minder kracht nodig had. Maar ik ga maandag a.s. naar een of andere hoge pief daar Louwman Den Haag (heb ik afspraak mee) ivm met een krakende passagiersstoel waar ik al 5x voor terug ben geweest....ik denk dat ie kan lachen (maar niet heus) fijn weekend allemaal!

Dan klopt dat aardig met mijn 60% bij 29000km en geloof me ik ben een echte remgebruiker want ik rij zeer veel file ( woon in almere ) en rij ook niet echt rustig. Met mijn 29 jaar rijervaring heb ik het nog niet meegemaakt dat ze zo snel op zijn zelfs niet met mijn snelle auto's.

het kan echt wel hoor dat blokken zo snel versleten zijn , ikzelf heb de mijna vervangen na 60.000km stadsverkeer en daar zat nog 25% op maar veel ligt aan de remtechniek , een anticiperend vooruitziend rijden spaart brandstof en remmen maar ook tijdens het remmen kan je veel doen ; rem vroeg af en laat uitlopen tot aan de verkeerslichten of kruispunt... in plaats van kort en krachtig remmen , zo worden de remmen niet al te warm ; druk de koppeling in tijdens het remmen , rijscholen verbieden dit waarom weet ik niet ,maar het scheelt een hoop in remblokken ; en laat alstublieft die rem los als je stilstaat door het afremmen zijn de blokken warm en "zacht" en dus makkelijker "vervormbaar".

Schijven na 20.000km al bijna op ?? en de remblokken al versleten ?? Mijn eigen schijven door de brembo geperforeerde schijven vorige maand vervangen maar wat er af kwam bij km stand 29.000 is nog in zeer goede staat. Ook de remblokken door de greenstuff vervangen maar ook deze waren nog lang niet op ( zeker nog 60% ). Of je remmen blijfen hangen of er is een echte fabrieksfout met je schijven. Zorg wel dat je voet helemaal vrij van het pedaal is als je rijd want onbewust laten leunen van je voet geeft al pedaaldruk en dus kontakt met remblock en schijf.

Valt welw at van te zeggen.. de rem raak je wel vaker aan, maar: Je kunt ook rustig en defensief rijden met je auto, en dan bijna de rem nieut nodig hebben.. Als iemand zijn remblokken of schijven gaat vervangen.. Koop ze bij GMB, onze sponsor! Daar betaal je al 50 euro minder voor een set, dan orgineel toyota! Kies je voor de geperforeerde remschijven, dan heb je minder last van remstof, en i.c.m. de ECB greenstuff remblokken remt het ook nog eens beter!

Dank voor jullie reacties...ik ga in het weekend ff checken hoe de schijven en blokken eruit zien, ik heb wel een MMT-versie, zou het daar aan kunnen liggen omdat je dan veel meer met je voet op de rem zit ? En ik rij meestal in de stad af en toe snelweg...

[quote author=densan link=topic=2666.msg127125#msg127125 date=1276092614] ... Ga zelf maar de blokken vervangen lijkt mij niet zo moeilijk, ik heb de vorige meldingen gelezen... de blokken van de bug zijn absoluut niet moeilijk te vervangen , zelfs een leek kan dit , doch let er wel op voor je wegrijd enkel malen op het rempedaal te drukken , daar ze de eerst maal remmen niet werken , kwestie van niet tegen het eerste paaltje te plakken .

na 20.000 versleten, zou ik eerst even kijken hoe en wat, kan me er totaal niks bij voorstellen, als jij niet constant met de rem erop rijdt moeten deze veel langer mee kunnen gaan...

Mijn Aygo piept(e) heel erg bij het remmen. Daarom zijn er in de garantie tot twee keer toe nieuwe blokken EN schijven onder gelegd. Iedere keer na zo'n 15.000km. Inmiddels piept hij weer, maar nu zet ik de radio wat harder. Blokken en schijven zijn namelijk nog lang niet versleten. Zijn ze dat eenmaal wel, dan zet ik er zelf wel lekker andere onder en dan meteen semi-performance...

Hebben ze je het ook laten zien?

Ik kreeg gisteren van mijn Toyota-dealer te horen dat zowel mijn remblokken als mijn remschijven versleten waren, ik heb net een kleine 20.000 km gereden...lijkt mij niet o.k. Blokken moeten direct vervangen worden en met de remschijven kan ik nog zo'n 10.000 km vooruit. Ik heb dit gemeld bij de importeur, probeer het op een fabrieksfout te gooien...even afwachten. Ga zelf maar de blokken vervangen lijkt mij niet zo moeilijk, ik heb de vorige meldingen gelezen...

Remblokset, (4x) Voorzijde 25.70 25.70 Remschijfset (2x ) Voorzijde 56.93 56.93 Vrachtkosten (incl.btw, NL) 10.00 Totaalbedrag (icl. btw) 92.63 bij www.autopartsonline.nl

Bij mijn vorige auto, Toyota Corolla '98, waren de remblokken pas vervangen bij 85.000 km!!! M'n dealer vond dat het zeer knappe prestatie!

Dat kan ook maar dan vind ik als het stadsverkeer is nog weinig kilometers op de eerste set blokken maar das mijn meening. Tenzij je je rechterpedaal goed intrapt dan kan het zelfs nog sneller op zijn ik kan het weten heb ooit een rap seatje gehad waarbij ik al bij 9000km mn blokken voor al kon gaan vervangen. En john ik rijd inderdaad bijna alleen maar snelweg kilometers maak maar ook al rij ik stadsverkeer moet 50000km ook haalbaar zijn afhankelijk van hoe je rijd met beleid remmen is ook een optie of rustig uit laten rollen of op je motor afremmen zijn zo ook wat opties om het wat langer mee te laten gaan

hangt er natuurlijk vanaf of je snelwegrijder bent die maar eens om de 200 km remt of een stadsrijder die constant op de rem mag gaan staan