Bij mij was het voornaamste de drukgroep die ingesleten was, op de plaats waar de druklager er tegen aan drukt. Daardoor gaf hij de bak niet helemaal vrij en ging hij moeilijk tot niet schakelen. De orginele nieuwe drukgroepen zijn aangepast begreep ik van de monteur. Veel succes iig

Ik kan je met je probleem niet helpen, maar standaard staan ALLE pedalen "getrapt", dus dat ze het daaraan kunnen zien is je reinste flauwekul...

Heb nog steeds geen voorstel topic geopend op dit forum, maar goed ik wou hier toch even snel op reageren. Ik rij in een 107 uit 2008 en had afgelopen week exact hetzelfde probleem. Bij terugschakelen tijdens een inhaalactie op de snelweg van 5 naar 4 wou hij plots in geen enkele versnelling meer. Alleen met fors geweld. Direct een afspraak gemaakt bij de dichtstbijzijnde dealer. Deze meldde mij na een testritje dat de koppeling af moest zijn en dat dit vaker voorkomt met de oudere 107's(, hij kon dit ook zien omdat het koppelingspedaal zon 5 cm hoger stond dan het rempedaal, maar mijn leenauto heeft dit ook :-s). Ik heb hem 23 september 2010 gekocht met 32000km en er staat nu 67000km op de teller, wel erg snel. dacht ik zo... gelukkig nog leeuwekeur garantie dacht ik... maar pas als ze tijdens de reparatie kunnen zien dat het niet om normale slijtage gaat willen ze de schade vergoeden, leeuwkeur wil dus dat de dealer foto's opstuurd van de koppelingsplaat en drukgroep. Nou heb ik met mijn vorige auto in totaal 260.000 km afgelegd en nooit is er iets aan gebeurd. dus ik kan mij niet voorstellen dat het normale slijtage is, of dat het aan mijn rijstijl ligt. Ik ga er vanuit dat het een productiefout is, maar hoe ik dit kan bewijzen, of hoe leeuwkeur dit op een foto wil kunnen zien vraag ik mij toch af.

Ik dacht die hij naar Dortsestraat , Barendrecht verhuisd was. Als hij niets heeft kijk dan eens op deze link http://www.schadeautos.nl/demontageautos.php?pageNum_result=2&totalRows_result=304&merk_demontage=citroen&type_demontage=

Hij zit in Rotterdam dacht ik ergens gelezen te hebben? Dat zou goed uit komen want ik woon net boven Rotterdam. Ik zal hem iig even een mailtje sturen. Dank voor jullie ideeën.

[quote author=**** link=topic=8728.msg191772#msg191772 date=1313397730] [quote author=trucker01 link=topic=8728.msg191766#msg191766 date=1313393686] Of een nieuwe bij www.artaparts.nl kost iets meer dan €100 Maar die moet dan nog worden gespoten. Bas Boer verkoopt 2e hands onderdelen en de kans is groot dat hij een motorkap in kleur heeft. Ja, dat klopt. Alleen afwachten hoe zo'n motorkap eruit ziet bij Bas Boer. Maar je kunt geluk hebben, het is te proberen natuurlijk en als je daar in de buurt woont helemaal.

[quote author=trucker01 link=topic=8728.msg191766#msg191766 date=1313393686] Of een nieuwe bij www.artaparts.nl kost iets meer dan €100 Maar die moet dan nog worden gespoten. Bas Boer verkoopt 2e hands onderdelen en de kans is groot dat hij een motorkap in kleur heeft.

Of een nieuwe bij www.artaparts.nl kost iets meer dan €100

Neem eens contact op met Bas Boer. Hij verkoopt 2e hands onderdelen van de bugs. Tel: 06-47048253 Email: basboer1976@hotmail.com

Nee de dader is helaas niet bekent, waarborg fonds doet hier idd niets mee. Ben van plan een goede 2ehands motorkap op te zoeken en het zelf te betalen. Anders zit je met je no claim en eigen risico. 2ehands motorkap zal denk ik tussen de €100 en €200 kosten??? iemand ervaring met een prijs voor een 2ehands motorkap?

Waarborgfonds keert alleen uit bij schade veroorzaak door een ander voertuig. Hier lijkt het alsof er iemand op de auto is gevallen.

zeker balen, vreemde plek ook? bel eerst je verzekering voor je gaat rijden zodat je weet welke handelingen je moet verrichten voor het waarborgfonds of iets dergelijks

Mooi dat je schakelprobleem opgelost is. Dat is een beste deuk zeg, balen man! Dader niet bekend?

Hallo, Het heeft even geduurt voordat de monteur terug was van vakantie, maar het probleem is opgelost. De drukgroep is kompleet vervangen en hij schakeld weer als een zonnetje, heeft ook gelijk een beurtje gehad. Helaas heeft de auto wel een flinke deuk, kwam s'ochtends bij me auto en zat deze deuk er in. Flink balen dus.

[quote author=rvhein link=topic=8728.msg189567#msg189567 date=1311843301] Ik heb het slippen op een andere manier gekontroleerd: rijden met een snelheid van 20 a 30 km/u en dan in zijn 3 gezet en volgas geven en dan de koppeling ineens op laten komen, toerental van de motor viel direct terug. Dat is niet echt een worst-kaas scenario. Je hebt immers 800 kg die al rolt...

Versnellings bak olie heb ik gister voor de zekerheid nog ververst. Maakt geen verschil.

Moge, Ik ben altijd netjes met de koppeling omgegaan. Versnellingsbak olie nieveau was goed, rook normaal naar olie, kleur was netjes goudachtig. Ik heb het slippen op een andere manier gekontroleerd: rijden met een snelheid van 20 a 30 km/u en dan in zijn 3 gezet en volgas geven en dan de koppeling ineens op laten komen, toerental van de motor viel direct terug.

De achteruit is niet vergelijkbaar. Dat is een ongesynchroniseerde, rechtvertande versnelling. Dus die "poetst" ook veel sneller. Alleen al omdat die TWEE tandwielen tegelijk moet aangrijpen...

Opmerkelijk is dat ik een soortgelijk probleempje had tijdens mijn vakantie trip in Praag. Nadat ik in Praag aangekomen was na een 700 km. met enkele stops onderweg, moest ik bij het hotel even in de achteruit. Daarbij kreeg ik het tandjes poetsen geluid bij geheel ingetrapte koppeling. Snel in de vrijstand gezet en na het dubbel klutsen weer tandjes poetsen. Bij de derde poging na even gewacht te hebben ging alles weer normaal. Verder heb ik onderweg dit niet meer meegemaakt. Ik was er wel een beetje verbaasd over, omdat ik een rustige rijder ben en mijn bugje net 20.000 km gelopen heeft. Welliswaar heb ik onderweg tussen de 120 en 130 met een uitschieter naar 140 gereden, maar dat mag toch geen reden zijn. Ik zal het tzt bij mijn dealer even aankaarten of dat vaker voorkomt. Op de terugreis van Praag naar Berlijn en vervolgens een week later naar Nederland, heb ik daar geen last meer van gehad terwijl ik soms korte stukjes wel een snelheid van 150 gereden heb. Nu een paar dagen thuis nergens last van en de bug rijdt als vanouds fantastisch. Ter informatie, in Praag was de buitentemperatuur 30 graden, en ik was blij met mijn zonnebandje.

Als de koppeling niet slipt (hoe je dit controleert staat hieronder) lijkt het er op dat de koppelingsplaat niet meer goed is. Er kan een stuk frictiemateriaal los gekomen zijn of een tangentiaalveer die gebroken is Als de koppeling wel slipt (en je hebt niet als een "pedaalridder" gereden, dus er zit nog voering op de koppelingsplaat) kan ook de schotelveer van de drukgroep gescheurd zijn Allebei geen goed nieuws want dan moet de versnellingsbak los Controleren of de koppelingsplaat slipt doe je zo: ga op een vlak stuk weg staan en trek de handrem goed aan, zet 'm in de 4 of 5 en probeer met slippende banden op te trekken. Dus jaag 'm snel naar 4000 toeren en laat de koppeling in 1 keer los. Slaat hij af is de koppeling nog goed Slaat hij niet af, trap dan snel de koppeling weer in want dan staat hij volop te slippen (dit zul je dan ook wel ruiken....) : Doe dit trouwens bij voorkeur niet in een woonerf o.i.d. want je wordt snel uitgemaakt voor a-sociaal. Of misschien wordt je wel opgegeven voor "de slechtste chauffeur van NL" ;D