Citybug.club Forum
0
Ongedaan maken
Stemmen
Goeden middag,
Ik heb een probleem met schalen.
Van de zomer toen het lekker weer was reed ik vrolijk met mijn c1, na een aantal kilometer gereden te hebben moest ik afremmen voor een stoplicht, schakel naar zijn vrij en wil hem in zijn 1 zetten. Toen ik stil stond voor het stoplicht kreeg ik hem in geen enkele versnelling meer. Motor uitgezet, toen kon ik wel schakelen, motor weer gestart en verder rijden met heeeeel moeilijk en zwaar schakelen en soms blokkeerd hij gewoon helemaal. Als ik hem in zijn achteruit wil zetten doet hij het geluid zoals omschreven word zijn "tanden poetsen". met de koppeling echt helemaal ingetrapt.
Even samengevat:
Bij koude motor schakeld hij redelijk, hoe warmer de motor wordt hoe moeilijker hij gaat schakelen tot blokkeren toe.
Ik zie diverse topics over moeilijk schakelen ed maar niet met het verschil van een koude en warme motor.
Hebben jullie misschien een idee?
Gr Richard
Ik heb een probleem met schalen.
Van de zomer toen het lekker weer was reed ik vrolijk met mijn c1, na een aantal kilometer gereden te hebben moest ik afremmen voor een stoplicht, schakel naar zijn vrij en wil hem in zijn 1 zetten. Toen ik stil stond voor het stoplicht kreeg ik hem in geen enkele versnelling meer. Motor uitgezet, toen kon ik wel schakelen, motor weer gestart en verder rijden met heeeeel moeilijk en zwaar schakelen en soms blokkeerd hij gewoon helemaal. Als ik hem in zijn achteruit wil zetten doet hij het geluid zoals omschreven word zijn "tanden poetsen". met de koppeling echt helemaal ingetrapt.
Even samengevat:
Bij koude motor schakeld hij redelijk, hoe warmer de motor wordt hoe moeilijker hij gaat schakelen tot blokkeren toe.
Ik zie diverse topics over moeilijk schakelen ed maar niet met het verschil van een koude en warme motor.
Hebben jullie misschien een idee?
Gr Richard
0
Ongedaan maken
Stemmen
Als de koppeling niet slipt (hoe je dit controleert staat hieronder) lijkt het er op dat de koppelingsplaat niet meer goed is. Er kan een stuk frictiemateriaal los gekomen zijn of een tangentiaalveer die gebroken is 
Als de koppeling wel slipt (en je hebt niet als een "pedaalridder" gereden, dus er zit nog voering op de koppelingsplaat) kan ook de schotelveer van de drukgroep gescheurd zijn
Allebei geen goed nieuws want dan moet de versnellingsbak los
Controleren of de koppelingsplaat slipt doe je zo: ga op een vlak stuk weg staan en trek de handrem goed aan, zet 'm in de 4 of 5 en probeer met slippende banden op te trekken. Dus jaag 'm snel naar 4000 toeren en laat de koppeling in 1 keer los. Slaat hij af is de koppeling nog goed
Slaat hij niet af, trap dan snel de koppeling weer in want dan staat hij volop te slippen (dit zul je dan ook wel ruiken....) :
Doe dit trouwens bij voorkeur niet in een woonerf o.i.d. want je wordt snel uitgemaakt voor a-sociaal. Of misschien wordt je wel opgegeven voor "de slechtste chauffeur van NL"
;D
Als de koppeling wel slipt (en je hebt niet als een "pedaalridder" gereden, dus er zit nog voering op de koppelingsplaat) kan ook de schotelveer van de drukgroep gescheurd zijn
Allebei geen goed nieuws want dan moet de versnellingsbak los
Controleren of de koppelingsplaat slipt doe je zo: ga op een vlak stuk weg staan en trek de handrem goed aan, zet 'm in de 4 of 5 en probeer met slippende banden op te trekken. Dus jaag 'm snel naar 4000 toeren en laat de koppeling in 1 keer los. Slaat hij af is de koppeling nog goed
Slaat hij niet af, trap dan snel de koppeling weer in want dan staat hij volop te slippen (dit zul je dan ook wel ruiken....) :
Doe dit trouwens bij voorkeur niet in een woonerf o.i.d. want je wordt snel uitgemaakt voor a-sociaal. Of misschien wordt je wel opgegeven voor "de slechtste chauffeur van NL"
;D - Pagina :
- 1
- 2
There are no replies made for this post yet.