bij een mmt hoor je de versnelling ook echt tikken, net of hij ergens in vast klikt ;D, maar dat hoort zo, bij een handmatige transmissie weet ik het niet

Bij mij gingen de versnellingen vaak ook moeilijk. Na 3000 km gaat het een stuk makkelijker; alleen niet naar de 1 als je nog rijdt en de motor koud is. Wel maakt hij bij dat soepele schakelen een klap-geluid. Geen gekraak, maar een soort klak. Het voelt erg los plotseling... zou dat normaal zijn?

Hmmmm, koud en dan problemen hebben met schakelen. Dat doet me aan een test van laatst denken bij Topgear, blijkt dat de versnellingsbak van een bug bij de -17 volledig bevriest. En de auto dan dus ook niet bepaald veel meer wil doen. Dus het zou wel een hoop kunnen verklaren. Voor de mensen die de test willen zien kan je de link hieronder kopiëren naar je adresbalk. http://www.youtube.com/watch?v=sG2FgrfOq9g

[quote author=Sebasss link=topic=841.msg91203#msg91203 date=1261314972] er is laatst een oproep geweest bij alle toyota dealers dat er goed op gelet word dat de speling 5 cm moet zijn ik kan het morgen we even in scannen Heb je tijd gehad vandaag?

gaat bij ons ook stroef dat schakelen,maar na 5 min gaat het al een stuk beter, mocht ik hem echt niet in zijn 1 krijgen,dan trap ik de koppeling een keer in, daarna gaat hij heel soepel in zijn 1,trouwens naar zijn 2 komt het ook wel eens voor, maar dat is sporadisch,met de 3,4,5 gaat het allemaal gladjes, mvrg, frank

daar heb je zeker gelijk in je zou kunnen vragen of ze er mischien andere bak olie in willen doen

Dat heeft er volgens mij gewoon mee te maken dat het dan allemaal koud is. Als je even hebt gereden wordt de temp ook hoger dus dan gaat het allemaal wat soepeler.

Maar bij mij is het alleen de eerste 5 min dat hij niet goed terug schakeld en daarna gaat hij weer soepel,,,ik neem aan dat dit dan niet met de pedaal te maken heeft want dan zou hij altijd de hele rit niet goed schakelen.

Ik ben benieuwd. Dan kan ik dat gebruiken om mijn pedaal even te controleren/afstellen.

er is laatst een oproep geweest bij alle toyota dealers dat er goed op gelet word dat de speling 5 cm moet zijn ik kan het morgen we even in scannen

[quote author=Sebasss link=topic=841.msg91198#msg91198 date=1261314244] Wat je ook even kan kijken is of er op het koppelings pedaal genoeg speling zit. Dit kan je meten door een rolmaat op de mat te zetten en dan het pedaal met de hand indrukken tot dat je tegen druk voelt. De speling moet 5 cm zijn. Bij elke aflevering en beurt moet dit afgesteld worden !!!!af fabriek klopt deze speling NIET!!!!!!Dat zorgt voor slecht schakelen en koppelings slijtage. Af-fabriek klope deze bij jou niet of kloppen ze allemaal niet. Ik vind het stellig te beweren dat dit bij iedere bug verkeerd afgesteld staat. Kun je ook uitleggen waarom dat dit zo zou zijn? Kan me niet voorstellen dat ze dit namelijk al die tijd dat ze de bug al maken al verkeerd doen.

sorry dat ik je corrigeer.in het boekje staat dat de speling op het pedaal 28 mm moet zijn. 5 cm is erg veel vind ik groetjes dave

Wat je ook even kan kijken is of er op het koppelings pedaal genoeg speling zit. Dit kan je meten door een rolmaat op de mat te zetten en dan het pedaal met de hand indrukken tot dat je tegen druk voelt. De speling moet 5 cm zijn. Bij elke aflevering en beurt moet dit afgesteld worden !!!!af fabriek klopt deze speling NIET!!!!!! Dat zorgt voor slecht schakelen en koppelings slijtage.

Kunnen er wel wat aan doen maar achten het niet nodig. Dat zijn twee verschillende zaken, ze willen je graag laten geloven dat ze er niks aan kunnen doen en dat het buiten hun macht ligt en dat het niet erg is, etc. Ze vinden het rijplezier van de klant niet opwegen tegenover de kosten die ze moeten maken om de synchronisatie weer 100% soepel te laten verlopen zoals je zou verwachten van een gloed nieuwe auto, want daar zit het probleem bij de nieuwe bugs die schakel problemen hebben de synchronisatie gaat niet helemaal goed. Ik heb er ook last van en heb aardig wat info verzameld en merk dat ze bij alle klachten het zelfde verhaal opspelden en er maar mee moet leren leven. slechte service en niet volgend de wet, je koop een product waarvan je mag verwachten dat het goed werkt zo niet dat ze dat oplossen. Je kan naar een andere garage gaan en het daar laten maken en de rekening bij de toyota deal neerleggen in het ergste geval, als ze niet willen meewerken, is wel vervelend maar wel de manier van handelen als een bedrijf niet thuis geeft bij garantie. Ik ga binnenkort ook weer terug, want dit is niet wat je van een auto van 2009 mag verwachten en het is ook een makkement want niet iedere citybug heeft het.

nou maar hier lees ik dat er meerdere er last van hebben en terug naar de dealer zijn geweest maar dat die er niks aan konden doen,dus dan ga ik ervan uit dat ze bij de mijne ook niks kunnen vinden. Daarbij is het bij mij hooguit de eerste paar min van het rijden en dan gaat alles soepel.

Sandra, wat je nu doet is wel symptoom bestrijding. Een versnellingsbak hoort gewoon netjes en gemakkelijk, met uitzondering van eerste schakelingen bij zeer strenge vorst, schakelen.

Vandaag gereden en met schakelen van 3 naar 2 heb ik de koppeling 1 keer extra ingedrukt en dan schakeld hij goed. Bedankt voor de tip. sandra

Ik ga het proberen. dan weet ik nu iig dat het geen defect is maar een probleem is wat meerdere last van hebben en blijkbaar bij deze auto's hoort

"Vrij" is als de pook in het midden staat en je 'm naar links en rechts kunt bewegen. Er is dan geen verbinding tussen de motor en de wielen, dus de motor kan draaien zonder dat je vooruit (of achteruit) gaat en als je niet remt kan de auto gewoon rollen. Pas als je de auto in een versneling hebt staan en de koppeling NIET ingetrapt is zijn de motor en de wielen verbonden en kun je rijden. Als je de koppeling intrapt verbreek je de verbinding en kun je uitrollen of stoppen zonder dat de motor afslaat. Maar eigenlijk zit je volgens mij veel te veel na te denken; als je zelf aan het rijden bent gaat het meestal gewoon "vanzelf" zoals het je geleerd is... Als je van 3 naar twee wilt en het gaat niet goed dan trap je de koppeling weer in (of je houdt 'm ingetrapt), laat de pook naar de middenpositie gaan (waar 'ie vanzelf naartoe gaat als je 'm niet vasthoudt), dan laat je de pedaal opkomen, trapt 'm meteen weer in en probeert DAN nog een keer naar de twee te gaan. En geeft de versnellingsbak ook de tijd om te werken; je moet de versnelling "inleggen", niet de pook op zijn plaats "rammen"... Meer dan twee vingers heb je niet nodig alsje met gevoel schakelt.

en hoe doe ik dat als ik rij en moet schakelen van 3 naar 2 ??