ja dat heb ik ook gedaan:). Kwam er al geen wijs uit.

Aanslagrubber met hulsen orginele overzetten naar de kw schokdempers.

Ik bedoel die over de achterdempers van de weitec dempers vallen. niet voor voor maar achter over de dempers. die oranje balletjes zegmaar.

Ik denk ook dat je wat anders bedoel. Op je veer van je schroefset komt een metalen verloop, daarop je veerpootlager en dan de moer. Dit geheel valt in het grote (originele) rubber in je veerpoot toren, die je vanaf boven weer vastzet met de moer en "schijf"

Veerwegbegrenzers? Ik rijd al een 6mnd op weitec rond met zn 2e geplaats beide automonteurs, denk dat je wat anders bedoeld.

Welke veerweg begrenzers hebbe jullie gebruikt? Van de originelen auto of die mee geleverd werden bij de schroefset? wand daar kwam ik niet uit.

Het is idd een lastig karweitje, en niet voor beginners zeg maar. De fusee kogel en aandrijfassen loshalen is trouwens helemaal niet nodig, alleen de demper is voldoende. Je kunt dan als het ware de demper er tussenuit 'kantelen'

Terrring zegg, vandaag mijn c1 verlaagd maar wa heb ik zitte *** met die veerpoten. Ik heb ze van onderuit eruit geslagen met een klauw hamer maar is echt een hoop geouwhoer geweest. Nou zat bij mijn schroefset veerpootbegrenzers alleen zat er nergens een ring die het einde van de demper in de wielkast zeg maar vast houd bij dat gat. Bij de originelen dempers zat bij de veerpoot begrenzer een stalen revet die zorgde dat de demper opgeklemt kon worden. En bij de nieuwe set zat wel een staal busje, maar die diameter was alsnog kleiner als het gat wat in mijn wielkast zat. Ik heb toen gewoon de originelen veerpootbegrenzers overgezet op mijn nieuwe set. Auto ligt nou rondom op 56cm vanaf de grond tot de wielkas. Ik weet nie wat dit bij een originelen c1 is? Het was wel even wennen met rijde dat ik heel erg het gevoel had dat er vanalles los zat maar dat kwam gewoon door de stugheid van de verring. Dan lijkt het net ofdat er wat los trilt ofzo maar da is toch niet.(Hoop ik). Verder superrelaxx als je gaat scheureee blijft lekker vlak op de weg liggen.

Ik kreeg de poten er voor ook niet zomaar tussen uit. Ik heb de aandrijfassen en de fuseekogels ook nog los gehaald om de veerpoot te kunnen verwijderen. En inderdaad 4 uurtjes kun je er wel voor uittrekken

De veerpoot lagers zitten idd bovenaan de dempers. Deze zal je los kunnen halen zodra de demper helemaal verwijderd is, deze zit gelijk onder de moer aan de bovenkant en wordt door de veerspanning tegen deze moer aangedrukt. Vandaar dat veerspanners wel handig zijn. De lagers zitten in een zwart kunsstof "behuizing", welke je moet overzetten op de nieuwe demper(s). Je moet idd ook rekening houden met 3a4u werk. (als je het netjes wil doen)

Wat bedoel jij hier met veerpootlagers? Het gedeelte aan de bovenkant? En hoeveel uur is het ongeveer werk als het allemaal redelijk goed gaat? Uurtje of 3/4? Morge us aan beginnen als het mee zit:)

De parafan eraf halen is idd een goede tip. De achterkant is idd even de demper los maken. Je kunt het beste de auto op assteunen zetten, en dan de achteras met een potkrik (oid) ondersteunen. Als je dan de dempers onderaan los maakt, kun je dmv de potkrik rustig de as laten zakken en de veer wisselen. Voor is een stuk meer werk, Ook de voorkant kun je het best op assteunen zetten. Je hebt waarschijnlijk een luchttol nodig, om de bovenkant van de voorste demper los te krijgen. De onderkant zit geklemd, hier de bout loshalen(evt een spie er tussen) en wat kruipolie op spuiten. Daarna links en rechts om en om een stukje los maken van onderen, laat hierbij nog de moer aan de bovenkant van de demper erop zitten. Dan als de dempers er tussenuit zijn, moet je nog de veerpoot lagers van je oude dempers af halen voor je nieuwe set. Hierbij is een set veerspanners wel handig. Als je de lagers omgezet heb, is het een kwestie van alles weer in elkaar zetten. De bout onderaan de demper moet weer vast met 50nm, de bout boven aan met ik dacht 70nm. De bout bij de achterste dempers onderaan ook met 50nm. Hopelijk is het zo een beetje duidelijk

.....en haal je parafan met bak incl ruitenwisser even weg. Anders loop je te prutsen om de schokbreker aan de bovenkant los te krijgen. Achterkant is inderdaad erg simpel. Schokbrekers los. Wel even de achterbrug ondersteunen en je pakt de oude veren er zo tussenuit. Ik heb ervoor gekozen om de bug niet uit te laten lijnen. Mijn stuur stond nog keurig in het midden en de auto trekt ook niet naar links of rechts weg. Het zal ongetwijfeld beter zijn maar kwa rijgedrag ondervind ik geen nadelen.

Ik heb met de bugs (nog) geen ervaring met het vervangen van de schokbrekers, maar misschien heb je iets aan deze handleiding voor de montage van een set verlagingsveren. Daarin staat in elk geval beschreven hoe je de voorste veerpoten los moet maken.

Oke thanxx. Zou ik die veerpoten makkelijk er tussenuit krijgen? ik zie namelijk dat deze aan de bovenkant niet vast zitten met 4moeren ofzo..

Ik heb hier wel de nodige ervaring mee, ik zal vanmiddag als ik achter de pc zit het wel even hier neerzetten.