Omdat er twee topics waren met het zelfde onderwerp, zijn deze samen gevoegd.

Sorry, ik was even een paar dagen off-line. Als doorverbinder heb ik een stukje VD draad van 1,5 mmq (zwart installatiedraad) gebruikt, dat blijft goed zitten. Inderdaad, de stappen moeten los van elkaar. Dus computer, bak en koppeling apart van elkaar programmeren. Zelf had ik ook even paniek in de zin van 'gaat ie ooit nog wel rijden' maar is wel gelukt. Overigens aanvullend: ik heb de koppelingsservo speling eruit gehaald. De koppelingsservo zit links naast de accu en zit vast met drie bouten. Deze een paar slagen los draaien en de servo met de hand naar links bewegen tot de speling er uit is. Daarna de bouten weer vast zetten. zoals je op plaatje 2 op deze site kunt zien hebben de gaten waar de servo mee vast zit een sleufvorm. Dat is om af te stellen. Elders heb ik gelezen dat de MMT/2-tronic elke 30.000 km opnieuw moet worden ingelezen en de speling verwijderen. http://pmmonline.co.uk/technical/toyota-multi-mode-transmission-design-and-function Maar start weer prima en schakelt en kruipt weer als nieuw.

Nou het is gelukt hoor. Alleen ze hadden er wel in mogen zetten dat je na elke stap (ecu, clutch, transmission) het contact uit moet zetten en weer bij 16 moet beginnen maar dan door met clutch bijv.) op het laatst bleef N knipperen ook in E of M. Toen na alles 3x uitgevoerd te hebben (lichtelijk in paniek haha) uit last resort het contact uitgedraaid en 1 min gewacht. Toen ging ie wel ineens naar E. Opluchting! Bak is weer een heel stuk soepeler in ieder geval. De reden dat ik het gedaan heb is omdat de bak steeds ruwer begon te schakelen en gigantisch "jerky" in z'n 1e versnelling was.

@Geostar Welke stappen heb je allemaal doorlopen van dat document? alle 4? of alleen vanaf stap 16? En wat heb je gebruikt om Pin 4 en 13 met elkaar te verbinden? een paperclip? Alvast bedankt voor je antwoord.

Opgelost: ik heb de koppeling en bak zelf opnieuw ingelezen. http://www.blue-print.com/mmt/INF134_MMT_Clutch_Kit ADT330265_266_274.pdf [modbreak]Link gefixt ivm spatie.[/modbreak]

.... de dealer gevraagd maar die keek mij zelf vragend aan en suggereerde de startmotor. Maar daar hoort het storingslampje van de automaat niet door te branden. bedankt voor je reactie. volgens het storingsschema licht een storing aan een van de sensoren het meest voor de hand.

Nouja bekend is een groot woord, maar meestal zijn het sensoren die voor problemen zorgen

Goed gezien zupabiba001, bedankt. Pas daarna trof ik deze waar het mooi beschreven staat. http://www.toyotaownersclub.com/forums/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_id=11167 mag ik je vragen, staan deze sensoren als bekend problem te boek? mvg George

Dat is een sensor die de schakel uitslag meet. Oftewel deze controleert de slag die je normaal gesproken met de versnellingspook maakt.

...... hmmmm, de 107 2-tronic is heel lang braaf geweest maar nu doemde het probleem weer op. Uiteindelijk kreeg ik de 107 gestart nadat ik een klein tikje gaf op dit onderdeel bij de koppeling. Later weer dit probleem en weer met een klein tikje opgelost. iemand enig hoe dit onderdeel heet ? ??? http://www.freebits.nl/view.php?filename=54220130529_203553.jpg

Heb jij een 2-Tronic of een gewone handgeschakelde 5-bak? In het laatste geval zul je die standen niet hebben..... Groet, JW

[quote author=Roald37 link=topic=6513.msg139810#msg139810 date=1283457495] Vandaag was het zover. Tijd om naar huis te gaan. Ik probeer de auto te starten en na het omdraaien van de sleutel gebeurd er niets... Ja de bak stond in N en er zat voldoende prik in de batterij. Na 5 pogingen de bak in E gezet en 2x de sleutel en vervolgens nog 2x in N... Niets... Peugeot Assistance aan de lijn. Konden over 30 à 45 min aanwezig zijn (de klok was al de 18u gepasseerd). Probeer ik de bak in R te zetten en draai nogmaals de sleutel om en vervolgens de laatste (wanhoops)poging in N... En dan start de bug ineens. Peugeot Assistance afgebeld en morgen naar de lokale dealer. Wie herkent dit verhaal? ik ben een beetje blonT maar mis ik wat met mijn 107, stand E, styand N????

Hoi Anja en Epke, Bedankt voor je reactie. Omdat het een probleem is in de besturing danwel aandrijving heb ik het in deze rubriek gepost. Eeehh, nee een C1 gaat het niet worden met ruim 70.000 km per jaar. Zelf rijd ik in een 'zus' van de drieling een C200H. Vorige week een vijftal jumbo LED's netjes ingebouwd in de Aygo (model 2011) in de mistlanpdoppen met zeer fraai resultaat, zal een plaatje op het forum zetten. De Aygo heeft heel fraaie wielen uit Duitsland en nog wat andere leuke fratsen. De 107 is gewoon standaard, kon ik voor heel weinig met maar 25.000 km op de teller in België kopen en heb ik ingevoerd. Mvg George

geostar (George) wel in het verkeerde topic maar welkom hier op het 2 BUGS in de familie forum . 8) Op je vraag hebben we geen antwoordt maar daar hebben we hier techneuten voor en die zullen je het passende antwoordt zeker geven . Maar je vrouw rijd een 107 je dochter een AYGO dan is het om de circel rond te maken misschien goed dat jij een C gaat rijden . Geintjeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee Wensen jullie erg veel plezier hier en met de BUG'S erg veel veilige km . Laat ze eens een keer zien (de BUGS ) op een meeting /toertocht of bij de B.O.T.S. Daar was het forum 2 jaar achtereen de grootste groep . En wat is nou mooier dan dat het 3e jaar achtereen ook te zijn . grt Anja en Epke

...ik heet George enne, ben niet heel nieuw hier 2011 maar niet eerder aanleiding gehad om te schrijven maar te lezen. Ik heb en vrouw met een 107 en een dochter met een Aygo en die mag ik bijhouden....

Hallo, ik heet Martijn, hoe heet jij? Wij stellen het hier op prijs als nieuwe leden zich eerst even netjes voorstellen zoals je dat in het dagelijks leven ook doet als je ergens voor het eerst komt.

...dit schrijft de ANWB over de 107-C1-Aygo: De halfautomatische transmissie wordt wel eens ontregeld, waardoor de auto niet meer start. Dit wordt in feite veroorzaakt doordat veel korte stukjes worden gereden. Het is ter plekke op te lossen, maar dat is wel even een hoop gedoe. Nou rijdt mijn vrouw inderdaad veel korte stukjes met de 107 2tronic en af en toe wil het ding niet starten. Ik los het op door even spanning op het relais van de startmotor te zetten waardoor de motor start maar vraag mij af: - wat heeft kleine stukjes rijden hiermee te maken? - kan ik dit simpeler oplossen (die starmotor zit namelijk achterop.... ) ???

Daar ga ik extra op (laten) letten, de laatste keer dat er gestart werd branden de remlichten wél zag ik toen m'n wederhelft er mee wegging. Ik moet ook checken of de remlichtschakelaar maar één set contacten heeft, dan wel twee zoals het geval is bij mijn C5. Als dat laatste het geval is zou het kunnen zijn dat de ene set, die met de remlichten het wél doet, en de andere dan brak is. Verbazingwekkend blijft dat 'ie het zonder aarzelen deed tot het moment waarop we met vakantie gingen. En dat hij vier weken later bij de eerste keer starten na de vakantie die problemen gaf. Wellicht dacht het C-Eendje: da's je straf, had je mij maar moeten meenemen op vakantie ipv die andere Troen ;D Groet, JW

[quote author=vlietmansje link=topic=6513.msg236030#msg236030 date=1349327272]Brakke remlichtschakelaar? Dat zou je natuurlijk ook moeten zien (evt. in je spiegel in een reflectie): dan doen de remlichten het ook niet...

Brakke remlichtschakelaar? Als je er beetje bijkunt een 'by-pass' maken om eea te testen als je niet starten kunt?