Stroef terugschakelen bij lage temperaturen
Door Gast op donderdag, 04 december 2014
Posted in Aandrijving & Besturing
Antwoorden 13
Likes 0
Weergaven 1.9K
Stemmen 0
Nee, dit is geen klacht of vraag maar meer een 'gooi eens in de groep'. ;D Nu de temperaturen vooral 's ochtends vroeg lekker la(a)g(er) geworden zijn, merk ik dat het terug schakelen, wat stroever gaat dan als het warmer is. De auto en de bak moeten echt een beetje op temperatuur komen wil ik vlot terug kunnen schakelen. Ik heb de gewoonte om bij het naderen van bijvoorbeeld een verkeerslicht op de motor af te remmen door terug te schakelen. En dan vooral bij het terug schakelen van de 3 naar de 2 moeten de toeren er echt uit zijn wil ik soepel terug kunnen schakelen. Ik heb tot nu, ruim 20 jaar, best veel verschillende formaten, merken, etc auto's gereden, maar dit verschijnsel doet mij weer terug denken aan mijn eerste auto, een Fiat Panda 1.0 uit '89 ;D
Nieuw rijden of niet, als ik wil terugschakelen naar 2 (of zelfs 1 als ik echt bijna stil sta) om weer op te trekken, gaat dat met een koude bak in de winter wel moeizaam hoor. Soms (niet vaak, maar soms!) wil-ie dan écht niet. Nee, "dubbel klutsen" helpt dan ook niet en ja ik weet dat je met sommige bakken echt helemaal stil moet staan om terug te kunnen naar z'n 1. Maar zeker als het koud is, is ook die 2 soms (niet vaak maar soms!) onbereikbaar. De bugbak is geen wonder van techniek, het is toch altijd wat roeren in een bak met tandwielen. Ik rijd ook regelmatig met de Golf van Wederhelft; of het nu koud of warm weer is, die schakelt een stuk strakker. Nooit problemen dat hij niet in de juiste versnelling wil.
Gast
·
6 jaar geleden
·
0 Likes
·
0 Stemmen
·
0 Reacties
·
Klopt REVZ, Wilde alleen er alleen maar mee aangeven dat terugschakelen en op de motor afremmen niet meer van deze tijd is. Als je dit dus achterwege laat en de nodige schakelbewegingen minder hoeft te doen heb je ook minder last van het iets zwaarder schakelen als de boel nog niet lekker op bedrijfstemperatuur is...
Gast
·
6 jaar geleden
·
0 Likes
·
0 Stemmen
·
0 Reacties
·
Het nieuwe rijden is een heel ander onderwerp en heeft niets met lagere temperaturen te maken.
Gast
·
6 jaar geleden
·
0 Likes
·
0 Stemmen
·
0 Reacties
·
Klopt, hier gaat het schakelen ook iets stroever door de lagere temperaturen. Afremmen op de motor dmv terugschakelen is niet meer van deze tijd. Sinds een aantal jaar worden de leerlingen " het nieuwe rijden" aangeleerd. Bij het naderen van een verkeerslicht de bak gewoon in de versnelling laten staan, ruim van te voren gas los en uitrollen naar de lichten. Bij stilstand terug in 1 of als je gelukt hebt dat het licht op groen springt een hogere passende versnelling kiezen. De voordelen zijn oa: geen brandstofverbruik, gas los= geen brandstofverbruik doordat er niets ingespoten wordt. Geen extra handelingen en slijtage met schakelen. Meer rust in de auto.. Check maar eens op internet bij "het nieuwe rijden" . Ben je ook gelijk van het stroeve schakelen af!
Gast
·
6 jaar geleden
·
0 Likes
·
0 Stemmen
·
0 Reacties
·
Bij het starten merk je vaak ook dat de startmotor als het ware een extra slag moet maken om de motor te starten. Het zijn allemaal zaken die het gevolg zijn van de lagere temperatuur alles moet net even harder werken dan normaal en het moet dan allemaal echt even op temperatuur komen. De temperatuur van de vloeistoffen bij een koude start is min of meer gelijk aan de buitentemperatuur. Daardoor is het temperatuurverschil van de vloeistoffen in de zomer en winter al snel 20 graden of meer.
Gast
·
6 jaar geleden
·
0 Likes
·
0 Stemmen
·
0 Reacties
·
Dat heeft mijn c1 ook Noodle. Op koude ochtenden start hij wat moeilijker en trilt de motor net iets meer dan gewoonlijk. Na 10 minuten is dit voorbij. Hoort gewoon bij het auto rijden. Als ik s'ochtends opsta moet ik ook even op gang komen.
Gast
·
6 jaar geleden
·
0 Likes
·
0 Stemmen
·
0 Reacties
·
Klopt bij mij ook. Ook merk ik bij een koude start dat hij iets nadrukkelijker trilt(gsm wordt moeilijk leesbaar) Iemand anders dit probleem? Verdwijnt vanzelf na een 10tal minuten
Gast
·
6 jaar geleden
·
0 Likes
·
0 Stemmen
·
0 Reacties
·
Bij koude temperaturen merk je niet alleen dat de versnellingsbak stroever schakelt maar je merkt ook dat je motor net iets minder soepel loopt. Dat is eigenlijk bij alle auto's zo en ik merk dat ook bij mijn 208 GTi (of mijn 205-jes GTi) en daarom rij ik bij echt koude temperaturen de boel altijd net iets rustiger warm dan bij zomerse temperaturen.
Gast
·
6 jaar geleden
·
0 Likes
·
0 Stemmen
·
0 Reacties
·
Ik had die klacht ook met m'n aygo vorige winter. Maar zelfs zo erg dat ik soms helemaal niet meer kon schakelen of hem echt in de versing moest " trekken ". Heb er dunnere bakolie in laten doen en sinds dien geen problemen mee gehad.
Gast
·
6 jaar geleden
·
0 Likes
·
0 Stemmen
·
0 Reacties
·
Natuurlijk is olie bij lage temperatuur wat stroperig, het is ook niets vreemds, maar het is sinds lange tijd, nu ik mijn C1 rijd, dat het me zo opvalt.
Gast
·
6 jaar geleden
·
0 Likes
·
0 Stemmen
·
0 Reacties
·
Klopt, de versnellingsbakolie is wat stroperig bij lage temperaturen... C'est normal!
Gast
·
6 jaar geleden
·
0 Likes
·
0 Stemmen
·
0 Reacties
·
Ik merk het ook inderdaad, het schakelen gaat echt wat moeizamer
Gast
·
6 jaar geleden
·
0 Likes
·
0 Stemmen
·
0 Reacties
·
klopt, mijn robotbak in mij aygo heeft er ook wat moeite mee. Je merk gewoon dat het schakelen wat langer duurt (milliseconden) En je hoort hem ook echt klik zeggen soms. Ik hou hem in de woonwijk (30 zone) ook in zijn 2, ander blijft hij schakelen tussen 1,2 en 3 Maar als je rustig rijd, en onder de 3000 toeren blijft rijd hij voor de rest goed.
Gast
·
6 jaar geleden
·
0 Likes
·
0 Stemmen
·
0 Reacties
·
View Full Post