Een remschijf neem je dan in jouw maat (diameter). Voor remschijven, diameter 247mm. Achter trommelremmen, diameter 200mm. Zie ook mijn blog: - http://107xs.blogspot.com/2007/06/ebc-brakes-available-for-citybug.html - http://107xs.blogspot.com/2007/05/specs-of-citybug-brakes.html En ja, dan je vraag over wel of niet geperforeerd. Geperforeerde en/of gegroefde remschijven zie je meer bij de wat snellere modellen auto's. Maar natuurlijk kan het op een CityBug, mits de diameter van de schijven dus goed is. Wil je grotere remschijven monteren, dan zal je ook andere (grotere) remklauwen moeten monteren. Maar die mods zijn er op dit moment nog niet.

Geperforeerde of gegroefde schijven zijn wel lawaaiiger bij het remmen vanwege de groeven of gaten...

maar dan moet je zeker een brembo kit onder doen ofniet ?

[quote author=Richano link=topic=1886.msg26931#msg26931 date=1200430321] maar dan moet je zeker een brembo kit onder doen ofniet ? Hoe bedoel je? Als je groter wilt? Als je groter wilt wordt het een totale modificatie. Je moet dan in elk geval denken aan nieuwe schijven, remklauwen, een grotere remcilinder nieuwe remslangen en zeer waarschijnlijk nog wel wat aanpassingen om het allemaal goed kwijt te kunnnen. En daarna passen waarschijnlijk je velgen niet meer ivm de diameter van de remschijven dus moet je ook nog grotere velgen zodat je de nieuwe remschijjven kwijt kunt, dus ja zoiets heb je echt niet zo 123 voor elkaar.

Ja dit onderwerp komt eigenlijk door marktplaats. ik zag dat het daar aangeboden werd en dat het ook makkelijk is voor de aygo. vandaar dat ik dit topic heb geopend

Mijn geboorde remschijven liggen al klaar voor montage zodra mijn 107 binnen is. Mijn ervaring is dat je met gegroefde schijven wel bijgeluiden hebt met remmen en met geboorde remschijven niet. Bij deze schijven gebruik ik gewoon de originele remklauwen alleen monteer ik andere remblokken (Ebc greenstuff). Ik denk niet dat er een big brakekit kant en klaar voor aygo/107/c1 is.

Kijk das nou wat ik nodig heb.

Hey Mechanx. Als je straks alles op je wagen hebt gemonteerd ken je hem zelf niet meer .

En wat is het voordeel van deze nieuwe remmen? Want ergens vind ik de Aygo nog niet eens zo hele slecht remmen. Vooral wanneer de ABS ingrijpt sta je zomaar stil, kan ik je helaas uit ervaring meedelen. En remmen moet je eigenlijk ook zoveel mogelijk vermijden natuurlijk

De standaard remschijven van de CityBug zijn meer dan prima. Een upgrade is in mijn ogen, behalve voor de show, echt nergens voor nodig.

jaaa, denk het ook

[quote author=**** link=topic=1886.msg27104#msg27104 date=1200694909] De standaard remschijven van de CityBug zijn meer dan prima. Een upgrade is in mijn ogen, behalve voor de show, echt nergens voor nodig. Oh, dan heb ik er helaas niets aan. Ik krijg gewoon de standaard plasticjes op de velgen denk ik. Bezuiniging tot en met

De werking van de gaten in de schijven is dat als je remblokken en schijven dusdanig warm worden van hard en veel remmen (circuitwerk) dat de warmte sneller wordt afgevoerd bij geboorde remschijven. Dit is inderdaad niet echt nodig voor een aygo/107/c1. Het is zoal **** al zegt puur voor de looks. Ik vind het gewoon erg gaaf staan. ;D

[quote author=gerben1986 link=topic=1886.msg27091#msg27091 date=1200680378] Vooral wanneer de ABS ingrijpt sta je zomaar stil, kan ik je helaas uit ervaring meedelen. ??? ??? ??? Jij denkt, dat ABS zorgt voor een kortere remweg, of begrijp ik je verkeerd?

ABS zorgt er toch voor dat als je in een keer hard moet remmen, de auto in een rechte weg remt ???

[quote author=Joey link=topic=1886.msg27196#msg27196 date=1200906838] ABS zorgt er toch voor dat als je in een keer hard moet remmen, de auto in een rechte weg remt ??? ABS zorgt ervoor, dat je auto tijdens een harde remactie toch bestuurbaar blijft (je kan dus nog uitwijken), door af en toe de blokken van de schijven te lichten (dus kortstondig minder remkracht). Uit tests is gebleken, dat auto's zonder ABS een kortere remweg hebben, maar minder makkelijk te controleren zijn. Alleen op zeer glad wegdek biedt ABS voordeel, omdat je als mens nooit zo goed tegen het slip-punt aan kunt remmen. ABS zorgt dus niet, dat je per definitie een kortere remweg hebt. Dat is dus een groot misverstand.

[quote author=Aygogogo link=topic=1886.msg27197#msg27197 date=1200909036] [quote author=Joey link=topic=1886.msg27196#msg27196 date=1200906838] ABS zorgt er toch voor dat als je in een keer hard moet remmen, de auto in een rechte weg remt ??? ABS zorgt ervoor, dat je auto tijdens een harde remactie toch bestuurbaar blijft (je kan dus nog uitwijken), door af en toe de blokken van de schijven te lichten (dus kortstondig minder remkracht). Uit tests is gebleken, dat auto's zonder ABS een kortere remweg hebben, maar minder makkelijk te controleren zijn. Alleen op zeer glad wegdek biedt ABS voordeel, omdat je als mens nooit zo goed tegen het slip-punt aan kunt remmen. ABS zorgt dus niet, dat je per definitie een kortere remweg hebt. Dat is dus een groot misverstand. Maar met het weer van de afgelopen dagen, is de weg niet meer zo stroef als het wel eens geweest is. Dus ik weet vrij zeker dat ABS mij wel geholpen heeft.

[quote author=gerben1986 link=topic=1886.msg27201#msg27201 date=1200910840] [quote author=Aygogogo link=topic=1886.msg27197#msg27197 date=1200909036] [quote author=Joey link=topic=1886.msg27196#msg27196 date=1200906838] ABS zorgt er toch voor dat als je in een keer hard moet remmen, de auto in een rechte weg remt ??? ABS zorgt ervoor, dat je auto tijdens een harde remactie toch bestuurbaar blijft (je kan dus nog uitwijken), door af en toe de blokken van de schijven te lichten (dus kortstondig minder remkracht). Uit tests is gebleken, dat auto's zonder ABS een kortere remweg hebben, maar minder makkelijk te controleren zijn. Alleen op zeer glad wegdek biedt ABS voordeel, omdat je als mens nooit zo goed tegen het slip-punt aan kunt remmen. ABS zorgt dus niet, dat je per definitie een kortere remweg hebt. Dat is dus een groot misverstand. Maar met het weer van de afgelopen dagen, is de weg niet meer zo stroef als het wel eens geweest is. Dus ik weet vrij zeker dat ABS mij wel geholpen heeft. Als je je rempedaal zover intrapt, dat je wielen net niet blokkeren, dan sta je zonder ABS sneller/eerder stil, dan je rem vol intrappen met ABS. Als je je rem zonder ABS vol intrapt, sta je echter veel later stil, dan met ABS, door de meterslange slip (op glad wegdek nog veel langer en niet te besturen). Dus als je je rem niet als aan/uit schakelaar gebruikt, maar met veel gevoel bedient, kun je eerder stilstaan zonder ABS, maar dit vergt wel de nodige ervaring en stuurmanskunst. In de praktijk zal bij de gemiddelde bestuurder het gevoel optreden, dat je met ABS dus eerder stilstaat.

[quote author=Aygogogo link=topic=1886.msg27203#msg27203 date=1200913287] Als je je rempedaal zover intrapt, dat je wielen net niet blokkeren, dan sta je zonder ABS sneller/eerder stil, dan je rem vol intrappen met ABS. Als je je rem zonder ABS vol intrapt, sta je echter veel later stil, dan met ABS, door de meterslange slip (op glad wegdek nog veel langer en niet te besturen). Dus als je je rem niet als aan/uit schakelaar gebruikt, maar met veel gevoel bedient, kun je eerder stilstaan zonder ABS, maar dit vergt wel de nodige ervaring en stuurmanskunst. In de praktijk zal bij de gemiddelde bestuurder het gevoel optreden, dat je met ABS dus eerder stilstaat. Eerlijk gezegd treedt bij mij de ABS alleen in werking wanneer ik plotseling heel hard moet remmen. Dus zoals afgelopen week reed ik iets te snel in op een bij het stoplicht stilstaande auto. Dan ga ik echt niet meer nadenken over pompend remmen e.d., dan ram je zo snel mogelijk de rem in. Als je op het circuit / voor de lol hard rijdt ga je er wel overnadenken natuurlijk, maar dat is volgens mij een heel andere situatie.

Ik heb op een ANWB slipcursus geleerd dat je zonder ABS de rem VOL moet instampen en dan IETS lichten wanneer je de snelheidsmeter naar nul ziet duiken. MET ABS is het voor de "gemiddelde" chauffer het beste het pedaal vol in de stampen.