Is je Aygo na het monteren van alles ook uitgelijnd?

Ja uitlijnen hebben ze daarna ook gedaan, ik heb zelf wel het vermoeden dat daar toch iets mee mis is. Ik ga daar volgende week voor terug, maar om zeker te weten dat het geen probleem van de Aygo zelf is, deze vraag hier!

Ik heb niets laten verlagen en verbouwd aan de ophanging, maar het schijnt vaker voor te komen. Aangezien mijn stuur ook iets naar LINKS stond en de auto naar Rechts wou. Monteur kon geen schade e.d. vinden. Auto opnieuw uitgelijnd, probleem opgelost

Help !!! Mijn aygo vandaag voor de 2e keer laten uitlijnen alle waardes stonden en staan goed, bij de Toyota importeur zeggen ze dat dit gedrag standaard is voor een aygo en verergerd wordt door de verlaging en de 195 banden. Heeft echt NIEMAND anders hier nu last van ?? Probleem is dus dat het stuur niet helemaal terug komt in de recht uitstand. Nadat ik naar links gestuurd heb blijft hij dus iets naar links rijden en nadat ik naar rechts gestuurd heb blijft hij naar rechts rijden. [quote author=mfraters link=topic=12.msg44214#msg44214 date=1224848951] Hoi ! Ik wil graag weten of iemand hetzelfde probleem heeft ervaren als ik? Ik heb mijn Nieuwe Aygo gelijk bij aflevering laten verlagen met een Eibach Verlagingsset, en banden velgen met de maat 195/45 15 laten monteren. Probleem is nu dat mijn auto niet automatisch rechtdoor wil rijden, dus stuur ik naar links (ook bij rijden op de snelweg) gaat het stuur als je hem loslaat niet automatisch helemaal terug naar de midden stand maar blijft de auto naar links sturen bij het naar rechts sturen gebeurt precies hetzelfde. Is dit normaal bij een Aygo ? Ik heb dit nog nooit eerder bij een auto ervaren.

Ik denk dat het inderdaad tot enig niveau normaal kan zijn. Met een impreza turbo heb je dit ook, als je dan gas geeft trekt hij het stuur wel meteen recht. Ik dnek dat je jezelf een andere stuurtechniek moet aanleren waarbij je niet het stuur loslaat om de wielen weer rechtuit te krijgen.

Ik vraag me toch af ?? : Er zijn in dit Forum toch veel meer mensen die hun Aygo en verlaagd hebben en met 195 banden rijden wat is jullie ervaring hiermee ??? Als het inderdaad bij een Aygo hoort leer ik er wel mee leven. [quote author=Miller link=topic=12.msg44384#msg44384 date=1225192096] Ik denk dat het inderdaad tot enig niveau normaal kan zijn. Met een impreza turbo heb je dit ook, als je dan gas geeft trekt hij het stuur wel meteen recht. Ik dnek dat je jezelf een andere stuurtechniek moet aanleren waarbij je niet het stuur loslaat om de wielen weer rechtuit te krijgen.

Ik zie dat je je auto hebt laten uitlijnen. Weet je toevallig welke waarden verstelbaar zijn bij onze auto's? (Camber, caster, toe) Misschien weet je zelfs de aanbevolen waarden? Bedankt

[quote author=mfraters link=topic=12.msg44386#msg44386 date=1225193076] Ik vraag me toch af ?? : Er zijn in dit Forum toch veel meer mensen die hun Aygo en verlaagd hebben en met 195 banden rijden wat is jullie ervaring hiermee ??? Als het inderdaad bij een Aygo hoort leer ik er wel mee leven. Ik heb mijn auto verlaagd en 195 banden, maar nergens last van, hooguit wat extra spoorvorming door de brede banden maar verder niet. Zou ook niet weten wat er bij je Aygo aan de hand is

[quote author=Miller link=topic=12.msg44387#msg44387 date=1225193878] Ik zie dat je je auto hebt laten uitlijnen. Weet je toevallig welke waarden verstelbaar zijn bij onze auto's? (Camber, caster, toe) Misschien weet je zelfs de aanbevolen waarden? Bedankt Dat zijn inderdaad goede dingen om naar te kijken. de meeste fast fitter uitlijners stellen alleen de sporing en houden dan op. omdat andere instellingen teveel werk voor ze is. zeggen nog al snel dat het niet mogelijk is om je camber te verstellen.

Mijn Toledo was extreem verlaagd (er kon een pakje sigaretten op zijn kant onder), met een koni sportonderstel en veerpootbrug. Ook ik had last van het effect wat jij beschrijft. Als ik in de eerste en tweede versnelling vol gas wegtrok, trok de auto naar links. De overige versnellingen was het te verwaarlozen en corrigeerde de auto meestal zichzelf. Als er iemand anders in mijn auto reed moest ik het er altijd bijzeggen anders schrok die persoon nogal Volgens de Seat dealer kwam dit doordat de aandrijfas links een andere afstand had dan rechts, en daarom bij verlaging wat uit zou wijken. Wellicht bij jou auto ook zo?

Hey ik heb 195/40 16 wielen en heb mijn 107 verlaagd met Apex -35mm springs. Staat super goed en kostte maar 104,- euro Misschien dat ik binnenkort nog wat foto's post.

Geen aanloopgeluiden bij hobbels?

@ Jacco Nee hoor, helemaal niets. Ik heb ook wel eens gereden met z'n vieren in de 107 na de verlaging. Zelfs dan loopt hij nog niet aan. Je moet dan natuurlijk niet met 80km/h over en 50km/h drempel scheuren, maar als je normaal rijd over hobbels, dan gaat alles prima. Een erg goede koop vond ik zelf

Zeker goedkoop,ik moet 300euro betalen!

Oew da's nog wel wat geld Let wel dat de 104,- die ik bedoel exclusief montage is he. : Je hebt voor dat bedrag alleen de 4 veren. Ik heb ze er namelijk zelf onder gezet. Uitlijnen heb ik wel laten doen. Dit kostte me 73,- Dus voor ongeveer 180,- heb ik m'n auto verlaagd.

Ik was 210,- euro kwijt bij Atec Tuning all incl.

Jacco, maar jij zet er toch Eibach kwaliteitsveren onder ipv goedkope Apex veren?

Eibach heeft inderdaad wel een grotere naam. Maar persoonlijk vond ik Apex prima omdat dit veel goedkoper is. De kwaliteit doet ook niet zo gek veel onder dan de Eibach's. Met 't geld wat ik over hou koop ik dan weer ander spul. (Dit is mijn persoonlijke mening)

[quote author=Obike26 link=topic=12.msg45185#msg45185 date=1226329003] Eibach heeft inderdaad wel een grotere naam. Maar persoonlijk vond ik Apex prima omdat dit veel goedkoper is. De kwaliteit doet ook niet zo gek veel onder dan de Eibach's. Met 't geld wat ik over hou koop ik dan weer ander spul. (Dit is mijn persoonlijke mening) heb je wel eens gekeken naar een Apex veer als de auto eenmaal terug op zijn wielen staat en er een week mee gereden is.

Ik heb ze er zelf onder zitten Jeroen Ik zie echt 't verschil wel 8)