ik heb van de bug nog nooit een lager vervangen dus ik zou niet weten hoe dit zit. van een porsche 944(lijkt er niet echt op maar ach...) is het zo dat de hub er af moet, de buitenkant verwamt moet worden zodat dit uitzet. vervolgens is het lager er uit te tikken met een hamer en een schroevendraaier hetzelfde andersom, alleen is het handig om dan een rateldop te pakken (eentje die ongeveer de maat is van het lager) en deze er met de dop er in het tikken om zeker te zijn dat hij recht zit niet vergeten de binnenkant goed schoon te maken met scotchbrite

Het is inderdaad wanneer alles meezit ongeveer 1.5 uur werk. Als je de naaf loshaalt en een pers tot je beschikking hebt. Wanneer de andere kant geen overmatige speling heeft en/of hoorbaar is, zou ik deze laten zitten.

Is niet veel werk, als je een lager pers hebt, ikzelf vervang nooit een lager, neem een complete naaf van de sloop, goedkoper en makkelijker.

In de CitDB staat 1.5 uur vermeld voor het vervangen van een voorwiellager. Veel werk kan het dus niet zijn. Voorts wordt als aanvullend werk CONTROLE EN AFSTELLEN SPORING VOOR SUPPLEMENT vermeld, daar staat dan 0.7 uur voor. Groet, JW

Geen ervaring, helaas. Wél handig om uitlijning te controleren na vervanging. Misschien heeft lager schade opgelopen bij stoeprand? Dan is het natuurlijk niet nodig om beide te vervangen.