Ik heb meteen even een nieuwe topic aangemaakt. Hier kunnen we de diverse rollenbanktest etc verder bespreken. En kunnen we deze topic als afterparty van de rollenbankt test afgelopen zaterdag houden. Link nieuwe topic: Rollenbanktests

Toch valt het mij op dat er ook een aantal bugs zeer aardig bij elkaar liggen qua vermogen & dezelfde setup. Guidom & ***** bijvoorbeeld met chiptuning & openlucht filter zitten alle bij rond de 80 PK Cornnatron & yohanneman bijvoorbeeld zonder chiptuning & openlucht filter zitten rond de 75 PK Er zijn er inderdaad ook bij die met dezelfde setup hiervan afwijken, waar dat aan ligt is mij ook een raadsel. Om even een klein beeld te krijgen over de uitslagen bij de Ringsleutel, heb ik even een lijstje gemaakt van de waardes die ik op het forum kon vinden. Als andere nog waardes hebben van uitdraaien bij de ringsleutel dan hoor ik die ook nog graag (zodat ik die er bij kan zetten om een nog beter beeld te krijgen). Ik weet dat in het lijstje hieronder nog meer dingen mee kunnen spelen ( bijvoorbeeld: uitlaat, wiel maat), maar om het een beetje overzichtelijk te houden laat ik die maar weg. Bern = 76,3 PK / 110 Nm / openlucht filter / Wel gechipt (Bull Power) Guidom = 80,6 PK / 119 Nm / openlucht filter / Wel gechipt (Bull Power) **** = 79,4 PK / 109 Nm / openlucht filter / Wel gechipt (Ziptuning) Cornnatron = 75,0 PK / 110 Nm / openlucht filter / Niet gechipt yohanneman = 75,6 PK / 108 Nm / openlucht filter / Niet gechipt EJS = 73,8 PK / 108 Nm / openlucht filter / Niet gechipt Xpression = 68,8 PK / 101 Nm / openlucht filter / Niet gechipt FabianC1 = 71,8 PK / 108 NM / K&N inleg filter / Niet gechipt Als er gegevens in bovenstaand lijstje niet kloppen hoor ik het ook graag...

Mooie omschrijving inderdaad. Een exacte verklaring is er inderdaad nooit voor te geven. Er zijn echt te veel factoren die ermee te maken kunnen hebben

De verschillen zouden kunnen ontstaan door: verschillende soorten olie, leeftijd, kilometerstand, slijtage in het blok, etc. etc. Niet te zeggen waardoor het precies komt. Het ging mij er natuurlijk om om te kijken hoeveel pk het blokje nu heeft. Reden was dat er een tijd geleden bj de Autoweek een test is geweest met een Daihatsu Cuore die hetzelfde blokje heeft als de Bugs en daar kwam toen uit dat er maar 64 pk beschikbaar was terwijl in de boekjes en volgens de specificaties 68 pk aanwezig zou moeten zijn. Nu weet ik dat mijn blokje iets meer heeft dan standaard, maar waar de grote verschillen vandaan komen is mij een raadsel.

Mooie dag zo te zien en te lezen . Maar er zat nog wel verschil tussen de diverse BUG'S. Hadden ze daar een verklaring voor . ???

[quote author=StefanCS link=topic=4407.msg81614#msg81614 date=1253441467] Waar staat de ventilator trouwens? die zit in die twee vierkante buizen die je op de foto ziet

Waar staat de ventilator trouwens? Welke leuke pics.

Aangezien ik er gister niet bij kon zijn, ben ik afgelopen donderdag bij de ringsleutel langs geweest om mijn 107 te laten chiptunen. Maar na ruim een halve dag daar geweest te zijn geweest, ben ik toch weer met mijn standaard software naar huis gegaan. Dit kwam dus omdat Henk de air/fuel ratio dip rond de 3500/3600rpm waar hierboven ook al over gesproken wordt er niet uit kreeg, en hij juist denkt/verwacht dat daar nog behoorlijk wat winst te halen valt. Hij heeft nu dus mijn totale software uitgelezen, en gaat daarmee aan de slag. Als hij die helemaal optimaal heeft dan neemt hij weer contact met mij op om de nieuwe software in te lezen... Mijn waardes met de standaardsoftware waren 73,8PK@6000rpm bij 108Nm@2698rpm, veranderingen aan mijn 107 zijn K&N 57i airfilter kit & Denso Iridium bougies type IKH20. Ik ga aankomende week nog wel proberen om een goeie cold air intake te maken, want bij de kap open kwamen er nog bijna 3PK bij, dus daar is ook nog wel wat winst te behalen...

Zoals beloofd de foto's!! Alle merken waren ruim vertegenwoordigd [img width=800 height=600]http://www.mijnalbum.nl/Foto-NKV46UPF.jpg[/img] [img width=800 height=600]http://www.mijnalbum.nl/Foto-P74ARPYS.jpg[/img] [img width=450 height=600]http://www.mijnalbum.nl/Foto-WUN67M3K.jpg[/img] [img width=800 height=600]http://www.mijnalbum.nl/Foto-GDJIZEHT.jpg[/img] [img width=800 height=600]http://www.mijnalbum.nl/Foto-V4BX6DUE.jpg[/img] [img width=800 height=600]http://www.mijnalbum.nl/Foto-PP3QWF8Z.jpg[/img] En daar gaan we dan!! [img width=800 height=600]http://www.mijnalbum.nl/Foto-GKGN8UDG.jpg[/img] [img width=800 height=600]http://www.mijnalbum.nl/Foto-WIJ8WDSQ.jpg[/img] Positieve verbazing over de uitkomst [img width=800 height=600]http://www.mijnalbum.nl/Foto-BO4T7MFP.jpg[/img] En toen was ik aan de beurt [img width=800 height=600]http://www.mijnalbum.nl/Foto-K3WGAIJS.jpg[/img] [img width=800 height=600]http://www.mijnalbum.nl/Foto-L7XFZKV6.jpg[/img] [img width=800 height=600]http://www.mijnalbum.nl/Foto-TPYTCSR4.jpg[/img] En de volgende [img width=800 height=600]http://www.mijnalbum.nl/Foto-3Q4WRC7B.jpg[/img] [img width=800 height=600]http://www.mijnalbum.nl/Foto-FCMBOL3M.jpg[/img] [img width=800 height=600]http://www.mijnalbum.nl/Foto-IFDG8I47.jpg[/img] [img width=800 height=600]http://www.mijnalbum.nl/Foto-KAKINSRA.jpg[/img] [img width=800 height=600]http://www.mijnalbum.nl/Foto-LZGZSBQK.jpg[/img] [img width=800 height=600]http://www.mijnalbum.nl/Foto-Q7S4WNYN.jpg[/img] [img width=800 height=600]http://www.mijnalbum.nl/Foto-4DERIPFO.jpg[/img] [img width=800 height=600]http://www.mijnalbum.nl/Foto-NEYRIIYQ.jpg[/img] [img width=800 height=600]http://www.mijnalbum.nl/Foto-3JC4IFGO.jpg[/img] [img width=800 height=600]http://www.mijnalbum.nl/Foto-EZKAW7CD.jpg[/img] [img width=800 height=600]http://www.mijnalbum.nl/Foto-7QEQ7WHG.jpg[/img] [img width=800 height=600]http://www.mijnalbum.nl/Foto-RW64FDVA.jpg[/img] En nog een vreemde eend in de bijt: een Honda Civic Type R die volgens de boekjes 200 pk zou moeten hebben. Dat werden er ietsje meer: 206,5 om precies te zijn. Ietsje meer dan wij hebben, zeg maar 3 Bug-blokjes aan elkaar geknutseld!! [img width=800 height=600]http://www.mijnalbum.nl/Foto-IFVSZB4E.jpg[/img] Organisatie: bedankt voor de leerzame dag. Leuk om eens te zien hoeveel vermogen iedereen nu heeft, ook al viel dat in sommige gevallen tegen of juist mee. Al met al een erg leuke dag.

Ja, maar via de gebruikelijke manier, dus op de plek waar je luchtfilter de lucht wegpakt. Als alle runs zo gedaan zijn, dan zijn deze niet representatief. Met de kap open levert mijn Mini 20pk meer, maar wat moet ik met die waarde?!

[quote author=StefanCS link=topic=4407.msg81577#msg81577 date=1253377139] Leuk om te lezen. Maar met de kap open testen? Das raar? Op de snelweg rij je toch ook niet met kap open. Dat vertekent het beeld. Op de snelweg heb je toch veel meer rijwind waardoor het openluchtfilter meer luchtkrijgt?

Ik was als eerst en had 75 pk met kap open zonder fantilator de rest had kap open met ventilator. En ik heb ook geen 57i kit maar een custom openlucht filter welke aan de linker kant van de motor zit in plaats van boven de motor zoals de 57i .

Leuk om te lezen. Maar met de kap open testen? Das raar? Op de snelweg rij je toch ook niet met kap open. Dat vertekent het beeld.

Ik heb wel een scan, maar krijg deze niet als JPG opgeslagen. Doe ik maandag wel. Mijn uitslagen: 68,8 bhp @ 5921 rpm 101 Nm @ 2751 rpm Niet echt bijzonder, maar daar hield ik al rekening mee. Wel opvallend dat de vermogensverschillen tussen sommige auto's die nagenoeg dezelfde aanpassingen hebben zo groot zijn. Bij mij bijv. kwam ik niet verder dan 71,7 bhp met de kap open (enige aanpassing is 57i kit) terwijl de persoon die na mij ging (sorry, ben even je naam kwijt :-[) tot ruim 75 pk kwam. Zelfde model Aygo, welliswaar ietsje jonger en minder gereden maar dat moet volgens mij niet zo'n groot verschil zijn. En helemaal opvallend was cornnatron die met alleen een 57i kit zelfs tot 75 pk kwam met de kap dicht!! Foto's volgen vanavond.

Gezellige dag! Het was wel ook heel interessant, goed om het zo eens te testen. Ik werd wel behoorlijk nerveus, toen die zekering eruit viel bij de bug van Fabian door het VSC/ESP (onderdeel van het veiligheidspakket). Ik heb dat dus ook, dus ik zat al tegen mijn vriendin te vertellen dat ik 'm wel kneep en dat ik niet meer zeker wist of ik nu nog wel de bug wilde laten testen. Gelukkig kwam het wel goed, dus ging de test wel door. Wel is het dus voor iedereen belangrijk om te weten dat, als de bug van het electronisch gashuis voorzien is (standaard wanneer de bug van VSC / ESP voorzien is), dat te melden wanneer de bug op een rollenbank gezet wordt. Als hier geen rekening mee gehouden wordt, sta je wel stil. En dan de waarden, 75,6PK@5971rpm bij 108Nm@2722rpm met alleen het K&N openlucht filter! Toch 10% meer dan die standaard zou moeten leveren! Zeker een geluksmodel Wat dus wel bij elke bug opviel, was de air/fuel ratio, die maakte elke keer rond de 3500/3600rpm een duik, waardoor er daar dus best nog wat te halen valt bij chippen. Maar voorlopig zal ik dat niet doen, zeker niet in garantieperiode. Wat ook opviel, was het testverschil bij Bern tussen Ringsleutel en Bullpower. Het is dan wel interessant om erachter te komen, wat dat verschil veroorzaakt. Natuurlijk is de bug er bij chippen op vooruit gegaan, dat heeft die test bij Bullpower wel aangetoond, maar wie van de twee bedrijven heeft er nu gelijk wat PK/Nm? Bern, staat er bij de test van Bullpower hoeveel correctie er is toegepast (bij Ringsleutel staat 12,5%)?

Was zeker een gezellig dagje 75 Bhp @ 6000 Tpm 110 Nm @ 2200 Tpm Niet gechipt met openlucht filter.

Kan de mijne (pas) maandag inscannen. Op het K&N inlegfilter is hij standaard. Kan wel een omschrijving geven: vanaf 1800 t/m 3700tpm altijd meer als 100nm (met als piek 108nm) vanaf 3700 toeren afbouwend tot 75nm bij 6650tpm

Heeft er niemand een grafiek. Wil het koppel verloop van een standaard auto wel eens zien.

Was een gezellig dagje mensen 8) Ondanks de niet al te grote opkomst toch een prima dag gehad. Het vermogen bij mij kwam, na het verwijderen van de zekering voor VSC / ESP, uit op: 71,8pk @ 5884tpm 108nm @ 3526tpm Al met al beter dan dat de fabriek opgeeft dus Fabian is blij

Nou net weer terug van een dagje citybugs op de rollenbank te zien. De waardes waren wel heel anders dan die van Bullpower. Ringsleutel: 76.3 pk 110 Nm Bullpower: 83.3 pk 117 Nm Ik zal de dynotest een dezer dagen inscannen.