Ik krijg dinsdag mijn C1. Wilde eigenlijk een Aygo, maar er kwam een C1 beschikbaar. Wel relaxed, want de Aygo die ik zou krijgen zou een Basis zijn. De C1 wordt wat luxer

ik denk dat bedoeld word: de leukste

[quote author=mirozema link=topic=2115.msg43587#msg43587 date=1224026096] - Aygo heeft leuke glazen achterklep. Dat hebben ze alle 3 alleen heeft de Aygo niet TOYOTA AYGO op de ruit zitten maar eronder.

Nooit was ik in autos geinteresseerd en ik keek er ook nooit naar. Maar sinds de komst van deze Bugs, is mijn wereld open gegaan op het gebied van de auto. Ze vielen me op door de achterkantjes: het doorgetrokken glas met de zwarte rand waar de logo op is gezet. Fantastisch design ! Ik twijfelde tussen de 107 en de Aygo. Een combinatie van alle 3 Bugs zou voor mij ideaal geweest zijn: - C1 heeft prachtige achterlichten; - 107 heeft mooie voorfront; - Aygo heeft leuke glazen achterklep. Laat dat laatste nu juist de doorslag gegeven hebben !!! (Oke, toegegeven: ik had eerder een Toyota Corolla en een Toyota Yaris en aangezien de CityBug een Toyotamotor heeft, wou ik een originele Toyota hebben ... dus Aygo !)

ik wil niet lullig doen, maar hoort dit niet in een schokbreker topic thuis ipv hier.. ??? ;D

Voor zover ik weet kan de enige invloed van de schokdempers de SNELHEID waarmee het overhellen voorkomt zijn, niet de mate waarin dat voorkomt omdat -zoals ik al zei- ze VEREN de auto dragen, niet de dempers...

[quote author=Murcielaygo link=topic=2115.msg40275#msg40275 date=1219126177]Alles wat de schokdempers doen is weerstand inbrengen in de veerweg Inderdaad dat klopt helemaal, maar dat houd dus ook in dat als de dempers tussen de drieling anders gevuld (olie hebben) zijn, ze ook verschillende weerstand hebben, en dus ook een andere veerweg krijgen. Wat dus ook weer inhouden dat de ene drieling meer kan overhellen dan de andere Dit is dus alleen als er verschillende dempers gebruikt worden, en ik weet niet of dat het geval is bij de drieling...

Een auto wordt gedragen door de VEREN. Overhellen is een langdurige kracht, welke dus door de veren gedragen wordt. Alles wat de schokdempers doen is weerstand inbrengen in de veerweg, zodat na in- of uitveren de ophanging weer op een stabiel middenpunt terugkomt. Zonder schokdempers zou je bijv. na een drempel nog een hele tijd nadeinen op de veren. Om het heel simpel te zeggen zou je een auto wel kunnen rijden zonder schokdempers, maar niet zonder veren, want dan zakt 'ie in naar het laagste punt en wordt het feitelijk een ongeveerde kart. Als extra maatregel tegen overhellen hebben veel auto's trouwens ook nog een stabilisatorstang op 1 of beide assen, dit is simpel bekeken ook een veer die de wielen aan beide zijden met elkaar verbind, zodat deze belast wordt tijden overhellen en dit dus beperkt. Dus ik ben het met Jeron eens dat overhellen niets met schokdemping te maken heeft.

Dat klinkt niet echt logisch. Leg eens uit.

Alleen heeft overhellen niets met je schokdempers te maken.

Ondertussen heb ik een van de artikelen gevonden, waarin het veer/dempingverschil tussen de aygo en de C1 wordt besproken:

Jammer dat de kleine C1 wat veel overhelt in de bochten. We hebben de indruk dat dit iets meer het geval is dan bij de Aygo, maar dat kan natuurlijk want wat de afstelling van het onderstel betreft, heeft elke fabrikant zijn eigen voorkeur voor een bepaald veerkarakter. Het is niet vreemd dat Citroën zijn C1 een tikje zachter geveerd, zodat hij met zijn korte wielbasis (2,43 m) minder gauw gaat stuiteren. Dat is bij een auto in deze klasse ook belangrijker dan als een speer de bochten door te kunnen gaan.

Dit artikel werd gepubliceerd door Autoweek in nr. 22 van 2005 en is na te lezen op: http://www.citroen-online.nl/c1-2.php

Dat is dan zeker iets om te onthouden voor wanneer mijn zomer-Conti's versleten zijn...

Ik heb Aygo LM velgen overgenomen waar Conti's op zitten en heb die nu dus op mijn C1 zitten. Ik kan je inderdaad verzekeren dat de de Conti's meer lawaai maken dan de standaard Michelin Energy van mijn C1. En vooral met slechter wegdek of met snelheden vanaf 80 km/u..... :-\ Misschien dat ik de Michelins van de stalen velgen wel over laat zetten op de Aygo velgen.

[quote author=icerabbit link=topic=2115.msg39471#msg39471 date=1217949886] Zijn de conti's zo slecht dan? Ik wil niet zeggen dat conti’s slecht zijn, ze zijn stugger en maken meer lawaai. Op dit moment rijd ik ook op conti’s (standaard afgeleverd op een peugeot 107). Als ik op grof asfalt rijd komt er veel lawaai van de banden, ik denk dat ik dat met Michelins minder of niet zal hebben. Helaas heb ik er bij de koop van de auto geen rekening meegehouden dat er geen michelin banden opliggen.

[quote author=lowland link=topic=2115.msg39293#msg39293 date=1217776003] Prima ontvangen bij Toyota, proefrit gemaakt en offerte meegekregen. Ondanks aandringen wilde de Citroën dealer echt geen auto (aan mij) verkopen. Bij Peugeot wilde ik alleen weten wat ik aan inruil terugkreeg en dat was € 2000,- meer dan bij Toyota. Op één middag keuze gemaakt en contract getekend. Ik heb een soort gelijke ervaring. Bij de Toyota dealer met de koude schouder aangekeken, en 2000 euri minder krijgen voor m'n inruil dan bij de citroendealer. Dan is de keuze natuurlijk snel gemaakt.

Zijn de conti's zo slecht dan?

[quote author=icerabbit link=topic=2115.msg39311#msg39311 date=1217783383] Dus eigenlijk zouden we een Aygo moeten testen op Michelins Regel het, en ik doe mee. heb ze liever dan de conti's nu

Dus eigenlijk zouden we een Aygo moeten testen op Michelins

Prima ontvangen bij Toyota, proefrit gemaakt en offerte meegekregen. Ondanks aandringen wilde de Citroën dealer echt geen auto (aan mij) verkopen. Bij Peugeot wilde ik alleen weten wat ik aan inruil terugkreeg en dat was € 2000,- meer dan bij Toyota. Op één middag keuze gemaakt en contract getekend.

Of de vering van de ene CityBug anders is dan van de andere, dat weet ik niet. Wel heb ik met mijn vorige auto de ervaring dat continental banden veel stugger zijn en meer lawaai maken dan Michelin banden. Michelin banden zijn zachter, hiermee bedoel ik het het rubber van de band, dan continental banden.