Het trekt idd wel als een malle zon twinair Heb een stukje gereden in die van een collegatje van me. Ben benieuwd hoe zuinig ze zijn als je er naar rijdt.

Zover ik weet en mezelf hier over geinformeerd heb niet.. Deze twin air 500 heeft wel een eco knop die je kan inschakelen zodat de 85pk word afgeknepen naar 75pk en hiermee zou de auto dan dus stukken zuiniger zijn. Dit pakt in de praktijk dus heel anders uit omdat de auto meer vermogen heeft en je dit dan ook sneller gebruikt. Met het startstop systeem ingeschakeld is er zelfs ook bijna geen noemenswaardige winst te halen, dit is door mensen uitgerekend. Zou je dan nog extra zuinig rijden dan kom je bij lange na niet bij het verbruik van de bug in de buurt. Er word zelfs door 500 rijders gezegd als je de andere motor versie van de 500 kiest (de voorganger met minder pk) dat je dan met verbruik in de praktijk beter af zou zijn. Ik weet nu toevallig de precieze gebruikcijfers niet meer uit men hoofd. Wat mij dan ontzettend stoort is dat fiat leuke reclame maakt met "zuinig en snel" terwijl dit gewoon bullshit is. Ze dan ook nog ergens op nr. 1 belanden met zuinigheid in deze klasse en de bug ergens achterzich laten terwijl dit gewoon onzin is en heel veel mensen een kat in de zak bezorgen. Vermogen kost gewoon brandstof. This een leuke en luxe auto, maar koop hem niet voor zuinigheid want dan laat de bug hem een poepie ruiken @aygo1988. Tijdens verkiezingstijd zijn die het overal mee eens belastingvrij is aflopende zaak, de overheid blijft graag geld verdienen lijkt mij dan

Zijn die twinairs niet zuinig dan?

Vind het vaak schandalig hoe automerken tegenwoordig hun auto aanprijzen als the next best thing qua verbruik en wegenbelasting vrij door uitstoot. Zoals bv de nieuwe fiat 500 twin air turbo. Klinkt fantastisch 85pk met het beste verbruik dat er onder de kleine vol benzine autos op de markt is.. met een uitstoot zo laag door een startstop systeem (dat in de praktijk niemand gebruikt n bovendien zorgt voor snellere slijtage van startmotor) En dan in de praktijk is dit de minst zuinige auto die er is! Hoe kn je het in je hoofd halen om dan het beste te claimen! Maar daar zijn veel auto bedrijven wel goed in moet ik zeggen. Als het er op aankomt blijft de bug ook na 2014 de zuinigste auto in gebruil en in zijn klasse. Laten we eerlijk zijn, dat wegenbelastingvrij rijden is in 2015 toch voor iedereen gedaan

[quote author=Aygo1988 link=topic=10800.msg231760#msg231760 date=1346154021]Verbruik van de Picanto is niet zo best (wordt bevestigd door het Kia-forum en de dealer). Dat kan ik onderschrijven... Maar de luxe die mijn Picanto me bied t.o.v. mijn Aygo, zelfs nadat ik die flink had gemodificeerd, weegt daar in mijn ogen RUIM tegenop. Bovendien moet ik aantekenen dat mijn verbruikscijfers slecht vergelijkbaar zijn, omdat mijn rij-patroon FLINK veranderd is. Ik maak minder woon-werkverkeer, maar tegelijkertijd rij ik ook 2 a 3 keer per maand naar Amsterdam heen en weer, dus HEEL veel snelwegkilometers meer dan ik met de Aygo deed. Ik rij nu ook meer trouwens: na een half jaar 15.000km al, terwijl de Aygo 22.000 per jaar draaide.

@ Woordenboek: Ben ik volledig met je eens.

Er zijn inderdaad nieuwe kleintjes die ook goed zijn, maar of je financieel voordeliger uit bent als je een paar jaar oude bug inruilt en iets anders nieuw koopt betwijfel ik. Dat er kleintjes zijn die objectief gezien beter zijn dan de bug is zeker waar; de Kia Picanto is daar een goed voorbeeld van. Daar staat tegenover dat de bug een (voor mij) doorslaggevend voordeel heeft: het is een heel leuk autootje! Bovendien ga ik niet in een frituursnack rondrijden.

Tweedehands bugs vind ik sowieso nog erg duur in vergelijking met een nieuwe omdat de auto zo weinig afschrijving heeft Daarom hebben wij na een lange zoektocht toch een tweede "nieuwe" nieuwe erbij gekocht. Inderdaad nu oprijden die twee bugs van ons!

Er is met de bugjes 1 probleem voor het gebruikt shoppen... Er zijn enorm veel standaard bugjes verkocht... Een bug die dus boven het maaiveld uitkomt qua accessoires (denk aan: Airco, elektr. Ramen, stuurbekr., en ga zo maar door) is hierdoor ineens wel weer stuk duurder. @Matthijs: je zegt het idd goed: minder voordelig ten opzichte van andere, het lijkt me niet dat er naar de UP-broertjes nog meer modellen zijn die echt het stramien van de bug vullen... een licht klein standaard bakkie met geen poespas... Dit is namelijk ook een bewuste keus geweest van toy. cit. en Peug. om zo de onderdelen erg goedkoop te houden. De alternatieven zijn nu wel een stuk interessanter geworden en daar heb je zeker gelijk in, aangezien het prijsverschil kleiner is geworden. Blijft echter nog steeds het feit dat men voor een bug qua MRB in een categorie zit (gaat komen in 2014) die bijna geen andere partij weet te halen, ook verzekering is erg aantrekkelijk.. Plus het feit dat een nieuwe auto kopen altijd geld kost, denk ik niet dat men snel goedkoper uit zal zijn. Plus het feit dat autohandelaren/dealers niet veel geld voor de bugjes kunnen beuren en dus hun inruilvoorstel heus niet de meest aantrekkelijke zal zijn.

@Matthijs: helemaal mee eens. Als je met zekere regelmaat een nieuwe auto koopt kun je best 'shoppen'. Als je echter van plan bent de reeds in bezit zijnde bug 'op' te rijden is dit nu juist interessanter! De markt is overvoerd met bugs, de onderdeelprijzen zijn relatief laag. En gebruikt is er ook een boel te koop

Mijn punt is juist dat de bug minder voordelig wordt ten opzichte van andere, betere auto's. Is het geringe prijsverschil het nog wel waard om de nadelen van de bug te acceptere, want daar kan ik er wel een aantal va opnoemen.

Die Up! zal vast wel een goed en goedkoop te rijden autootje zijn, maar daar zit (dan) dus ook MRB op. Dat de MRB terugkomt is dan toch geen reden om je bug weg te doen? Gewoon oprijden tot hij (of zij?) van ellende uit elkaar valt is volgens mij uiteindelijkst het voordeligst.

Een VW-Up is qua gewicht en verbruik ook zowat gelijk met bug . Zoveel scheelt dat niet .

JA idd. naast het feit dat er de autootje straks niet meer MRB-vrij zijn, zijn er maar weinig autootjes die dit gewicht hebben en deze verbruikscijfers. Dan zou je de bug wegdoen, welke auto wil je er dan voor terug kopen???? Bijna alle andere auto's zijn zwaarder (dus hogere MRB) en minder zuinig. Tel daarbij op het feit dat je op een nieuwe auto altijd geld moet toeleggen en dan zie ik geen reden om de bug weg te doen.... De enige reden om hem weg te doen zou dus zijn dat je gewoon iets anders wilt! want qua kosten is er geen winst te behalen.

Gisteren terug gekomen van vakantie en me weer rotgeschrokken van de benzineprijs. Gelijk maar besloten om nog een tijdje in de "zuinige" bug te blijven rijden.

Sigaretten op het niveau waar Australie naar toe gaat /wil. En de benzine naar het niveau van de landen waar het weg komt . Belasting betalen we al genoeg hier .(ten minste als iedereen zich hier aan houd ) Maar geen probleem om weer motorrijtuigen belasting te betalen als ze er maar de goede dingen mee doen . En dat teld voor een meerder deel van het belasting geld .

ik denk dat als benzine hier 3 euro de liter gaat kosten (en in overweging nemend dat de nederlandse overheid miljarden staatschuld heeft en er '' 22 miljoen euro in een zwart gat is gevallen'' ofzo) dat de benzine inderdaad nog duurder wordt en de sigaretten 15 euro per pakje. Maar dat geeft niets, gaan we toch fijn toertochten naar luxemburg organiseren?

En we hebben er hier al 1 gehad met 180.000 km dus het motertje kan het makkelijk aan!!! :P

Wat een paniek maken om niks.