Geheel met je eens !! Groet, JW

Stalen velgen raken de naaf niet op de plek waar de wielbout zit, er zit een afstand tussen de naaf en de velg. Zet je de velg vast op moment dan veert de velg iets in en daardoor draait de bout niet los, de velg is dus een soort borgveer. Dit heb je niet bij aluminium velgen, daar zit de naaf direct tegen de velg aan. Hierdoor lopen de wielbouten bij lichtmetaal dus sneller los. Trek je stalen velgen te vast aan dan trek je de velg dus tegen de naaf aan, hierdoor vervormt de velg en de naaf/schijf/remtrommel Aluminium velgen gaan scheuren bij de boutgaten als je ze te vast aantrekt. Vastzetten met een momentsleutel is dus geen flauwekul.

Waar bazeer je dat kromtrekken op, lijkt mij een broodje aap. Je hebt meer kans op wielbouten die kunnen afbreken.

Als je de boel te vast draait dan heb je kans dat de remtrommels/schijven krom trekken !

Maar geen enkel probleem mee gehad. Doe dit al jaren.

Dat is hoog. In de fabrieksdocumentatie wordt een koppel van 100 Nm aangegeven voor de C1, zowel voor de LM's als voor de stalen velgen. Groet, JW

Ik zet het vast op 120 nm.

Nee, daar staat het niet in !

Staat dat niet in je instructieboekje?