Yep, en ook al dat ze een andere naafmaat hebben ;D Groet, JW

[quote author=JW@C1 link=topic=11003.msg241615#msg241615 date=1354530170] Zo zie je maar, ik ben te lang Citroënist, al bijna 50 jaar. Je weet ook al dat de bugs 4x100 hebben, en geen 4x108? ;D

Zo zie je maar, ik ben te lang Citroënist, al bijna 50 jaar. En vergeet daarbij dat de C1 geen Citroën is maar een Bug ;D Groet, JW

[quote author=JW@C1 link=topic=11003.msg241606#msg241606 date=1354528231] Bij mijn weten zijn dat 12 * 1,25 bouten. Ik heb het net nagezocht: M12x1,5 http://www.citybugclub.nl/index.php?topic=11387.0 En echt een rare maat vind ik dat niet: mijn DeLorean had ook deze maat, maar dan als moeren...

Voor de bugs heb je M121x1.5 bouten nodig.

Bij mijn weten zijn dat 12 * 1,25 bouten. Pas bij de 14 mm wordt normaliter een spoed 1,5 gebruikt. Het verrast mij dan ook te lezen dat er bouten 12 * 1,5 gebruikt worden op de Murena van Matraygo. Mbt de lengte van de schroefdaad is het van belang te weten dat het laatste stukje niet dezelfde sterkte oplevert als de rest. Er zit een stukje "zoekend draad" aan het uiteinde, dat moet je niet meetellen voor de sterkte. Groet, JW

Uit mijn hoofd is de spoed van de drieling ook 1,5

Er zijn verschillende regels die rondzweven op het web. zo lees je M12 = 12mm inschroeven (M14 dus 14mm). Dit is mogelijk te overdreven, zeker bij en lichte auto zoals de aygo. Bij mijn murena is het M12x1,5 , waarvan de naaf maar een cm dik is. hierbij kom ik dus aan 7 slagen. De spoorverbreders die ik op deze auto heb zitten kregen een waarschuwing mee dat een 1,5 spoed minimaal 6,5 slag naar binnen moet. een 1,25 spoed iets van 8 dacht ik. Aangezien ik hier met originele bouten op 5,5 slagen kwam heb ik toch voor de zekerheid langere bouten gekocht. Je leest ook dat enkele personen beweren dat 3 of 4 of 5 slagen genoeg is. echt bij 3 of 4 twijfel ik sterk. Ik zal hier niet aan beginnen. Ik weet overigens niet welke spoed de aygo bouten hebben. maar hoe dan ook, met 1 cm draad in de naaf moet je goed zitten. minder zeker als je onder de 9 mm zit, langere bouten!

Tje, het aantal slagen hangt natuurlijk af van de "spoed" van je bouten. En goed vast zitten ze pas als minimaal alle draad in je naaf "gepakt" wordt door draad van de bouten...

Via Google kwam ik hier op uit.

Een bout/moer moet minimaal 6-8 (liever8 dan 6) volle slagen van 360 graden aangedraaid kunnen worden om voldoende sterkte te kunnen garanderen.

Maar lees alles even door, goede en duidelijke info.

Had inderdaad even moeten vermelden om wat voor spacers het gaat. Bedoel gewoon van die 'simpele' losse plaatjes. Dus geen spacers die je eerst met bouten vastzet om daar vervolgens de velg op te monteren. Wil achter maar een spacer van 5mm plaatsen, heb nu de velgen vast met 10 slagen, dus dat zullen er dan 6 worden.

Het ligt ook aan de soort spacers die je gebruikt. Sommige spacers zet je vast met losse bouten en dan zet je de velg vast op de spacer.

als je bij je spacers gewoon bouten haalt die de dikte van de spacer aan extra lengte hebben zit je iig goed de originele bouten zou ik sowieso niet gebruiken voor spacers