Ik heb geen bewijs dat kopervet zorgt voor vastzitten van dingen. Het gaat mij puur even om het scheikundige feit dat verschillende metalen een galvanische reactie met elkaar kunnen aangaan. En het feit dat vet vet is en dus frictie vermindert. Terwijl frictie juist is waardoor je bouten/wielen vast blijven zitten. Kijk je moet het zelf weten, maar IK begin er iig niet aan.

Ik heb vaak bij eigen en klant auto's met kopervet of zilvervet gewerkt. Nooit geen problemen, juist voorkomen naar mijn idee Zo zie je maar. Verschillende mensen, verschillende meningen. Toch zijn deze wel erg tegenstrijdig

Komt dat door kopervet? Is dat bewezen? Lijkt mij stug

Dan nog beter vet, zonder koper. Want het is juist de reactie van de verschillende metalen die de onderdelen muurvast zet op elkaar...

Mike heeft, naar mijn idee, geen ongelijk met kopervet. Lichtmetaal gaat door oa inwerking van atmosferische invloeden corroderen. Velgen kunnen hierdoor muurvast aan de flens komen te zitten. Op de pasvlakken een beetje kopervet of metal grease voorkomt dit. Een klein likje kopervet op de wielbouten voorkomt vastzitten door corrosie. Ga je er echter veel opsmeren dan kom je inderdaad op zoiets uit zoals de foto van de Vectra.

Aaah, dat is de vectra van die kerel waar je op kon stemmen voor show&learn! Die 2e in de fotocompetitie geworden! Daar is inderdaad op de snelweg dit mee gebeurt!

Kopervet moet je dus NIET op de draad of het contatvlak van de bout doen. dat kan DIT als resultaat hebben:

Handvast is goed. En na een paar kilometer opnieuw aandraaien. Ik doe kopervet op de bouten en de centreerring, hiermee kan je later alles makkelijker demonteren.

[quote author=vlietmansje link=topic=6649.msg142745#msg142745 date=1285747070] verkeerde bouten gebruiken, in geval er moeren gebruikt worden verkeerd om monteren, verkeerd krikpunt gebruiken, krik onder de achteras zetten en as is krom of gedeukt, auto valt van krik af, wielen in verkeerde rolrichting... Oke als ik het zo lees kan dat inderdaad allemaal gebeuren... Voor mij zijn veel dingen vanzelfsprekend. Kan het enthousiasme van de zelfsleutelaars goed waarderen. Denk wel dat je goed moet blijven opletten waar je mee bezig bent. Gelukkig helpt het forum je hierbij op opweg... of soms toch maar naar de vakman te gaan.

[quote author=vlietmansje link=topic=6649.msg142845#msg142845 date=1285826444] [quote author=MichaelP link=topic=6649.msg142770#msg142770 date=1285763867] Je kan altijd velgen zonder banden kopen, maar ik koop ze met banden er omheen. En zoals ik al in een vorige post antwoordde, wil ik 2 keer per jaar van banden veranderen (zomerwinter), dus is het op de langere termijn goedkoper (denk ik) om zelf proberen te monteren. Je zou de kosten ook kunnen beperken door het hele jaar door op winterbanden te rijden. Als je geen snelheidsduivel bent en je rijdt rond de 10.000km per jaar bv? Geen kosten voor velgen, geen extra set banden, geen opslag van wielen die niet in gebruik zijn. [quote author=Punky link=topic=6649.msg142848#msg142848 date=1285830579] Neem dan 4-seizoensbanden... en ga niet een hele jaar door op winterbanden rijden (die zijn pas effectief bij koud en nat weer en niet in de zomer bijvoorbeeld). Dan kan je nog beter het hele jaar op zomerbanden rijden, die er namelijk altijd standaard onder zitten bij auto aanschaffen . Maar heb je geen zin in het gezeur, kies dan voor 4-seizoensbanden. 1: Ik wil juist niet het hele jaar door rijden op mijn velgen, want ik wil niet dat ze beschadigd raken door pekel e.d. 2: Ik heb toch een grote garage/kelder tot mijn beschikking, dus opslag van de banden die ik niet gebruik is geen probleem. 3: Ik hou er wel van om even flink door te rijden, dus hele jaar winterbanden is ook geen optie. Ook omdat ik van verscheidene mensen hoor dat de wegligging minder is als warmer weer wordt, en dat de winterbanden in de zomer sneller slijten doordat ze van zachter rubber zijn gemaakt.

Neem dan 4-seizoensbanden... en ga niet een hele jaar door op winterbanden rijden (die zijn pas effectief bij koud en nat weer en niet in de zomer bijvoorbeeld). Dan kan je nog beter het hele jaar op zomerbanden rijden, die er namelijk altijd standaard onder zitten bij auto aanschaffen . Maar heb je geen zin in het gezeur, kies dan voor 4-seizoensbanden.

[quote author=MichaelP link=topic=6649.msg142770#msg142770 date=1285763867] Je kan altijd velgen zonder banden kopen, maar ik koop ze met banden er omheen. En zoals ik al in een vorige post antwoordde, wil ik 2 keer per jaar van banden veranderen (zomerwinter), dus is het op de langere termijn goedkoper (denk ik) om zelf proberen te monteren. Je zou de kosten ook kunnen beperken door het hele jaar door op winterbanden te rijden. Als je geen snelheidsduivel bent en je rijdt rond de 10.000km per jaar bv? Geen kosten voor velgen, geen extra set banden, geen opslag van wielen die niet in gebruik zijn.

[quote author=Murcielaygo link=topic=6649.msg142832#msg142832 date=1285793428] [quote author=MichaelP link=topic=6649.msg142827#msg142827 date=1285792067]Dat klinkt een klein beetje als abrakadabra voor mij. Nm staat voor de kracht die je op de momentsleutel kan zetten? En wat bedoel je met het aanhaalmoment? Dit klinkt misschien bot, maar als die termen je niets zeggen moet je je in mijn ogen afvragen of het slim is dit zelf te willen doen... Ik denk dat je gelijk hebt toch maar eens contact opnemen met m'n 'zwager', wie weet wil hij me 2 keer per jaar helpen. En anders zit er niets op dan 2 keer per jaar naar de bandenboer te gaan. [quote author=**** link=topic=6649.msg142835#msg142835 date=1285794906] Om er nog maar wat termen tegenaan te gooien... Klopt de steekmaat, de asgatmaat en de ET-waarde van de velg? Heb je evt. geschikte centreerringen voor de velgen? Heb je de juiste bouten voor de velgen? Volgens de velgenboer zou deze velg moeten passen op een 107, als dat is wat je bedoelt. @ centreerringen/bouten, geen idee, heb de velgen nóg niet besteld maar wil ik wel gaan doen vandaag of morgen.

Om er nog maar wat termen tegenaan te gooien... Klopt de steekmaat, de asgatmaat en de ET-waarde van de velg? Heb je evt. geschikte centreerringen voor de velgen? Heb je de juiste bouten voor de velgen?

[quote author=MichaelP link=topic=6649.msg142827#msg142827 date=1285792067]Dat klinkt een klein beetje als abrakadabra voor mij. Nm staat voor de kracht die je op de momentsleutel kan zetten? En wat bedoel je met het aanhaalmoment? Dit klinkt misschien bot, maar als die termen je niets zeggen moet je je in mijn ogen afvragen of het slim is dit zelf te willen doen...

[quote author=Murcielaygo link=topic=6649.msg142820#msg142820 date=1285788360] De originele lichtmetalen velgen van Toyota moeten allemaal worden aangehaald met een moment van 103Nm +/-15Nm. Maar het aanhaalmoment van jouw specifieke velgen kan verschillen. Het standaard lichtmetaal van mijn DeLorean zat bijv. "slechts" vast met 75Nm en dat ging om grotere wielen onder een VEEL zwaardere wagen... Voor staal en lichtmetaal heb je meestal verschillende bouten nodig. Ik heb om die reden een setje van 4 "gewone" bouten in een doosje bij mijn reservewiel liggen, want dat is wel een stalen velg... En ook het aanhaalmoment van staal zal anders zijn, ik weet zo alleen niet precies welke waarde... Dat klinkt een klein beetje als abrakadabra voor mij. Nm staat voor de kracht die je op de momentsleutel kan zetten? En wat bedoel je met het aanhaalmoment?

De originele lichtmetalen velgen van Toyota moeten allemaal worden aangehaald met een moment van 103Nm +/-15Nm. Maar het aanhaalmoment van jouw specifieke velgen kan verschillen. Het standaard lichtmetaal van mijn DeLorean zat bijv. "slechts" vast met 75Nm en dat ging om grotere wielen onder een VEEL zwaardere wagen... Voor staal en lichtmetaal heb je meestal verschillende bouten nodig. Ik heb om die reden een setje van 4 "gewone" bouten in een doosje bij mijn reservewiel liggen, want dat is wel een stalen velg... En ook het aanhaalmoment van staal zal anders zijn, ik weet zo alleen niet precies welke waarde...

Weet iemand toevallig ook het moment voor lichtmetalen velgen en voor metalen velgen?

[quote author=Xpression link=topic=6649.msg142774#msg142774 date=1285767193]Maar hoe doe je dat dan met balanceren en uitlijnen? Niet... Ik heb twee sets velgen MET banden. Die gaan er als geheel af en als geheel weer op. Daaraan verandert in principe dus niets qua balans in de tijd dat ze niet op de wagen zitten. En de uitlijning is een eigenschap van de AUTO, niet de wielen. Als je niks geks doet is dat niet iets dat zomaar zal veranderen.

[quote author=Xpression link=topic=6649.msg142765#msg142765 date=1285757862] Het komt voor dat de dealer datgene jij aanlevert niet wil monteren (helaas in het verleden wel eens meegemaakt..). Dus vandaar de Kwikfit. Ik heb daar mijn oude velgen laten voorzien van de banden van Patricia en laten balanceren en uitlijnen. Mijn dealer maakt er geen probleem van David