Grappig dat ze de toerenteller behuizing hebben gebruikt voor de meter van de accustatus (volgens mij).

http://www.telegraaf.nl/autovisie/autovisie_nieuws/8298488/__Autovideo__Citron_EC1__.html?p=3,1

Nou, inmiddels meer dan een week verder en geen reactie. Valt me ZWAAR tege; ik ben van mening dat je als bedrijf op ALLE email hoort te reageren als 'ie ook maar een beetje serieus is...

[quote author=gerben1986 link=topic=6611.msg142538#msg142538 date=1285616594]Vanwege de actieradius van deze auto gaat de eigenaar niet veel kilometers maken neem ik aan. Dat weet je dus niet. ECE scherm juist met het feit dat de accu meer dan 375.000km mee zou kunnen... Als je zoveel geld uitgeeft aan ombouw van een autootje denk ik dat je er lang mee wilt doen.

Dus als je een auto koopt die 160.000 km gelopen heeft, je vernieuwt de wiellagers, controleert op roest etc. kun je mijn inziens het gewenst aantal kilometers dat je wilt gaan rijden met gemak rijden.

Maar die controles en reparaties kosten ook geld. Ach, ik denk dat de markt voor naderhandombouw toch wel klein zal blijven. En zolang het bereik onder de 3 à 400km blijft kan het alleen maar een woon-werk autootje blijven. Vol-electrisch rijden blijft mij toch herinneren aan de SRV-wagen van vroeger...

[quote author=Murcielaygo link=topic=6611.msg142473#msg142473 date=1285598111] Het is maar de vraag of je dan bespaart. Want niet alleen de motor slijt natuurlijk... Ook de volledige ophanging en carrosserie zijn aan slijtage onderhevig. En dan is het in mijn ogen zonde om zo'n idioot hoge investering te doen op een half versleten carrosserie. je wilt zolang mogelijk gebruik maken van je investering lijkt mij, dus dan is een nieuwe auto logischer. Vanwege de actieradius van deze auto gaat de eigenaar niet veel kilometers maken neem ik aan. Dus als je een auto koopt die 160.000 km gelopen heeft, je vernieuwt de wiellagers, controleert op roest etc. kun je mijn inziens het gewenst aantal kilometers dat je wilt gaan rijden met gemak rijden.

Ik heb ze verheldering gevraagd mbt de prijs-opbouw. Benieuwd of ik überhaupt reactie krijg... [quote author=gerben1986 link=topic=6611.msg142470#msg142470 date=1285596964]Aangezien er een andere motor in komt zou je dus ook een 2e of 3e hands C1 kunnen aanleveren met veel kilometers op de teller. Waardoor je al enkele duizenden euro's bespaart. Het is maar de vraag of je dan bespaart. Want niet alleen de motor slijt natuurlijk... Ook de volledige ophanging en carrosserie zijn aan slijtage onderhevig. En dan is het in mijn ogen zonde om zo'n idioot hoge investering te doen op een half versleten carrosserie. je wilt zolang mogelijk gebruik maken van je investering lijkt mij, dus dan is een nieuwe auto logischer.

Aangezien er een andere motor in komt zou je dus ook een 2e of 3e hands C1 kunnen aanleveren met veel kilometers op de teller. Waardoor je al enkele duizenden euro's bespaart.

Lijkt me slim, kijken wat ze zeggen... ja ze geven de prijzen nog niet, maar kom op een ombouw van de volkswagen golf is al 75.000 en dat vind ik al gigantisch veel. En ja mocht ik dat geld hebben dan zou ik ook een echte auto willen hebben... zoals nu :P.

Ehm... Conclusie is eigenlijk niet echt te geven zonder de ECHTE prijs van een eC1 te weten. De Citroën C-zero/Peugeot ion/Mitsubishi iMiev vind ik iig niet mooi. Wat dat betreft wint dan de C1 voor mij. Maar bij gelijke prijs zou ik toch eerder voor die drieling kiezen, of de Nissan. Had ik echter geld genoeg om die te betalen dan kocht ik een echte auto, eentje waarmee ik naar Groningen heen en weer kan zonder tussendoor 3 of 4x een stopcontact te moeten zoeken... Ik zal die ECE eens een email sturen.

Dus.... Jan, conclusie? Dan denk ik dus nog niet zo raar door dan eerder te gaan voor een C-zero of consorten i.p.v. eC1 .

[quote author=Punky link=topic=6611.msg142268#msg142268 date=1285440533]Dan nog waarom zou je de C1 ombouwen als je een C-zero kan kopen in dezelfde periode? Misschien omdat je die lelijk vind? :P Of omdat het geen Franse auto is, maar een Mitsubishi iMiev met andere badge? :-\

En dan heb je eerst 10.000+ voor en C1 neer gelegd en moet je nog een X bedrag betalen om hem om te bouwen. Zal wel aan mij liggen denk

Dat viel mij ook op. Want de enige prijs die ik zie is VANAF €19.995 en dat is INCLUSIEF subsidie van Amsterdam. Volgens mij is die subsidie €10.000, dus dan zit je op €29.995 Maar het is ook niet echt duidelijk of die prijs inclusief aanschaf van de auto is. Elders op hun site schrijven ze namelijk dat je ZELF een auto koopt volgens hun specs en dat zij 'm dan ombouwen. Als dat het geval is ben je met een C-zero van ruim €35.000 (€29.990 excl. BTW) toch wel goedkoper uit. Die kan nog harder ook, met iets meer bagageruimte. Plus standaard een ZEER rijke uitrusting. En anders is de Nissan Leaf voor €32.839 ook interessant. Is nog eens C-segment ook, dus groter en weer sneller EN meer actieradius... Want 110kmh is imho niet genoeg om in gewoon verkeer mee te komen. Ook niet in Nederland waar je steeds vaker niet harder mag dan 100kmh...

[quote author=Frans link=topic=6611.msg142262#msg142262 date=1285437336] [quote author=Punky link=topic=6611.msg142131#msg142131 date=1285312037] Citroën zou daar wel in mee moeten stemmen, want lijkt me sterk dat dat zomaar mag .. Ik heb ff op drive-ec1.com gekeken waar ze als demo een zwarte C1 tonen met kenteken 50-LFP-2, vlg de RDW is dit gewoon een Citroën C1, er staat welliswaar bij brandstof "electriciteit" maar datum eerste toelating en datum afgifte kenteken zijn hetzelfde maw ECE zal een nieuwe C1 gekocht hebben, ze hebben deze omgebouwd naar electrisch en vervolgens door RDW laten keuren maar als "Citroën" en dan zal Citroën vlgs mij wel toestemming moeten geven. Leuk detail op de drive-ec1.com website spreken ze over een prijs van € 19995,-- terwijl de RDW een catalogusprijs van € 11180,-- meldt. Dat klopt inderdaad, de RDW die ziet de auto als een gewone C1, met dus die cataloguswaarde, alleen de brandstof is nu electriciteit. Er is een wijziging van de brandstof (motor) geweest en die is aan de RDW doorgegeven. En de cataloguswaarde van een auto veranderd niet als hij gemodificeerd wordt. Ik heb andere velgen onder mijn bug en nog wat aanpassingen, toch is de cataloguswaarde van mijn Aygo niet veranderd. Als ik hem een andere kleur had gespoten had de RDW dat ook moeten weten (nieuw kentekenbewijs), maar toch veranderd de cataloguswaarde niet. Zo moet je deze aanpassing ook bekijken.

[quote author=Frans link=topic=6611.msg142267#msg142267 date=1285440011] [quote author=R-C-D-M link=topic=6611.msg142266#msg142266 date=1285439296] Dan zouden alle auto's waar een ander merk motor in geplaatst worden ook in één keer een ander "merk" moeten krijgen... :P Ik bedoel dat als je een Citroën (of welke merk ook) "ombouwd" en vervolgens onder die merknaam weer verkoopt de eigenaar van die merknaam daar mee accoord moet gaan. En dat begreep ik gelijk al uit jouw stukje .. en aan de andere kant is dat dus ook wel iets ik ook bedoelde met die opmerking van mij de eerste keer. Maar ja weet je als IK hem laat ombouwen tot een elektronisch bakkie is dat mijn pakkie aan natuurlijk en is dat wat anders, maar daar was in de eerste keer mijn opmerking echt niet op bedoeld. Dan nog waarom zou je de C1 ombouwen als je een C-zero kan kopen in dezelfde periode? Weet je het is leuk, maar het zal wel aan mij liggen denk, want wij zijn niet zo rijk allemaal en het staat toch allemaal nog in de kinderschoenen. En dan heb je eerst 10.000+ voor en C1 neer gelegd en moet je nog een X bedrag betalen om hem om te bouwen. Zal wel aan mij liggen denk .

[quote author=R-C-D-M link=topic=6611.msg142266#msg142266 date=1285439296] Dan zouden alle auto's waar een ander merk motor in geplaatst worden ook in één keer een ander "merk" moeten krijgen... :P Ik bedoel dat als je een Citroën (of welke merk ook) "ombouwd" en vervolgens onder die merknaam weer verkoopt de eigenaar van die merknaam daar mee accoord moet gaan.

[quote author=Frans link=topic=6611.msg142262#msg142262 date=1285437336] Ik heb ff op drive-ec1.com gekeken waar ze als demo een zwarte C1 tonen met kenteken 50-LFP-2, vlg de RDW is dit gewoon een Citroën C1, er staat welliswaar bij brandstof "electriciteit" maar datum eerste toelating en datum afgifte kenteken zijn hetzelfde maw ECE zal een nieuwe C1 gekocht hebben, ze hebben deze omgebouwd naar electrisch en vervolgens door RDW laten keuren maar als "Citroën" en dan zal Citroën vlgs mij wel toestemming moeten geven. Dan zouden alle auto's waar een ander merk motor in geplaatst worden ook in één keer een ander "merk" moeten krijgen... :P

[quote author=Punky link=topic=6611.msg142131#msg142131 date=1285312037] Citroën zou daar wel in mee moeten stemmen, want lijkt me sterk dat dat zomaar mag .. Ik heb ff op drive-ec1.com gekeken waar ze als demo een zwarte C1 tonen met kenteken 50-LFP-2, vlg de RDW is dit gewoon een Citroën C1, er staat welliswaar bij brandstof "electriciteit" maar datum eerste toelating en datum afgifte kenteken zijn hetzelfde maw ECE zal een nieuwe C1 gekocht hebben, ze hebben deze omgebouwd naar electrisch en vervolgens door RDW laten keuren maar als "Citroën" en dan zal Citroën vlgs mij wel toestemming moeten geven. Leuk detail op de drive-ec1.com website spreken ze over een prijs van € 19995,-- terwijl de RDW een catalogusprijs van € 11180,-- meldt.

Jan, je begrijpt me verkeerd... en volgens mij begreep ik dat ECE verkeerd ... je kan het dus om laten bouwen als je dat wil... sorry maar voor een volkswagen golf ga ik geen 75.000 euro uitgeven om hem om te laten bouwen :'), but who am I? Dat Citroën daar geen piep mee te maken heeft logisch. Ik dacht, want zo komt het bericht over..... dat ze ZELF eC1's op de markt gingen zetten... maar heb bericht dus waarschijnlijk niet goed gelezen . En ik hoef sowieso niet elektrisch, je hebt geen geluid meer en dat wordt dodelijk saai...

[quote author=**** link=topic=6611.msg142057#msg142057 date=1285259466]dat er in de wegen van de toekomst gewoon technieken (ala inductiekoken) zitten, waardoor je elektrische auto tijdens het rijden gewoon opgeladen wordt en dat je dus nooit meer hoeft te "tanken". Die techniek IS er al. Ergens in de USA is daarmee in de jaren 90 proefgereden. Voor zover ik het me kan herinneren ging het om een experiment met een bus. Bij iedere halte zat een "halve trafo" in de grond, de andere helft zat in de bodemplaat van de bus. vergelijkbaar met een oplaadbare electrische tandenborstel. Bij iedere stop werden de accu's dan dus (een beetje) bijgeladen. [quote author=Punky link=topic=6611.msg142131#msg142131 date=1285312037]"Hey, ik pak even je C1, want ik wil er een elektrische variant van maken". Tuurlijk mag dat. Als jij een auto koopt is die van jou, mag je mee doen wat je wilt. Als je ermee wilt rijden op de openbare weg moet je 'm laten keuren, maar dat doet de RDW, daar heeft heel Citroën niks mee te maken...

Zou natuurlijk een leuke trend zijn, mocht Citroen naast de C-zero in de toekomst ook de C1 (en de C2 enz.) gewoon als electrisch aanbieden. Net als Toyota momenteel met de hybrides doet: eerst de Prius als enige hybride, nu inmiddels ook de Auris en binnenkort komt de hybride Yaris. Waarom geen hybride Aygo? Peugeot is natuurlijk ook welkom om naast de iOn andere electrische of naast de 3008 andere hybride wagens aan te bieden ... de 107/108.

[quote author=Niek_ link=topic=6611.msg142053#msg142053 date=1285258070] Het is ook geen actie van Citroen, maar van een NL bedrijf. Zij bouwen een nieuwe C1 achteraf om naar een electrische variant. Citroen heeft er dus weinig mee te maken. Citroën zou daar wel in mee moeten stemmen, want lijkt me sterk dat dat zomaar mag .. "Hey, ik pak even je C1, want ik wil er een elektrische variant van maken".