Scoop! De nieuwe Citroën C1 10-11-2010 16:09
Hier ziet u de eerste foto van de nieuwe Citroën C1 (
http://www.autointernationaal.nl/artikel.php?id=17156&n=3). Het huidige model ziet er op zich nog steeds prima en tijdloos uit, maar zet hem naast de tweede generatie en er is ineens sprake van een erg bescheiden en timide wagentje. Kijk bijvoorbeeld maar eens naar hoe gewelfd en gespierd de flanken van het nieuwe model zijn. Een bewuste keuze van Citroën (en de zustermodellen Peugeot 108 en Toyota Aygo zullen vermoedelijk niet drastisch van dit ontwerp verschillen), want zo kan de instapper communiceren dat hij graag serieus genomen wordt in het verkeer.
Op zich is er voor Citroën (of Peugeot en Toyota) nog helemaal geen reden om hun benjamin te vervangen. Door de fiscale stimuleringsmaatregelen voor de aanschaf van zuinige auto’s door de overheid zitten de verkopen zeer sterk in de lift. De C1 ging in de eerste 10 maanden van dit jaar 10.477 keer over de toonbank, waarvan 1.321 exemplaren in oktober. Vorig jaar bedroeg de stand 6.712 resp. 597 eenheden. Voor een model dat aan het eind van zijn levenscyclus zit, is dat bepaald niet slecht, integendeel.
Toch hebben Citroën, Peugeot en Toyota niet gekozen voor een voorzichtige evolutie van het design. De C1 en zijn nichten 107 en Aygo mogen dan erg zuinig zijn en aardig wat rij plezier bieden, kritiek is er ook. Bijvoorbeeld op de kabouterachtige afmetingen en de lachwekkend kleine kofferruimte. De Fransen en Japanners lossen deze minpunten op door de tweede generatie
met ruim 15 centimeter te laten groeien tot afgerond 3,60 meter. Met dat postuur denkt de C1 zijn voornaamste rivaal, de Renault Twingo, het leven zuur te kunnen maken.
We hoeven niet bang te zijn dat de grotere afmetingen zullen leiden tot een hoger verbruik en/of een forsere prijsstelling. Citroën, Peugeot en Toyota zullen hun baby heus niet met het badwater weggooien. Het is meer dat het vertrouwen in hun kind is toegenomen. Door de bovenverwachting hoge verkoopaantallen kan het ontwikkelingsbudget en de andere vaste kosten over een grotere oplage worden uitgesmeerd. En dat voordeel zal rechtstreeks aan u, de consument, worden doorgegeven.
Naast royalere carrosserieproporties (en meer ruimte) kunnen we bij de nieuwe C1, de 108 en de Aygo II ook rekenen op een motorische update. De Franse versies zullen overstappen op een zelf ontworpen 1,0 liter 3 cilinder benzinemotor die in atmosferische vorm goed is voor 75 pk. Schroef er een turbo op en vergroot de inhoud tot 1,2 liter en u kunt boodschappen gaan doen met 110 pk tussen de voorwielen. Toyota zal vermoedelijk vast houden aan het huidige Daihatsu blok, maar die zal zondermeer ook voor het nodige fijn slijpwerk zorgen.
Kortom, soms is er misschien reden om zorgen te maken over hoe het nu verder moet met de wereld. Maar de nieuwe C1, 108 en Aygo laten zien wat vooruitgang is: meer auto, meer ruimte, meer uitstraling, meer comfort zonder dat u hier meer voor hoeft te betalen. Niet in de showroom, maar ook niet bij de kassa in het tankstation. In september 2011 kunt u zelf kennis maken met het trio!