Ja klopt, black&white of blue&white heeft ze daar ook.

Thanks, ik heb ze besteld Scheelt veel met NL, daar vond ik ze voor 109€ en goedkoopste 89€! Nu totaal 67€ Mooiste zullen ze onder te chromen balk staan lijkt me (bij 2e model 107)

Ik heb hetzelfde setje een jaar geleden bij Amazon.de gekocht voor nagenoeg dezelfde prijs, zelfs nog iets minder. Groet, JW

Met enige terughoudendheid zeg ik ja. heeft 100% positieve feedback en 30.000 verkopen.

http://www.ebay.nl/itm/Philips-LED-Tagfahrlicht-Day-Light-DayLight4-6000-K-Set-Sonderaktion-/370669302365?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item564d9cb25d#ht_3399wt_1156 Is dit betrouwbaar? In NL kom je er namelijk niet aan voor minder dan 89 excl. verzending..

Als je rechtsvoor je stadslicht aftakt kun je daar ook van de sproeiermotortjes de geschakelde spanning pakken. Dat staat meerdere keren op het forum beschreven.

Hallo Ik wil graag de drl aansluiten. Maar dan met een geschakelde plus en de plus van de stadslichten. Wie weet uit zn hoofd welke zekering spanning geeft als het contacht aan gaat?

Ik ben het met JW eens; sluit het gewoon GOED aan. Want schakelingen waarbij massa gepakt wordt via voedingen die virtueel aan massa liggen via verbruikers zijn juist de dingen die troubleshooten lastig maken als er eens een keer iets mis gaat. En of dat nou is met een sense-draad of (zoals ik het had) met een wissel-relais doet er niet toe, beide systemen werken op een "normale", betrouwbare manier. Zoals het nu werkt is niet correct en in mijn ogen (zonder iemand aan te willen vallen) gewoon gepruts.

Vanwaar al die overwegingen? DRL moet volgens de wet uitgeschakeld worden zodra het stadslicht aangezet wordt. En dus kun je gewoon die draad van deze Philips DRL's aansluiten op de stadslichten, dan gaan ze uit. Precies zó heb ik het ook geschakeld op mijn C5, dat werkt prima. Groet, JW

[quote author=Murcielaygo link=topic=10481.msg229926#msg229926 date=1344766067] De stadslichten (de kleine fittinkjes met T10-lampjes) hebben een vaste massa en worden op de voeding geschakeld. Zet je deze aan (eerste stand) dan komt er +12V op de groene draad aan die fittinkjes te staan. Hierdoor is deze draad dus perfect bruikbaar om je DRL signaal te geven uit te gaan. Gloeilampjes zijn als ze niet branden laag ohmig. Dus als de drl's niet te veel stroom trekken kan dat werken. Maar ik heb er verder geen ervaring mee.

toen ik nog op de vrachtwagen reed deden wij de massa van de breedte lampjes altijd op de plus van de richtingaanwijzers zodat ze mee knipperden Is dit niet mogelijk om gewoon de massa van de DRL aan te sluiten op de plus van de stadsverlichting. Gr Mark

De aansluitingen zitten diep genoeg in de plug. En de zekeringen zitten er ook niet voor niets. Geen idee ook waarom het zo werkt; bij sommige land-uitvoeringen schakelen ze juist WEL de voeding!

.....dat betekent dat je bij het verwisselen van een H4 extra op moet passen dat je geen sluiting maakt naar massa..... : Groet, JW

Inderdaad, en die plus staat er continue op, ook met contact uit, dus via de zekeringkast rechstreeks verbonden.

[quote author=Murcielaygo link=topic=10481.msg229926#msg229926 date=1344766067] De koplampen hebben een +12V voeding en schakelen in de massa-draad. Hoe werkt dat dan? Een H4 heeft drie aansluitingen, dat zijn één gezamelijke, normaliter is dat de massa en aparte voor de dimlicht- en de grootlicht gloeispiraal. Zit hier die gezamelijke dan aan de plus, en worden de dimlicht- en de grootlicht gloeispiraal dan over massa geschakeld? Groet, JW

[quote author=Grinch link=topic=10481.msg229709#msg229709 date=1344613538]Groot- en dimlicht zit in één lamp, beide worden met massa geschakelt. stadslicht weet ik nog niet. Stadslicht gebruik ik nooit, dus zal niet opvallen, alleen bij controle. Doen ze dan moeilijk kan ik de DRL uitzetten met de zekering. Ga nu iets uitbroeden zodat het bij beide werkt. Veel mensen snappen blijkbaar nog steeds niet wat het verschil is tussen stadslicht en dimlicht/grootlicht. (ik zeg niet dat jij dat niet weet!) Stadslicht is de EERSTE stand van je licht. De dashboardverlichting, achterlichten, kentekenverlichting en (natuurlijk) de stadslichten voor gaan dan aan. Bij DEZE stand moeten je DRL uitschakelen. Op de TWEEDE stand gaan je koplampen aan (op dimlicht) en kun je de grootlichten inschakelen (hendel van je af duwen). In deze tweede stand gaat een groen verklikkerlichtje brandenop het instrumentenpaneel. Alle verlichting uit de eerste dstand blijft nu gewoon branden, dat is zelfs verplicht. [quote author=JW@C1 link=topic=10481.msg229667#msg229667 date=1344597905]Het uitschakelen van de DRL moet plaatsvinden als je het stadslicht inschakelt, niet pas bij het inschakelen van het dimlicht. Uit eerdere postings had ik begrepen dat het stadslicht gewoon via de plus geschakeld is, klopt dat niet? Jawel, dat heb je goed. De koplampen hebben een +12V voeding en schakelen in de massa-draad. De stadslichten (de kleine fittinkjes met T10-lampjes) hebben een vaste massa en worden op de voeding geschakeld. Zet je deze aan (eerste stand) dan komt er +12V op de groene draad aan die fittinkjes te staan. Hierdoor is deze draad dus perfect bruikbaar om je DRL signaal te geven uit te gaan.

Groot- en dimlicht zit in één lamp, beide worden met massa geschakelt. stadslicht weet ik nog niet. Stadslicht gebruik ik nooit, dus zal niet opvallen, alleen bij controle. Doen ze dan moeilijk kan ik de DRL uitzetten met de zekering. Ga nu iets uitbroeden zodat het bij beide werkt. Edit: aangepast, las de vraag verkeerd

Het uitschakelen van de DRL moet plaatsvinden als je het stadslicht inschakelt, niet pas bij het inschakelen van het dimlicht. Uit eerdere postings had ik begrepen dat het stadslicht gewoon via de plus geschakeld is, klopt dat niet? Groet, JW

Ben hier ook bezig geweest met DRL inbouw, de DRL-4 van Philips. Deze heeft 3 draden, +12-14 Volt, - en sensordraad. De sensor gaat normaal gesproken op de dimlicht lamp, licht aan, 12 v op lamp, DRL uit. Alleen schakelt de Bug de lampen naar massa, dus lamp aan, 0v op de lamp aansluiting, DRL aan, dus net andersom. Heb na wat denkwerk de +12 van de DRL op de lamp aangesloten (middelste poot H4), de sensordraad los. Motor uit, 12 V op de DRL, DRL uit. Motor aan, 13.8 volt op DRL, DRL aan. Dimlicht aan, DRL nu 0 volt, dus uit. Het werkt, met als kanttekening, in de DRL-aan stand wordt de DRL dus gevoed vanuit de accu via de H4 lamp. De relatief lage weerstand van de lamp die niet gloeit is blijkbaar niet van invloed op de werking van de DRL. Alleen: Lamp stuk, DRL ook uit. De sensordraad maar netjes geïsoleerd. Misschien niet optimaal, maar het werkt. Ruud

Binnenlicht staat hier 100% los van.