Oh, dan is het misschien ook wel gewoon geel ook en vergis ik me. Maar uit mijn hoofd was de claxon wit en de airbag 2x geel... Ik snap nu waarom je je relais hebt. Volgende keer idd eerst even meten (of vragen). Bij de meeste auto's is de claxon-STURING negatief geschakeld trouwens, zeker als dat het stuurlieden betreft...

[quote author=Murcielaygo link=topic=8524.msg195934#msg195934 date=1316199958] Met de juiste bekabelingsdikte kan relais B in zijn geheel vervallen. Enige wat dat relais doet is een extra "point of failure" toevoegen... Ik heb bij mezelf en Franzz een gezekerde voeding gemaakt vanaf de accu, die naar relais A, zowel aan de spoel als het centrale werkcontact (86 en 30). Dan vanaf het schakelcontact (87) naar de tweede claxon en vanaf de tweede zijde van de spoel (85) naar je keuzeschakelaar. Die keuzeschakelaar komt dan in je interieur in de witte draad die je onder het stuur terugvind aan de klokveer. Het relais, de zekering en claxon komen in het motorruim, de draad van de keuzeschakelaar naar het relais in het motorruim is dan de enige die je moet trekken. Ben het helemaal met je eens dat het relais B kan vervallen... Maar als je relais B al achter de bumper hebt zitten en claxon 2 zit er ook al... en alles is bedraad en de bumper zit er al weer op... Je snap het wel , dat ik geen zin meer had om alles te demonteren en opnieuw te beginnen... PS... bij een aygo uit 2011 is de witte draad onder je stuurkolom niet meer wit maar is geel geworden. Zit nog wel apart op een connector. Dit ter info.

Met de juiste bekabelingsdikte kan relais B in zijn geheel vervallen. Enige wat dat relais doet is een extra "point of failure" toevoegen... Ik heb bij mezelf en Franzz een gezekerde voeding gemaakt vanaf de accu, die naar relais A, zowel aan de spoel als het centrale werkcontact (86 en 30). Dan vanaf het schakelcontact (87) naar de tweede claxon en vanaf de tweede zijde van de spoel (85) naar je keuzeschakelaar. Die keuzeschakelaar komt dan in je interieur in de witte draad die je onder het stuur terugvind aan de klokveer. Het relais, de zekering en claxon komen in het motorruim, de draad van de keuzeschakelaar naar het relais in het motorruim is dan de enige die je moet trekken.

Volgens mij moet dit werken.... [img width=691 height=600]http://www.gigalan.nl/temp/Claxon.jpg[/img] Het extra relais is alleen nodig omdat ik er vanuit ging dat het stuur-kussen +12V zou schakelen. Het stuur-kussen schakeld geen +12V maar schakeld naar massa Misschien eerst de volgende keer meten :

Hoe heb je het nu gedaan dan? Want "zomaar even" wat dingen aansluiten werkt niet altijd even goed of lang. Bij Franzz leverde dat een lekstroom op, bij Jacco hebben ze het volgens mij al 7x opnieuw moeten doen...

en dat in 24min

[quote author=Geurt link=topic=8524.msg195906#msg195906 date=1316181702] [quote author=Murcielaygo link=topic=8524.msg184937#msg184937 date=1309123499] Waarom wil je TWEE draden doorvoeren? Volgens mij trekt zo'n toeter redelijk wat stroom. Ik zou 'm dan zo kort mogelijk vanuit de accu voeden. Aansturen doe je dan met een relais. Afhankelijk van hoe je dat wilt doen heb je dan een positieve of negatieve stuurdraad nodig en zowel een positief als negatief signaal zijn in het interieur al te vinden. Je hoeft dus maar 1 draad door te trekken. Bij mijzelf, Franzz en andere auto's heb ik het zelfs zo gedaan dat er een schakelaartje is waarmee je het stuur-kussen kunt omschakelen van origineel naar een andere claxon, in mijn geval een luchthoorn, bij Franzz gewoon een zwaardere, maar ik heb ook al eens een aansluiting gemaakt voor zo'n T-Ford hoorn... @Murcielaygo.. Kan je mij vertellen welke kleur draden ik nodig heb voor het aansturen van een 2e claxon (positieve stuurdraad +12v) met gebruik te blijven maken van het stuur-kussen. Probleem is al opgelost d.m.v een extra relais.

[quote author=Murcielaygo link=topic=8524.msg184937#msg184937 date=1309123499] Waarom wil je TWEE draden doorvoeren? Volgens mij trekt zo'n toeter redelijk wat stroom. Ik zou 'm dan zo kort mogelijk vanuit de accu voeden. Aansturen doe je dan met een relais. Afhankelijk van hoe je dat wilt doen heb je dan een positieve of negatieve stuurdraad nodig en zowel een positief als negatief signaal zijn in het interieur al te vinden. Je hoeft dus maar 1 draad door te trekken. Bij mijzelf, Franzz en andere auto's heb ik het zelfs zo gedaan dat er een schakelaartje is waarmee je het stuur-kussen kunt omschakelen van origineel naar een andere claxon, in mijn geval een luchthoorn, bij Franzz gewoon een zwaardere, maar ik heb ook al eens een aansluiting gemaakt voor zo'n T-Ford hoorn... @Murcielaygo.. Kan je mij vertellen welke kleur draden ik nodig heb voor het aansturen van een 2e claxon (positieve stuurdraad +12v) met gebruik te blijven maken van het stuur-kussen.

LOL.....

Hahaha geintje hoor!! Maar heb hier thuis een vrouw zitten die een soortgelijke opmerking zou kunnen maken,vandaar.....................

nou zeg....pffffffffffff zet er dan ook tourtoeter neer dat was al een stuk duidelijker geweest hahahaha mannen en spelling pffffffffffffffff (ff terugpakken he)

> Anja

Vrouwen?....... ;D

[quote author=massietje link]aaaaah ikke snap ik zat aan een toertocht te denken vroeg me al af wat voor speciale toeter daarvoor nodig was hahahaha Hehehe... Dat was mijn eerste gedachte ook... :P

aaaaah ikke snap ik zat aan een toertocht te denken vroeg me al af wat voor speciale toeter daarvoor nodig was hahahaha

http://www.youtube.com/watch?v=HJzK6N3JV3Q

[quote author=massietje link=topic=8524.msg185356#msg185356 date=1309293653] wat is een toertoeter nou weer??? Tour de France...

wat is een toertoeter nou weer???

dank voor deze snelle reacties. Ik ga de doorvoor zoeken. 1 kabel is ook genoeg de 2e is voor massa en die aansluiting kan ik binnen ook wel vinden maar in motorcompartiment is dat handiger aansluiten, denk ik!

Waarom wil je TWEE draden doorvoeren? Volgens mij trekt zo'n toeter redelijk wat stroom. Ik zou 'm dan zo kort mogelijk vanuit de accu voeden. Aansturen doe je dan met een relais. Afhankelijk van hoe je dat wilt doen heb je dan een positieve of negatieve stuurdraad nodig en zowel een positief als negatief signaal zijn in het interieur al te vinden. Je hoeft dus maar 1 draad door te trekken. Bij mijzelf, Franzz en andere auto's heb ik het zelfs zo gedaan dat er een schakelaartje is waarmee je het stuur-kussen kunt omschakelen van origineel naar een andere claxon, in mijn geval een luchthoorn, bij Franzz gewoon een zwaardere, maar ik heb ook al eens een aansluiting gemaakt voor zo'n T-Ford hoorn...