die van de astra opc die staan mij niet echt aan omdat je dan zoals je al zij onder de deur moet instappen en ik ga het niet gelijk morgen doen ben het van plan over 1 jaar te doen dus ik heb nog tijd genoeg om alles uit te zoeken maar ik waardeer de informatie die ik krijg erg ik kan alles mee nemen in het project. alvast bedankt.

Vleugeldeuren zoals op de foto's in dit topic zijn idd veel mooier als die van LSD. Maar in mijn garage, of een krap parkeervak, wil ik wel graag mijn deuren kunnen openen.. Met de deuren zoals in de C1, zal het meevallen, maar in de opel zit je vast, als er links en rechts van je nog auto's geparkeerd zijn. [quote author=Franzz link=topic=7203.msg155098#msg155098 date=1293101660] Als we via het forum gewoon veel mails sturen naar LSD? En bij voorbaat beloven dat we minimaal 5 setjes afnemen? Als mijn geld niet op was zou ik zeggen , doen.. Ik heb al contact gehad, en zodra er een set voor de Aygo is, krijg ik een mailtje.. (geen idee naar de verschillen van de deuren, en ruimte achter de spatborden met de c1 of 107) Maar LSD is niet goedkoop, en ik overweeg toch universelen scharnieren. Dit zal een zomerproject worden.

[quote author=bcustom link=topic=7203.msg155184#msg155184 date=1293136274] dat is dus ook waarom ik wil weten hoe ik hem moet verstevigen Maar als wij jou moeten gaan vertellen hoe het evt. zou kunnen dan ben je er toch nog lang niet. En ik blijf erbij dat het zeer onverstandig is om zoiets echt door te zetten en dat je veel te makkelijk denkt over zo'n project.

Tja, die A-stijlen had ik nog niet eens meegenomen in mijn constructie. Ik ging puur af op het niet knakken van de auto. Maar het krachtenspel loopt normaal via de dorpels en de boog die van de A-stijl via het dak naar de C-stijl loopt naar achteren en dat kun je dus nooit behouden als je vleugeldeuren gaat plaatsen... Misschien toch maar eens na gaan denken over vleugeldeuren in de stijl van de oude Opel Astra OPC? Wel totaal on-practisch, omdat je onder je deur door moet instappen, terwijl ECHTE vleugeldeuren naar het midden van de auto omhoog scharnieren.

dat is dus ook waarom ik wil weten hoe ik hem moet verstevigen ik snap ook wel dat als ik dat niet doet ten eerste de auto het al niet houd met de deuren en dat je met een ongeluk geen veiligheid hebt.

Vergelijk dit eens: met deze: Die kooicontructie maakt de auto veilig. Als de deuren die wegnemen wordt het best moeilijk deze stevigheid te behouden. Het dak mag bij een crash niet plots naar binnen kreukelen, bijvoorbeeld. En om de kracht op de A-stijlen over te brengen naar het midden van het dak heb je maar weinig ruimte.

Als je dan toch wilt doorzetten zou ik een versteviging maken ter hoogte van de B-stijlen van bodem via dak naar de andere kant. Dan twee kokers in de lengterichting richting voorruit voor de scharnieren. En vanuit die kokers doorgetrokken diagonaal naar de C-stijlen via het dak en dan door de C-stijlen naar beneden. Tussen die twee kokers zou ik dan achterin, daar waar de kokers naar beneden de C-stijlen in gaan een verbinding maken, zodat die niet van elkaar kunnen wijken. Lijkt een hoop kokerwerk, maar IMHO heb je dat nodig om de verzwakking van de carrosserie op te vangen. Bij de Bricklin zat er een chassis onder de body, maar was er een soort "rolkooi" waar de deuren in hingen: [img width=719 height=600]http://bricklin-sv-1-build-history.com/images/bricklin_frame.jpg[/img]

lsd deuren worden al te vaak in de tuning gebruikt ik wil iets apparts. mijn vader last voor zijn werk dus die kan het laswerk doen ik heb ook een kennis die plaatwerk doet en spuiten. en geld kwestie komt wel goed maar ik wil weten hoe ik hem het beste kan verstevigen om hem wel veilig te houden iemand nog een suggestie ? ik heb tot nu toe deze bedacht: -zo een veiligheidskooi voor als je omrolt -versteviging van de vloer door middel van extra buizen aan de bodem lassen zodat hij niet in een bocht uit elkaar draait -een + in het dak maken ter versteveging van het dak misschien kan een # achtige versteviging ook wel goed zijn ps mij ontmoediging je niet zo snel het moet echt niet kunnen om mij er vanaf te laten zien :P

Als we via het forum gewoon veel mails sturen naar LSD? En bij voorbaat beloven dat we minimaal 5 setjes afnemen?

LSD Deuren zijn helaas niet leverbaar voor onze bugs... dat was de eerste accesoire waarnaar ik op zoek ben gegaan Je zal een universeel setje zelf pas moeten maken :-[ Helaas ben ik maar een simpele elektricien, en kan ik geen metaal bewerken, anders had ik allang vleugeldeuren gehad

http://www.lsd-doors.de/uk/

Looks voor snelheid, je moet het leven niet snel door, maar met stijl ;D Ontmoedig die jongen toch niet zo.. Natuurlijk moet je wel realistisch blijven, maar misschien is hij wel een eerste klas lasser/plaatwerker, zijn beste vriend een heel goeie spuiter, en heeft hij zo de middelen om dit te kunnen maken. Als de wil, kennis, middelen en het nodige geld voor handen zijn, waarom niet doen ? Je ziet tenslotte op de foto dat het mogelijk is En wat een mooie foto, ik kan er mijn ogen niet vanaf houden Veruit de gaafste bug die ik ooit zag, vergeleken bij deze C1 is de Aygo Crazy echt een lelijk eendje :P

Mooi plan. Heel lastig uitvoerbaar en het wordt de duurste, zwaarste en de langzaamste bug van Nederland. Het wordt een schaap in wolfskleren.

Even doorfantaseren: laat de deuren voor wat ze zijn, wat betreft uitsparingen en vorm. En verander de scharnieren in iets zoals je ze in keukenkastjes aantreft, aan de bovenkant van de deur. Als je dat binnen monteert (zoals bij een keukenkastje) kost dat een boel hoofdruimte. Lijkt me niet prettig. Maar wellicht kan je zo een constructie bedenken die buitenop komt. Je hebt dan nog meer hefboompjes nodig, maar je kan dat prima in de schuur uitproberen met ijzeren strips, boutjes en een houten balk als dummy deur. Uiteindleijk ga je dan een soort sigaren om die scharnierconstructie maken om ze te verbergen. Maar die deuren zijn zwaar en komen steeds naar beneden. Daar heb je een erg sterke veer voor nodig! En dan nog blijft de botsbestendigheid een punt. De originele scharnieren van de deur hebben wellicht een functie als het aankomt op het opvangen van een aanrijding, en in ieder geval de mogelijkheid ze naderhand nog te kunnen openen. Eerlijk gezegd lijkt het me leuker om de BUG te versieren tot een rijdens insect (dus een echte BUG) met stippen en ogen en een paar (schuimplastic) voelsprieten... ik voel een job voor een kunstenaar en sponsoring van een beplak-bedrijf

[quote author=bcustom link=topic=7203.msg155049#msg155049 date=1293049105] @ michello niet als de deuren normaal blijven maar ik zaag een stuk uit het dak en maak het aan de deuren vast en het gewicht van de deuren rust ook nog op het dak en je brengt de constructie in gevaar dat kan in elkaar klappen. dus je moet wel naar het rdw Daarvoor hoef je niet naar het RDW. Het RDW kan er ook niks mee, tenzij jij jou auto als het ware opnieuw wil laten uitbrengen.

nouja nee heb je en ja kan je krijgen :P je weet maar nooit

[quote author=bcustom link=topic=7203.msg155040#msg155040 date=1293045052] ik heb de mensen gemaild die de gtc1 gemaakt hebben hopelijk kunnen ze mij wat linlichting geven over hoe zij het gedaan hebben :S Ik neem aan dat je dan een email hebt gestuurd naar Sbarro en ik verwacht niet dat ze je van info zullen voorzien.

@ michello niet als de deuren normaal blijven maar ik zaag een stuk uit het dak en maak het aan de deuren vast en het gewicht van de deuren rust ook nog op het dak en je brengt de constructie in gevaar dat kan in elkaar klappen. dus je moet wel naar het rdw

Als je de deuren wilt veranderen en de rest van het exterieur hoef je niet naar het rdw.

en ik ga ook even het rdw mailen kijken wat hun er van vinden en of ze misschien nog suggesties hebben