Daar ga ik helemaal niet langsheen, word door de adac gesteld dat er te weinig tectyl word gebruikt, maar dat is het niet, tectyl is verouderd en te milieu belastend ten opzichte van de nieuwe technieken, de eerste wagens met tectyl behandeling rotten ook nog redelijk snel, denk aan de D kadett met voorwiel aandrijving en mindere mate maar toch ook de opvolger, de E kadett, en ook de golf 1 kan er wat van, na verloop van tijd zijn de technieken verbeterd en gaat het ook minder roesten, nu is men met verzinken begonnen en wax in de holle ruimten, als men het zink bad te snel of verkeerd aanpakt komt er niet overal de laag te zitten, als men dan ook de wax wat summier aanbrengt is de wagen het bokje. Maar hier staat een 107 van 2006 met maar op 1 plek waar wat roest zich heeft voorgedaan, onder de deurrubbers en dit is nu verwijderd en behandelt en voor de rest is die roestvrij, dus zo slecht is het niet gesteld met de anti-roestbehandeling in mijn ogen, zeker niet voor die budget prijs.

Hiermee ga je volledig voorbij aan het door mij aangehaald stuk van de ADAC. Mijn Golfje II dat bijna 20 jaar oud was toen ik hem wegdeed had nog nooit een spatje zink gezien maar was wel voorzien van een uitstekend coating aan de onderzijde en een uitstekende wax in de holle ruimte. Dit model stond bekend als erg robuust en roest kwam zeer weinig voor. Porsche bijvoorbeeld geeft standaard 12 jaar garantie tegen doorroesten behalve bij de GT3 want die is volledig gestript, incl. een zeer minimale coating (dus bescherming) van de bodemplaat. Dit alles om gewicht te besparen.

Dat heeft meer met de kwaliteit staal te maken die er gebruikt word en de nieuwe manier van behandelen tegen roest, men moet even wennen en de goede techniek vinden, en zodra er een productie band staat voor een nieuw model duurt het wel een paar jaar voordat men veranderingen doorvoert aan de productie, meestal pas bij een modelwissel. Daarom is roest vaak een model of tijd gerelateerd probleem. Nogmaals, een goed verzinkte carrosserie roest niet, zolang je geen schade krijgt, een goed getectyleerde wagen roest langzamer.

[quote author=Pugje link=topic=6816.msg273539#msg273539 date=1389047595] Tectyl is ook zo jaren 90 met een goede verzinkte onderkant is het ook niet meer nodig doet zelfs meer kwaad dan goed. Waarschijnlijk heb je de berichtgeving van de ADAC hieromtrend gemist. Het blijkt dat het met de corrosiebestendigheid, vanwege bezuinigen op het tectyleren, van diverse merken triest is gesteld. Ik kan me nog herinneren dat Ford goed vertegenwoordigd was in dit lijstje.

Klopt, maar ik vind de randen bij de wielkasten wel mooie plekjes om toch roest te krijgen. De onderkant geloof ik wel. Daar ga ik geen tijd aan besteden.

Tectyl is ook zo jaren 90 met een goede verzinkte onderkant is het ook niet meer nodig doet zelfs meer kwaad dan goed.

De tectyl behandeling is desalniettemin zeer summier.

Gunst, dat valt me toch niet tegen van die budgetautootjes van ons!

Ook al is het een oud topic..... In het document E1ABD3P0 Presentatie carrosserie : CITROËN C1 is te lezen:

10. Anti-corrosiebescherming (12 jaar) Voorbehandelde plaat, voor 95 % verzinkt. Cataforese. Bescherming tegen steenslag van de volgende onderdelen d.m.v. afdekkingen : Onderkant van de wagen.

Groet, JW

@Rene Heb je wel in de gaten dat je nu reageert op een topic dat al ruim 3 jaar oud is?

Mijn dealer waar ik de auto heb gekocht zegt dat Toyota al 10 jaar alle modellen verzinkt. Groet Rene

Heeft de bug een verzinkte carrosserie? Ja of nee?

Tja ieder zijn filosofie. Na vijf jaar productie zijn er nog geen structurele problemen in zicht. Een jaar of 10 tot 12 zal het dus wel duren. Hoe lang wil je een auto als de Bug houden en dure reparaties investeren die er zeker een keer komen richting de 2 tkm? Mijn strategie is zo weinig mogelijk investeren en gewoon weer een nieuwe kopen t.z.t. Ga maar eens rekenen hoeveel de jaarlijkse afschrijving lager is bij een levensduur van 15 jaar t.o.v. 10 jaar. Vergelijk dat verschil met de toenemende overige kosten waaronder reparaties. Neem ook mee dat over 10 jaar auto's zeker zuiniger zullen zijn. Door de levensduur te verlengen zou je wel eens de gemiddelde jaarlijkse kosten kunnen verhogen. En tenslotte: gaat de auto verloren door total-los, dan zwaai je ook je overige investeringen uit. Ik heb overigens wel onder de deurrubbers getectyleerd, enkel de naden van de kokerbalken, en ik houd de bodem in de gaten. Wat betreft de openingspost: Te dun is geen probleem, te dik is de reden waarom de meeste nabehandelingen een contraproductief effect hebben. En hoe dunner ... hoe groter de kans dat je in de uiterste naadjes en hoekjes komt. En daar gaat het zeker in de kokers om.

[quote author=bandit link=topic=6816.msg148212#msg148212 date=1288768300] een verzinkte carrosserie ? bij de bug?, ik denk niet dat ze een verzinkte carrosserie heeft. niet om de bug af te kraken,maar ze bezuinigen zelfs al op de verf (delen niet gespoten,motorkapje,enz). ik vind wel dat ze je een keuze zouden kunnen laten maken ivm, het extra tectileren bij de aflevering (een extra laag kan nooit kwaad) over het wel of niet tectilleren: dat moet iedereen voor zich zelf beslissen,of, wel garantie en een kale bodem,of een getectilleerde zonder garantie, ik heb dus besloten voor de laatste,.........! tectille: is een bescherming tegen steenslag,en is geen verf oid tegen roest (ter info) Cyrus: mooi voor je dat je zo`n goede dealer hebt citrossi: ik doe dat liever niet voor anderen,maar als je de ,put, een keer wilt gebruiken hoor ik het wel. locatie: limburg : groetjes rich Begrijpelijk en ook bedankt voor het aanbod. Nou geloof ik wel dat de bug best een goede lakbehandeling heeft gehad, maar er is veel te weinig gedaan aan antisteenslag behandeling. Ook zitten er te veel naden en spleten waar straks pekel tussen kan kruipen, lijkt mij. @ xinix: misschien dat het verschilt wat de dealer onder tectyleren verstaat (of dat ik het gewoon verkeerd zegt : ), ik heb het altijd over tectyleren, maar bedoel onder die noemer eigenlijk een antiroest behandeling, dus dat zou voor mij ook Waxoil o.i.d. mogen zijn. De garantie vervalt misschien wel bij de éne maar niet bij de andere behandeling ? Ik vraag me ook af of de Aygo of 107 misschien af fabriek anders/beter behandelt zijn dan de C1 ? Groeten Wilbert

een verzinkte carrosserie ? bij de bug?, ik denk niet dat ze een verzinkte carrosserie heeft. niet om de bug af te kraken,maar ze bezuinigen zelfs al op de verf (delen niet gespoten,motorkapje,enz). ik vind wel dat ze je een keuze zouden kunnen laten maken ivm, het extra tectileren bij de aflevering (een extra laag kan nooit kwaad) over het wel of niet tectilleren: dat moet iedereen voor zich zelf beslissen,of, wel garantie en een kale bodem,of een getectilleerde zonder garantie, ik heb dus besloten voor de laatste,.........! tectille: is een bescherming tegen steenslag,en is geen verf oid tegen roest (ter info) Cyrus: mooi voor je dat je zo`n goede dealer hebt citrossi: ik doe dat liever niet voor anderen,maar als je de ,put, een keer wilt gebruiken hoor ik het wel. locatie: limburg : groetjes rich

Garantie vervalt bij tectyleren??? Mijn dealer heeft mij er zelfs mee geholpen. ???

[quote author=citrossi link=topic=6816.msg148177#msg148177 date=1288725231] Heb je die voorwaarden voor de carrosserie garantie wel eens door gelezen in het boekje ? Nee, de auto komt pas volgende week, hij is er nog niet dus ook nog geen boekjes. Maar ik ga het zeker doorlezen. [quote author=citrossi link=topic=6816.msg148177#msg148177 date=1288725231] Die garantie stelt niets voor, kan iederéén geven op zo'n manier. Je moet de controles, en de eventuele bevindingen die ze doen zelf bekostigen. Dus stel dat ze een punt vinden wat in de toekomst een potentieel roest probleem is, dan moet dat op je eigen kosten verholpen worden (zo begreep ik het tenminste). Op den duur kunnen ze wel heel de bodem gaan vervangen op je eigen kosten, lijkt mij :P Op zich heb ik hier niet zoveel problemen mee, hetzelfde geldt immers ook voor onderhoud: als je dat niet op tijd laat doen volgens de voorschriften en tijdens zo'n onderhoudsbeurt vervolgens niet de zaken laat vervangen/repareren die men dan tegenkomt, vervalt ook de garantie. Voor niets gaat de zon op, toch? Heeft de bug een verzinkte carrosserie? Want dat is tegenwoordig eerder regel dan uitzondering met nieuwe auto's, zeker als de productie in Europa plaatsvindt.

[quote author=Cyrus link=topic=6816.msg148097#msg148097 date=1288706831] Is het nou wel zo verstandig om te gaan tectyleren? Ik heb begrepen dat tegenwoordig (doorzichtige) was gebruikt wordt, ook aan de buitenkant op de bodem en wielkasten. En die was schijnt niet tegen tectyl te kunnen. Lijkt mij trouwens ook vreemd dat er 12 jaar carrosseriegarantie gegeven wordt en dan de bodem niet beschermd is tegen roest.... dan kan elke Bug binnen 2 jaar onder garantie een nieuwe boden laten lassen! Aangezien we volgende week onze nieuwe C1 gaan ophalen, ben ik toch wel nieuwsgierig hoe dit nu zit. Wie kan mij meer vertellen? Heb je die voorwaarden voor de carrosserie garantie wel eens door gelezen in het boekje ? Die garantie stelt niets voor, kan iederéén geven op zo'n manier. Je moet de controles, en de eventuele bevindingen die ze doen zelf bekostigen. Dus stel dat ze een punt vinden wat in de toekomst een potentieel roest probleem is, dan moet dat op je eigen kosten verholpen worden (zo begreep ik het tenminste). Op den duur kunnen ze wel heel de bodem gaan vervangen op je eigen kosten, lijkt mij :P Mijn gevoel zegt me steeds: je kunt beter preventief te werk gaan. Dus "Bandit" goed bezig man Wil je dit ook (tegen betaling) voor anderen doen ? Ik heb er geen tijd en geen plaats voor om het te doen. Zeer frustrerend, om het gevoel te hebben dat ik met een "naked bottom" de winter in moet. Wel moet ik vermelden dat zowel de dealer waar ik de C1 gekocht heb alsook de dealer hier in Bergen op Zoom, uitdrukkelijk zegt dat de carrosserie garantie vervalt, door het tectyleren. Ondanks dat ik denk dat die garantie een wassen neus is, schrikken dit soort opmerkingen me dan toch weer een beetje af :-\ Groeten Wilbert. ps. Als er meerdere clubleden zijn die hun BUG gaan laten behandelen tegen roest, kunnen we misschien wel met meerdere tegelijk gaan (en een korting bedingen.)

Zal de garage eens vragen hoe dat zit. En anders laat ik zsm een Waxoil behandeling van de onderkant doen.

je hebt garantie op de carrosserie, klopt,... maar de bodemplaat is geen carrosserie, maar chassie ik heb trouwens een tectile gebruikt op wax basis groetjes rich