Toen ik de mijne kocht (eind 2010) was er ook maar weinig concurrentie: de bug was een heel slimme auto en erg voordelig en veel gevraagd (ik heb inderdaad ook gekeken naar 2e hands, maar nieuw was nog geen 1000 euro duurder). Vandaag de dag is er wel een hoop concurrentie. Maar de Ka en Picanto lijken op Spritmonitor toch echt onzuiniger. Alleen de Up! doet het daar net zo goed.

Oorspronkelijk ging ik kijken voor een 2de hands van 3 jaar met 29k op de teller, maar de meeste basic uitvoering. Toendertijd was er de millesim actie met veel toeters en bellen, deze was per saldo maar 1.500 duurder dan de 2de handse, dus voor mij was de keuze gauw gemaakt. In 2012 wou peugeot mijn 107 wel weer terug, voor 8250,- dat is dus een hele mooie inruilwaarde, zeker omdat ik ook had aangegeven dat alles wat overgezet kon worden over moest naar een eventueel nieuwe, van kachelknopje met led tot velgen en geluidsinstallatie.

Gewoon lekker blijven rijden in je oude modelletje....

Met zon actie wel, dan is de eerste afschrijving al terug gegeven in de vorm van korting. Tel daarbij op dag de gebruikte als broodjes verkochten, want geen houderschapsbelasting wat de tweede hands prijzen op dreef was er weinig verschil in aanschaf tussen een nieuwe of een 3 jaar oude. Op dit moment word de markt overspoelt met gebruikt en door de model wisseling is nu het oude model kopen een stuk voordeliger.

[quote author=Pugje link=topic=15667.msg300679#msg300679 date=1434129643] Goedkoopste is ze zo ongeveer 3 jaar oud te kopen, heb je de eerste grote afschrijving niet. Daar heb ik destijds voor gekeken. Maar vanwege de destijds lopende aktie (€1000,- korting) wasnieuw kopen de voordeligste keuze.

[quote author=Aygo-NOW! link=topic=15667.msg300678#msg300678 date=1434126276] Het goedkoopste bij dit soort auto's is om ze nieuw te kopen en er een jaar of 12 mee te rijden. ;D Dat zijn wij ook van plan met ons C-Eendje, nieuw aangeschaft in juni 2012. Die heeft er nu 18 kkm op zitten, kan dus nog wel even mee ;D Groet, JW

Ja de inruil is niet meer zoals het was . Auto rijden wordt er echt niet goedkoper op. Schrokken ook van de inruil van de 500L op en 500X. Dus FF wachte nog.

Goedkoopste is ze zo ongeveer 3 jaar oud te kopen, heb je de eerste grote afschrijving niet.

Het goedkoopste bij dit soort auto's is om ze nieuw te kopen en er een jaar of 12 mee te rijden. ;D

Vandaag ook een aanbieding van Hyundai gekregen. Ook zij boden slechts €3400

Bij de nieuwprijs zitten ook de afleveringskosten, die moet je natuurlijk wel buiten beschouwing laten als je over inruil gaat nadenken. Uiteraard zijn er mensen die voor bijna niets een nieuwe auto kunnen rijden, maar in mijn rekensommetjes kun je niet voor € 900 per jaar afschrijven aan een auto van € 10.000, tenzij je over minimaal 10 jaar rekent...

Mijn vorige C1 ruilde ik na 23 maanden in. Dit kostte mij "slechts" € 1800,-!!!

Nee hoor, op het moment lijken ze lager, zoals ik eerder aangaf blijven ze als ze wat ouder zijn stabieler in prijs, de eerste 2 jaar schrijf je af en dat is ergelijk als je de prijs hoort. Na 3,4,5 jaar zal de prijs van inruil ongeveer op het zelfs niveau liggen met maar redelijke verschillen en gevoelsmatig zeg je dan dat je het goed gedaan hebt. Kijk maar naar de vraagprijzen algemeen van de drieling tussen bv 2009 en 2012 daar zit natuurlijk wel verschil in maar als je goed zoekt dan kun je voor iets meer geld een model kopen van een jonger bouwjaar, puur omdat ze dan waardevaster zijn, dat is een soort van marktwerking. Afgelopen week is er een onderzoek geweest dat oudere kleine auto's weer enorm in trek zijn (vraag en aanbod) dus zullen de prijzen wel weer stijgen of in ieder geval stabiel blijven. Men moet niet vergeten, al je al een nieuwe kan kopen voor pakweg 11000,-(en evt een importeursbonus) waarom zullen ze dan een gebruikte van 2 jaar oud er neer gaan zetten voor pakweg 9000,-. Dat wil men niet echt dus wordt de inruil er op aangepast

Na ruim 5 jaar en 100000 km kreeg ik voor mijn C1 uit juni 2009 met semi-automaat nog 5500 euro inruil op een nieuwe C1. Dat was vorig jaar juli. Omdat ik de UP een stuk fijner vond rijden dan de nieuwe C1 is het die geworden. Ook de VW dealer gaf mij die inruilprijs met bovendien nog een leuke korting op de nieuwprijs van de Groove-Up die ik nu rijd. Mijn C1 is doorgestoten naar de handel waar ik hem een paar dagen later spotte bij een handelaar in Rheden. Waar ie binnen een week voor 6500 euro weer een nieuw baasje kreeg. Dus de bedragen die ik hier voorbij zie komen zijn wel erg mager.

Vergeet niet dat je in de eerste 2 jaar (na aanschaf nieuw) het meeste afschrijft op een auto.

Ik kreeg vanuit de dealer, waar mijn C1 vandaan komt, ook een inruilvoorstel. De auto is van 31-01-2014 en heeft bijna 40k op de klok. Kostte mij €12540,-! Inruilwaarde volgens de dealer was nu €8000,-! Lijkt me ERG karig voor een auto van nog geen anderhalf jaar oud!! Ik blijf dus ook gewoon doorrijden. Bovendien vind ik de nieuwe C1 oerlelijk, dus zal het eventueel toch een ander model worden, als ik overstap.

Als ze geld ruiken weten ze altijd wel te vinden. Andersom nooit

Ik krijg voor mijn Aygo Bleu Dynamic € 3400 aangeboden door Peugeot. Na wat rondneuzen op internet zie ik dat ik er nog wel een kleine € 5000 voor kan vragen. Uiteraard is dat bij particuliere verkoop. Handel in adresbestanden tiert blijkbaar ook nog weelderig want ik heb mijn hele leven nog nooit een connectie met Peugeot gehad maar krijg toch persoonlijke post van hen.

Kijk en vergelijk zou ik zeggen, gaspedaal.nl bijvoorbeeld zet jouw auto er in en bekijk de landelijke vraagprijzen. De inruil is vaak een gemiddelde prijs van wat er te koop staat. Men geeft niet vaak meer inruil dan dat de uiteindelijke vraagprijs zal worden. De iets oudere modellen zijn trouwens wel iets waarde vaster. Onze bugs zitten nu eenmaal in een segment dat aardig markt gevoelig is en aardig fluctueert

Ik kreeg 6000 retour op 22000 en nog geen 2 jaar. Ik rij hem wel op