Dat laatste ontdek je normaliter pas als je A/C niet meer koelt..... : Mijn C5 is vorig jaar zomer voorzien van een nieuwe vulling koudemiddel, omdat hij niet goed meer koelde. De auto was toen 6 jaar oud, en ik veronderstelde dat er in die 6 jaar geen onderhoud, lees hervulling, gedaan was. Maar zeker was ik daar niet van, het kon zijn dat er tussendoor wél een hervulling had plaatsgevonden, maar dat die niet gedocumenteerd was voordat ik de auto kocht in 2010. Bij die vulling vorig jaar is er, na een globale lektest die geen lekkage signaleerde, en na een zorgvuldige vacumering, 625 gram koudemiddel in gedaan. Vorige week was ik bij mijn garagist, en heb voor de zekerheid het systeem laten checken. Ik wou eind volgende maand niet voor een onaangename verrassing komen als we de warmte opzoeken. Tot mijn schrik bleek er nog maar 145 gram koudemiddel in te zitten, er was dus bijna 500 gram verdwenen En ondanks die geringe resthoeveelheid werkte de A/C nog gewoon, de koeling van het interieur was nog zoals ik gewend was. Vandaar mijn opmerking aan het begin van deze posting !! Het vervolg is dat er opnieuw een uitvoerige lektest uitgevoerd is, met apparatuur die een verlies kan meten van niet meer dan 5 gram/jr. Daarbij zijn alle punten langsgelopen waar iets zou kunnen lekken, er is bijna drie kwartier gezocht. Enige punt waar iets van lekkage was waar te nemen was op een van de twee ventielen waar de slangen van de recycling unit op aangesloten worden. Uit voorzorg zijn toen beide ventielen vernieuwd, en vervolgens is het systeem langdurig gevacumeerd en daarna weer gevuld met 625 gram koudemiddel. Ik ga er vooralsnog van uit dat ik daarmee de vakantie periode lekker gekoeld doorkom In het najaar laat ik 'm weer aan de recycling koppelen, dan hoop ik dat er nog altijd (bijna) 625 gram koudemiddel in zit. Groet, JW

Het interieurfilter wordt verwijderd, gecontroleerd en indien nodig vervangen. Alle delen van de luchtkanalen EN de verdamper kunnen bereikt worden met de sonde en grondig gereinigd / schoongespoeld worden met 1 liter reinigingsvloeistof. Een vrij bewerkelijke klus, in tegenstelling tot zo'n spuitbusje (geurbehandeling) dat praktisch zelfstandig zijn klus klaart. Vaak is zo'n 'kleine' reinigingsbeurt voldoende als de airco muf ruikt maar de vorige eigenaar van mijn auto had het blijkbaar niet zo nauw genomen met de airco en deze stonk behoorlijk. Voor deze prijs krijg je helaas niet EN een controle, uitgebreide reiniging en geurbehandeling EN nieuw afvullen en vacumeren. Dat laatste is trouwens nog niet noodzakelijk.

Hierbij worden de onderdelen gedemonteerd? Zit bij die €75 ook het opnieuw vacumeren en afvullen meegerekend?

Onderstaand treffen jullie afbeeldingen aan van het uitgebreid reinigen van de airco. [img width=800 height=600]https://scontent-a-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-xaf1/t1.0-9/384769_243587352365013_1833447532_n.jpg[/img] [img width=800 height=600]https://scontent-a-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-xaf1/t1.0-9/310511_243594409030974_1155566721_n.jpg[/img] [img width=800 height=600]https://scontent-a-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-xaf1/v/t1.0-9/387254_243598295697252_1666055078_n.jpg?oh=158eb8cdc1909961b9d403a8c27e817d&oe=545994A9[/img] [img width=800 height=600]https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfa1/v/t1.0-9/385545_243599185697163_1193155268_n.jpg?oh=4d606a8f07d66f9ea22c20cb0e6ca460&oe=5459E2FC&__gda__=1413828981_898f1190c0a69f77bec8cb3d22876b93[/img]

Een oud topic maar de airco van onze "andere" auto, 2.5 jaar oud en onlangs gekocht. De airco rook alles behalve fris. Een simpele geurbehandeling zou hier niet meer voldoen. Daarom gekozen voor: Check: controle van de functionaliteit en interieurfilter Uitgebreide reiniging: kanalen en verdamper worden grondig gereinigd met ca. 1 liter reinigingsvloeistof in een lagedruk systeem Geurbehandeling: muffe geurtjes worden verwijderd Dit voor €75,-

Mijn airco-specialist vertelde dat de huidige, nieuw geleverde japanse systemen rustig een jaar of 4 zonder onderhoud draaien. Dit advies heb ik voor onze Suzuki Splash (2009) gevolgd. Zolang de uitstromende lucht voldoende koud is tov buitentemp is er geen probleem. Wél gebruiken volgens voorschrift, anders krijg je schimmel. En luchtjes. Uiteraard moet je zélf de afweging maken!

Goedenavond, Ik heb mijn Aygo nu bijna twee jaar en ik heb er 45.000 kilometer mee gereden. Tijd voor de kleine beurt dus. De airconditioning werkt nog goed, maar het wordt wel aangeraden om iedere twee jaar het airconditioningsysteem te onderhouden. Toyota heeft drie soorten onderhoudsbeurten voor de airconditioning: 1: de airco check (19,95); 2: de airco check & fresh (59,95); 3: de airco onderhoudsbeurt (129,95). Die eerste beurt is natuurlijk gebakken lucht, want er wordt alleen gekeken. Bij de tweede beurt wordt het systeem gereinigd en bij de derde beurt wordt ook het koudemiddel vervangen. Althans, dat beweert men. Wat raden jullie in mijn geval aan?

Gebruik hem alleen als het echt nodig is. Zet hem uit zodra de auto op temperatuur is. Zet hem één keer per week 10 minuten aan.

Eigenlijk zijn dat 2 zinnen die elkaar tegen spreken. Want als het nou die ene week gewoon bagger weer is en je hebt hem helemaal niet nodig, dan wordt het toch aangeraden om hem voor 10 minuten aan te zetten. En zover ik het weet werd er hier altijd gezegd 1x per 2 weken en dat lijkt mij ook redelijker, want ik ga hem echt niet gebruiken als dat niet nodig is. Dan kan je beter climate control hebben (heb ik overigens ook betere ervaringen mee dan airco, maar goed).

ja klopt, als je veel of alleen (zachte) slangen in je systeem hebt is t weer een ander verhaal

[quote author=zupabiba001 link=topic=6183.msg133425#msg133425 date=1279541502][quote author=Murcielaygo link=topic=6183.msg133280#msg133280 date=1279452951]Want drukken zeggen niets, omdat die o.a. afhankelijk zijn van systeemgrootte en (buiten)temperatuur.druk is alleen afhankelijk van de temp, systeem grootte niet Ik herhaal in deze alleen wat mij is geleerd. En daarbij deed de grootte er wel toe, omdat bij dergelijke hoge drukken er ook expansie van leidingen plaats vond en dat is wel van invloed. Zeker bij oudere systemen met geen of bijna geen harde leidingen maar slangen... Bij een DeLorean bijvoorbeeld (mijn A/C leerschool) is de leiding tussen compressor en condensor bijvoorbeeld volledig rubber en bijna 5 meter lang!

[quote author=Murcielaygo link=topic=6183.msg133280#msg133280 date=1279452951] Want drukken zeggen niets, omdat die o.a. afhankelijk zijn van systeemgrootte en (buiten)temperatuur. druk is alleen afhankelijk van de temp, systeem grootte niet(groter systeem heeft automatisch meer "vulling"), omdat koudemiddel altijd de druk aanneemt die overeen komt met de temperatuur van de omgeving. (mits hetzelfde type koudemiddel is gebruikt) en tevens kan je aan de druk "zien" of je overhitting van t koudemiddel binnen de goede waardes liggen, en dus kan "zien" of er iets aan de hand is(bv. te weinig koudemiddel)

Alleen is de enige manier om ECHT zeker te weten of er nog voeldoende middel in de auto zit het leeg vacumeren van het systeem en vervolgens weer afvullen met de juiste hoeveelheid... Want drukken zeggen niets, omdat die o.a. afhankelijk zijn van systeemgrootte en (buiten)temperatuur.

het "verversen" van je koudemiddel is onzin, en echt helemaal niet nodig zolang er geen lek is geweest, en dus geen vocht of lucht in je systeem is gekomen

Laat minimaal eens per 2 jaar een onderhoudsbeurt uitvoeren aan uw airco. Alle onderdelen van de airco worden gecontroleerd, het koelmiddel wordt ververst en de olie wordt gecontroleerd / aangevuld. Zo garandeert u de ijskoude werking van uw airco. De manier waarop u de airconditioning gebruikt heeft effect op het milieu èn uw portemonnee. Hierbij een aantal tips om het systeem in goede conditie te houden. Regel periodieke controles. Neem het onderhoud van uw auto airco en de tussentijdse controles op in de periodieke onderhoudsbeurten. Gebruik de airconditioning bewust. Gebruik hem alleen als het echt nodig is. Zet hem uit zodra de auto op temperatuur is. Zet hem één keer per week 10 minuten aan. Zet de auto airco minimaal eens per week 10 minuten aan. Dit voorkomt lekkages door uitdroging van pakkingen en afdichtingen en voorkomt onaangename geurvorming door condens-, bacterie- en schimmelvorming in het systeem. Zet voor vertrek deuren of ramen open. Is het erg warm, zet dan voor vertrek eerst de deuren open. De grootste warmte kan dan weg en de wagen is sneller koel. Of rij even kort met de ramen open, zonder de airconditioning in te schakelen. Schakel de auto airco alleen in wanneer het niet koel genoeg wordt. Hierdoor vermindert u het energieverbruik. Vergeet niet de ramen te sluiten bij het aanzetten van de airconditoning. Want deze heeft alleen effect met gesloten ramen. Zet hem niet te koud. De overgang tussen binnen en buiten is anders te groot. Een te koude airconditioning geeft daarnaast ijskoude luchtstromen en zorgt daarmee vaak voor verkoudheden. Als u ’climate control’ heeft, wordt automatisch zo snel mogelijk de gewenste temperatuur bereikt zonder bovenstaande koude luchtstromen. Gebruik van de airconditioning bij regen of in de winter. Schakel uw auto airco ook kort in bij beslagen ramen. Het vocht wordt uit de ruimte gehaald. Zet de airconditioning uit voor de motor uitgaat. Schakel hem 10 minuten voordat u de motor uitzet uit. Dit voorkomt condensvorming in de installatie en daarmee de kans op schimmel en dus onaangename geuren. Voorkom verstopping van uw auto airco. Houd de luchtinlaten vrij van blad en vuil. Dit voorkomt verstopping van het systeem. Lees het instructieboekje. Lees aandachtig uw instructieboekje door over het juiste gebruik en onderhoud. Zet hem uit bij extra verbruik. Een airconditioning gebruikt brandstof en kost motorvermogen. Pas dus op met het gebruik. Moet uw wagen hard werken (caravan of bergen), zet hem dan uit. Het vermogen is dan al hard genoeg nodig. Maak de auto airco schoon. Ruikt de aircondtioning toch onaangenaam, dan is hij waarschijnlijk beschimmeld. Laat deze dan reinigen door uw STEK-erkende garage*. P.S. Plasje onder uw auto. Afhankelijk van het weer, ligt er vaak een plasje water onder een wagen met een airco. Dit is condenswater, daar hoeft u zich dus geen zorgen over te maken.