Als de A/C niet goed afgevuld is merk je dat meteen; dan slaat de compressor telkens maar heel kort aan en vrijwel meteen weer af omdat er niet genoeg druk opgebouwd kan worden. Ik moet zeggen dat ik met de A/C in mijn zwarte Aygo zeer tevreden ben, gebruik 'm zeer regelmatig, zelfs i.c.m. het open dak. Ijskoud wordt 'ie niet, maar echt wel meer dan "koel"; bij een beetje vochtig weer krijg ik zelfs condens op de BUITENKANT van de portierruiten als de uitstroomopeningen daar nog op gericht staan...

Jij zegt dat je altijd buitenlucht aanvoert, is dat wel de bedoeling bij een airco? Want als je de binnenlucht gebruikt kan hij de koude lucht kouder maken lijkt mij.

Mijn airco doet het voortreffelijk,het word zo snel koel dat ie gauw weer uit moet ;D Hoe zit dat met het onderhoud van de airco? Moet ie om de zoveel tijd worden bijgevuld en kun je dat zelf? Jullie merken,heb geen verstand van coolers :-\

Het enige dat je zelf kunt doen aan onderhoud aan je A/C is regelmatig gebruiken. op die manier wordt samen met het koudemiddel ook de olie rondgepompt en blijven de O-ringen die het systeem afdichten "nat" en dicht. Stelregel is dat je je A/C minstens 15 minuten moet laten draaien per twee weken. En als het nodig blijkt kun je natuurlijk zelf het interieurfilter vervangen. Na verloop van tijd kan een systeem dan toch druk verliezen en moet er onderhoud gedaan worden. Meestal houdt dit in dat het systeem gevacumeerd word (alle gas eruit), dan afgevuld met stikstof om te controleren op lekken. Blijkt na een half uur de druk van de stikstof gedaald dan wordt met een UV-lamp het systeem langsgelopen om te kijken waar het lek zou zitten. In moderne koudemiddelen zit namelijk een fluoriserende stof die je geel ziet oplichten onder UV-licht. Blijkt er geen lek te zijn dan vacumeerd men het systeem opnieuw en wordt het afgevuld met de voorgeschreven hoveelheid van het juiste koudemiddel. Dit zijn dingen waar je echt speciale apparatuur en kennis voor nodig hebt, dus dit kun je niet zelf. Sterker nog, dat MAG niet eens, want om aan A/C te mogen werken heeft een bedrijf een STEK-certificaat nodig. Als het goed is zit bij je autopapieren nu ook al een STEK-certificaat wat aangeeft wanneer je A/C is afgevuld, door wie, met hoveel en op welke druk. Dit certificaat wordt vervangen bij onderhoud. Zonder certificaat klopt er iets niet. Afhankelijk van waar je je onderhoud laat doen kan een onderhoudsbeurt varieren tussen de €100 en €300, afhankelijk van wat er mis is en hoe groot je systeem is. Bij mijn DeLorean was ik iedere twee jaar €200 kwijt, omdat dat systeem 25 jaar oud was verloor het druk en door de constructie (pomp achterin, verdamper in het midden en de condensor vooraan) was het ook veel werk (±3 uur). De Citybugs hebben een moderner, jonger en kleiner systeem, dus ik denk dat daar de eerste paar jaar geen of weinig kosten aan zullen zijn. En om muffe geurtjes te voorkomen is het aan te raden om ±5 minuten voor het bereiken van je bestemming de A/C uit te zetten, zodat de blower (desnoods een standje hoger) de verdamper droog kan blazen en je minder kans hebt op schimmel in de verdamper.

[quote author=gerben1986 link=topic=2660.msg40912#msg40912 date=1220172486] Jij zegt dat je altijd buitenlucht aanvoert, is dat wel de bedoeling bij een airco? Want als je de binnenlucht gebruikt kan hij de koude lucht kouder maken lijkt mij. Lijkt mij ook ja, omdat buitenlucht warmer is. Maar zoals ik al schreef maakt het geen verschil, hij wordt niet kouder.

[quote author=WM-C1 link=topic=2660.msg40915#msg40915 date=1220173741] Mijn airco doet het voortreffelijk,het word zo snel koel dat ie gauw weer uit moet ;D Hoe zit dat met het onderhoud van de airco? Moet ie om de zoveel tijd worden bijgevuld en kun je dat zelf? Jullie merken,heb geen verstand van coolers :-\ Op welke stand heb je de aanjager staan dan? Ik heb hem op 1 of 2 staan. Met stand 4 kun je elkaar niet meer verstaan, zo'n kabaal maakt dat ding. Als ik dit had geweten, had ik voor die duizend euro leuke velgen gekocht ofzo. Die airco is me dat bedrag echt niet waard!

Ik heb de blower meestal op 2 staan en bij het droogblazen op 3. Hogere blowersnelheden hebben namelijk als nadeel dat de lucht veel sneller langs de verdamper gaat en dus minder tijd heeft om afgekoeld te raken... Maar als het efect echt zo miniem lijkt, hoeveel tijd zit er dan tussen de klikken van de A/C bij stationair draaien??? Die kun je buiten (en zelfs binnen) de auto zeer goed horen.

@Wouter Ga anders gewoon terug naar de dealer en vertel ze dat je airco niet goed werkt. En wijs ze evt. op het forum, waar je navraag hebt gedaan m.b.t. ervaringen van andere CityBug rijders met airco.

[quote author=**** link=topic=2660.msg40932#msg40932 date=1220187783] @Wouter Ga anders gewoon terug naar de dealer en vertel ze dat je airco niet goed werkt. En wijs ze evt. op het forum, waar je navraag hebt gedaan m.b.t. ervaringen van andere CityBug rijders met airco. Lijkt me het verstandigste Martijn. Zal van de week ff teruggaan

[quote author=Murcielaygo link=topic=2660.msg40929#msg40929 date=1220185987] Ik heb de blower meestal op 2 staan en bij het droogblazen op 3. Hogere blowersnelheden hebben namelijk als nadeel dat de lucht veel sneller langs de verdamper gaat en dus minder tijd heeft om afgekoeld te raken... Maar als het efect echt zo miniem lijkt, hoeveel tijd zit er dan tussen de klikken van de A/C bij stationair draaien??? Die kun je buiten (en zelfs binnen) de auto zeer goed horen. Mmhh, klikken zeg je? Zal er es op letten. Het is me tot nu toe niet opgevallen dat er bijgeluiden komen als ik de A/C knop indruk.

Als je motor stationair loopt en je de A/C knop indrukt moet na een paar seconden een duidelijke klik/tik te horen zijn en merk je ook dat het motortje wat zwaarder gaat lopen door de belasting van de A/C. De koelventilator zal ook inschakelen om voldoende luchtstroom door de condensor te waarborgen. Afhankelijk van je toerental, temperatuur- en blower-stand zal na een korte periode weer een (zachtere) klik/tik klinken en gaat de motor weer soepeler lopen. En dan weer na een tijdje herhaalt de hele cyclus zich. De compressor bouwt namelijk druk op en schakelt uit als deze boven een bepaalde waarde komt, dan slaat 'ie af en daalt de druk langzaam, wanneer deze onder een ondergrens valt gaat de compressor weer aan enz. enz. enz. De tijdsduur van de cyclus hangt af van hoeveel toeren je maakt, want met meer toeren bouw je sneller druk op en hoeveel koude je vraagt; bij meer vraag zal de druk ook sneller weer dalen, waardoor de compressor sneller weer aan het werk moet. Voor wat meer basis-kennis over Airconditioning kun je ook HIER eens kijken (Engelstalig). En misschien overbodig, maar je weet maar nooit: met de blower op 0 (nul) doet de A/C ook niets...

Oke, bedankt Jan. Hier kan ik wat mee. Groet, Wouter

Bij de meeste auto's is het zo dat als je de airco inschakelt en de ventilator staat op '0', dat deze dan automatisch op stand '1' wordt gezet. Dit omdat een airco alleen kan werken als de ventilator draait. Zet je de ventilator zelf van stand '1' naar stand '0', dan blijft hij dus even hard draaien. In mijn C1 viel het mij op, dat als je de ventilator op stand '0' zet als de airco aan is, dat de airco dan simpelweg uit gaat....

[quote author=Audiofiel link=topic=2660.msg40942#msg40942 date=1220207281]Bij de meeste auto's is het zo dat als je de airco inschakelt en de ventilator staat op '0', dat deze dan automatisch op stand '1' wordt gezet. Dat zijn dan waarschijnlijk auto's met electronisch geregelde A/C en niet handgeregeld zoals bij onze autootjes.

In mijn C1 viel het mij op, dat als je de ventilator op stand '0' zet als de airco aan is, dat de airco dan simpelweg uit gaat...

Vandaar mijn opmerking, omdat niet iedereen dat door zal hebben. Op het 100NX-forum zijn er ook al TIG mensen geweest die wilden weten wat er aan de hand kon zijn als de rechter electrische ruit het niet deed. Die bleek dus met het knopje links geblokkeerd te zijn

[quote author=Murcielaygo link=topic=2660.msg40949#msg40949 date=1220213113] Dat zijn dan waarschijnlijk auto's met electronisch geregelde A/C en niet handgeregeld zoals bij onze autootjes. In mijn Trafic werkt het zo en dat is (helaas) niet een geregelde airco. Volgens mij is het meer een kwestie van een extra schakeling die de ventilator activeert die is weggelaten.

[quote author=Murcielaygo link=topic=2660.msg40938#msg40938 date=1220193465] Als je motor stationair loopt en je de A/C knop indrukt moet na een paar seconden een duidelijke klik/tik te horen zijn en merk je ook dat het motortje wat zwaarder gaat lopen door de belasting van de A/C. De koelventilator zal ook inschakelen om voldoende luchtstroom door de condensor te waarborgen. Afhankelijk van je toerental, temperatuur- en blower-stand zal na een korte periode weer een (zachtere) klik/tik klinken en gaat de motor weer soepeler lopen. En dan weer na een tijdje herhaalt de hele cyclus zich. De compressor bouwt namelijk druk op en schakelt uit als deze boven een bepaalde waarde komt, dan slaat 'ie af en daalt de druk langzaam, wanneer deze onder een ondergrens valt gaat de compressor weer aan enz. enz. enz. De tijdsduur van de cyclus hangt af van hoeveel toeren je maakt, want met meer toeren bouw je sneller druk op en hoeveel koude je vraagt; bij meer vraag zal de druk ook sneller weer dalen, waardoor de compressor sneller weer aan het werk moet. Voor wat meer basis-kennis over Airconditioning kun je ook HIER eens kijken (Engelstalig). En misschien overbodig, maar je weet maar nooit: met de blower op 0 (nul) doet de A/C ook niets... Hey Jan, De klikken zijn aanwezig en de ventilator doet ook zijn werk zodra de AC aangaat. Het zal dus wel verbeelding mijnerzijds zijn. Thx voor de info. Wouter

Ik heb er ook airco inzitten, en als het echt bloedjeheet is krijg hij het inderdaad niet koud. Maar dat wil ik helemaal niet! De temperatuur wordt minstens aangenaam, en soms nog ietsje kouder. De auto krijgt het wel zwaar. Zat er laatst met 3 man in, en dan op een lichte helling wegrijden van het stoplicht, wat een feest. Ik moest serieus de pedalen bedienen, want anders viel ie stil. Als ie eenmaal rijdt, dan gaat ie best nog behoorlijk, maar optrekken is niet echt leuk meer dan.

mn airco wordt kouddddddd. Als hij op stand 2 staat wordt het met 25 graden buiten best frisjes... Kgebruik de airco eigenlijk alleen op stand 1!

Gebruik de airco ook voornamelijk op stand 1. Op 2 heb ik nog niet nodig gehad en op of boven stand 3 komt ie alleen als de voorruit snel schoon moet.

[quote author=franzz link=topic=2660.msg41103#msg41103 date=1220438209] mn airco wordt kouddddddd. Als hij op stand 2 staat wordt het met 25 graden buiten best frisjes... Kgebruik de airco eigenlijk alleen op stand 1! [quote author=WM-C1 link=topic=2660.msg41106#msg41106 date=1220439952] Gebruik de airco ook voornamelijk op stand 1. Op 2 heb ik nog niet nodig gehad en op of boven stand 3 komt ie alleen als de voorruit snel schoon moet. Je krijgt juist koudere lucht als de ventilator op een lagere stand staat, niet andersom. Die airco werkt in alle gevallen namelijk even hard; alleen de hoeveelheid te blazen lucht kun je variëren. Dus meer lucht = minder koele lucht.