Duidelijk een spraakverwaring geweest dan Verder zou dat inderdaad een mooie oplossing zijn.

Ik heb het nooit over de ventilatiesnelheid gehad, maar blijkbaar denk je daar zelf wel aan? Mijn idee was dat je de temperatuur wilde regelen en van een uitlezing wilde voorzien? IIG zou je de ventilatie-snelheid natuurlijk ook aan een minimum kunnen koppelen, dan ben je in 1x van het probleem af...

Omdat je op een bepaald punt je ventilatiesnelheid gaat terugregelen. Op het punt dat de gewenste temperatuur bijna is bereikt of bij een gering temperatuursverschil kan je met een servo de de ventielatiesnelheid tot nihil terugbrengen. Als er dan bijna geen luchtstroom meer over je verdamper loopt zal deze dichtvriezen met lekkage tot gevolg. Dit is ook de reden dat de AC niet werkt bij ventielatiestand nul. De drukregeling heeft trouwens niets te maken met het invriezen van een verdamper, dit komt door een te lage luchtstroom. Dit is ook een van de redenen dat een split systeem (wat hezelfde werkt) beter nooit op automatische ventilatie stand kan staan, dit levert gegarandeerd een water ballet op. Dit is trouwen een van de meest voorkomende "storingen" bij AC.

Waarom zou de verdamper invriezen dan? Je neemt gewoon de bediening van de manuele elementen over met servomotortjes. Als invriezen een probleem zou zijn zou dat met de handbediening ook al het geval moeten zijn. In principe moet de originele drukregeling voldoende zijn om bevriezing te voorkomen...

De airco zal er inderdaad geen hinder van ondervinden om regelmatig aan en uit te slaan, een normaal split systeem doet dit ook. De Eliwell regeling welke ik heb aangehaald wordt trouwens met exact hetzelfde doel erg veel gebruikt in koel en vries cellen. Het regelen met servomotortjes is idd meer geavanceerd maar is niet door iedereen in te bouwen en ik voorzie problemen met invriezen van de verdamper.

De logica achter het in- en uitschakelen is vergelijkbaar met die van een Centrale Verwarming: je wilt een bepaalde GEMIDDELDE streefwaarde, bij CV is dat een temperatuur, bij A/C is dat druk. Dan laat je het systeem die waarde opbouwen tot net iets BOVEN de gewenste waarde en dan schakel je het systeem uit, de waarde daalt en als 'ie onder die waarde komt gaat alles weer aan. Hoe vaak het in- en uitschakelen gebeurt angt bij de CV bijv. af van de buitentemperatuur en hoeveel radiatoren er open staan, bij de A/C hangt het o.a. af van de luchtstroom door de radiateur, het motortoerental en de luchtstroom over de verdamper (de snelheid van je blower dus). Dit systeem met een thermostaat in- en uit laten schakelen zal niet extreem meer belastend zijn, maar zoals ik al eerder heb aangegeven is het regelen van de temperatuurklep met een sterke servo waarschijnlijk een handiger en beter regelbaar systeem omdat je dan meer tussenstappen hebt dan aan en uit.

Ik heb er inderdaad niet opgelet, maar viel me vandaag toevallig wel op :P Ondanks dat denk ik dat het niet verstandig is om dat ritme te verstoren, kan misschien nog weleens onnodige slijtage opleveren. Zit vast wel een bepaalde logica in denk ik, zou dan liever iets hebben die gewoon de klep van de kachel regelt.

RCDM, heb jij wel eens opgelet wat de a/c nu zelf doet tijdens rijden. In en uitschakelen. Dat doet de a/c de hele tijd. Laat de auto maar eens stationair draaien en let dan maar eens op de magneet koppeling van je pomp, dan kun je het mooi zien. En je hoort het ook als je buiten staat.

@Antoni, Ik neem aan dat deze de A/C constant aan en uit schakelt? Lijkt me niet echt handig eerlijk gezegd voor deze autootjes.. Als de airco telkens in en uit schakelt heb je minder of meer vermogen en kun je de snelheid vrij lastig stabiel houden, is vrij irritant rijden. (Druk maar eens onder het rijden telkens de A/C knop in, dan merk je wel wat ik bedoel ) Hopelijk vind ik nog de tijd en budget om dit systeem uit te werken binnenkort, alleen betwijfel ik dat de laatste tijd :P @Chrissy, Dit is helaas geen airco, maar een thermostaat die automatisch regelt om de auto op de juiste (ingestelde) temperatuur te krijgen. Een airco achteraf inbouwen is helaas een geintje die zo'n 2000 euro zou kosten werd er hier eerder verteld.. Zo prijzig is het, dat een andere auto kopen zelfs goedkoper is.

Begrijp ik het goed als dit topic over een self-made airco gaat? Als dat zo is, ben ik wel benieuwd naar de ontwikkeling hiervan. In mijn C1 zit geen airco, er is mij ook wel eens aangeraden "gewoon" een andere te kopen met airco erin, maar ik ben erg aan mijn autootje gehecht! Kun je ons al iets meer vertellen?

Zelf heb ik wel eens een "automatische" airconditioning gemaakt op een Volkswagen Transporter. Als je een thermostaat tussen het AC signaal zet kan je zelf de temepratuur instellen en heb je in principe een aan uit regeling op je koelcommando. Enig nadeel is dat je nog wel zelf de blowersnelheid moet regelen en 's winters de kachel. Als regeling is bijv. een Eliwell IC901 prima geschikt, ziet er nog best aardig uit en alles kost bij elkaar zo'n € 90. Bijkomend voordeel is dat het zeer eenvoudig zelf is te doen en er makkelijk weer is uit te halen. Als je er als extra nog een opnemertje aanschroeft en bijv onder je spiegel verstopt heb je ook gelijk een buitentemperatuur meter.

Ik heb misschien wel en schema van de blower op mijn iMac, zal het straks wel even opzoeken, want op de MacBook heb ik geen data...

Ik heb vandaag eindelijk de boel eens opengehaald. Gelukkig is er genoeg ruimte om nog wat extra spul achter het middenconsole te plakken. .. Alleen zit dat witte kachel-deel van onderen nog vast, dus moet ik binnenkort nog uitzoeken waar die precies klem blijft zitten ??? Dat idee van een schuif-potmeter op de verwarming-knop verbinden is inderdaad niet slecht, dus doe het gewoon op die manier. Bij de verwarming-knop komt dan een sticker met de verschillende temperaturen die je kan instellen. Stel het systeem zou voor zo'n 150-200 euro geleverd kunnen worden met de volgende specificaties: -Display, met ingestelde, interieur en buiten temperatuur, ventilator snelheid, datum en tijd. Verschillende kleuren zijn mogelijk! -Standaard verwarming-knop om de ingestelde temperatuur mee in te stellen -Standaard ventilator-knop om de ventilator snelheid in te stellen > 0 = Automatisch, 1 t/m 4 is zelf de snelheid kiezen. -Airco knop kan automatisch geschakeld worden d.m.v. een extra knop. (optioneel) -Bedieningspaneel om het systeem te kalibreren, datum/tijd instellen e.d. -Servo voor de klep van de warmte-wisselaar -Temperatuur sensors (lucht-kanaal, interieur en voor buiten) -Backlight via parkeerlicht schakelen (via radio stekker lijkt mij het makkelijkste) Zou er voor die prijs en specificaties interesse in zijn wanneer er een prototype gemaakt is? Als iemand trouwens toevallig een elektrisch schema heeft van de ventilator knop, dan heb ik daar wel interesse in. Anders zoek ik even de multi-meter op om de knop door te meten.

[quote author=jeroen-sport link=topic=3299.msg54239#msg54239 date=1235412677][quote author=R-C-D-M link=topic=3299.msg54237#msg54237 date=1235412390]Misschien is er ook wel wat mogelijk om met die knop juist de temperatuur in te stellen op een of andere manier.Tuurlijk, Hier kun je als je echt aan de gang gaat gewoon een potmeter achterop zetten. Of nog simpeler: een schuif-potmeter aan het eind van de bowdenkabel!

[quote author=R-C-D-M link=topic=3299.msg54237#msg54237 date=1235412390] Misschien is er ook wel wat mogelijk om met die knop juist de temperatuur in te stellen op een of andere manier. Tuurlijk, Hier kun je als je echt aan de gang gaat gewoon een potmeter achterop zetten.

@jeroen-sport, Ik zal nog een poging wagen. @Murcielaygo, Is natuurlijk niet de bedoeling om met de knop te spelen dan Ik kwam juist op dat idee vanwege het uiterlijke aspect, kan ook wel de knop als dummy er houden of desnoods verwijderen. Misschien is er ook wel wat mogelijk om met die knop juist de temperatuur in te stellen op een of andere manier. Uiterlijk vind ik trouwens wel belangrijk, wil het wel als een netjes geheel maken zonder veel ingrijpende modificaties.

[quote author=R-C-D-M link=topic=3299.msg54219#msg54219 date=1235409521]warmte ding zal dus tijdens het rijden heen en weer kunnen gaan wanneer de climate-control in z'n werk gaat. Dat lijkt me nou niet echt slim; dan kun je de automaat tegenwerken met het risico dat er wat misgaat. Maar uit dit verhaal begrijp ik dus dat het je niet om het uiterlijk, maar de MOGELIJKHEDEN gaat?

Gewoon rustig trekken. Gaat perfect.

[quote author=Murcielaygo link=topic=3299.msg53951#msg53951 date=1235213381] €150 voor snelheid, uitstroom-opening en temperatuur electronisch regelbaar? Dan ben ik wel heel benieuwd hoe dat gedaan gaat worden... Inderdaad, kan ook nog wat afwijken als het qua display mogelijkheden wat luxer wordt. [quote author=jeroen-sport link=topic=3299.msg53953#msg53953 date=1235213624] Mijn persoonlijke mening is dat je het voor dat geld nooit voor elkaar gaat krijgen. Maar ik zeg. Bewijs het tegen deel. Het moet te doen zijn voor zo'n bedrag, vooral als je ziet wat voor andere producten in die prijsklasse er op de markt zijn die vele malen complexer zijn. In dit geval scheelt het ook dat er een vrij laag uurloon gehanteerd wordt en er de nodige connecties zijn in de elektronica. Overigens zit ik nu te kijken hoe ik dat middelconsole bij de radio er zonder beschadigingen uit moet krijgen. Zou dat met een metalen strip los te wrikken zijn? Schroef onder de ventilator knop heb ik trouwens al los gedraaid. Ik wil niet onnodig risico lopen Qua uiterlijk dacht ik er aan om de instel knoppen boven de radio te plaatsen. In het vakje daar boven komt een display met info over de ingestelde temperatuur en ventilator snelheid, misschien ook de datum en tijd nog (dat mis ik namelijk nogal vaak). De standaard knoppen wil ik gewoon behouden, warmte ding zal dus tijdens het rijden heen en weer kunnen gaan wanneer de climate-control in z'n werk gaat. De knop van de ventilator zal gebruikt worden om je eigen gewenste snelheid in te stellen, op 0 gaat het automatisch.

Mijn persoonlijke mening is dat je het voor dat geld nooit voor elkaar gaat krijgen. Maar ik zeg. Bewijs het tegen deel.