Je mag twijfelen hoor, maar de boel ging stuk door het meedraaien van de magneet koppeling, ik dacht namelijk hetzelfde als jij. Maar mijn airco mannetje zei het precies zo als ik het schreef, de olie loopt uit de pomp en die gaat vanzelf meedraaien, er zit een lichte wrijving in de koppeling, duurde wel een tijdje voor de pomp stuk was, dacht toen doe het wel na de winter. Werd dus de boel er uit halen, repareren vond ik te duur worden.

Sta me toe: ik heb zo m'n twijfels of dat bij jou de oorzaak was van het kapotgaan van die compressor. Die koppeling heeft wrijving NUL, uiteraard. Anders zou het voeringmateriaal dat er in zit slijten als de A/C niet ingeschakeld is, en dat gebeurt heel veel. Wat wél gebeurd zou kunnen zijn is dat er een lager niet meer fris was in die koppeling. En dan loopt 'ie niet helemaal meer vrij...... Groet, JW

[quote author=JW@C1 link=topic=15189.msg296124#msg296124 date=1423930023] Overigens, wat je schreef:

zodra de airco niet meer werkt doordat die leeg is word de pomp ook niet meer gesmeerd en kan gaan meedraaien omdat die licht gaat lopen, dit kan je heel snel een pomp kosten.

daar hoef je niet bang voor te zijn. Als het systeem leeg raakt wordt er een beveiliging ingeschakeld die er voor zorgt dat de koppeling van de pomp niet meer geactiveerd wordt. En dus gaat de compressor dan niet draaien. En uiteraard met je eens, die reactie van Valeo is onbegrijpelijk........ Groet, JW Daar kun je je in vergissen, doordat het systeem leeg raakt heeft de pomp geen weerstand meer en kan die mee gaan draaien omdat er toch een lichte wrijving in zit. Heeft me al een keer een pomp gekost. En valeo heeft zeker een slecht advies gegeven, alles wat draait heeft onderhoud nodig, en een airco kun je niet testen met een temperatuur meter, als die te leeg raakt gaat de uitstroom temp omhoog, maar zolang die kan werken zal die niet veel schommelen als je dezelfde omstandigheden neemt, de airco zal kouder zijn bij 10 graden buitentemperatuur dan bij 30, dit omdat die de warmte kwijt moet en dat gaat makkelijker bij een lagere buitentemperatuur.

Eerder schreef ik: [quote author=JW@C1 link=topic=15189.msg296087#msg296087 date=1423824665] ......Er zit iets van 600 gram (hoeveelheid varieert met het systeem) koudemiddel (HFC134a) in het systeem. ...... Dat blijkt bij de Benzine Drieling 450 +/- 30 gram te zijn. Zo lees ik in diverse documenten...... Groet, JW

Prima om het zó te doen, zeker als de auto wat ouder is en je dit voor relatief weinig geld kunt laten doen. Overigens, wat je schreef:

zodra de airco niet meer werkt doordat die leeg is word de pomp ook niet meer gesmeerd en kan gaan meedraaien omdat die licht gaat lopen, dit kan je heel snel een pomp kosten.

daar hoef je niet bang voor te zijn. Als het systeem leeg raakt wordt er een beveiliging ingeschakeld die er voor zorgt dat de koppeling van de pomp niet meer geactiveerd wordt. En dus gaat de compressor dan niet draaien. En uiteraard met je eens, die reactie van Valeo is onbegrijpelijk........ Groet, JW

Ja ik begrijp het niet, airco onderhoud is juist belangrijk, elke airco verliest koude middel. De mijne gaat jaarlijks aan de kast, waarom, om problemen voor te zijn, zodra de airco niet meer werkt doordat die leeg is word de pomp ook niet meer gesmeerd en kan gaan meedraaien omdat die licht gaat lopen, dit kan je heel snel een pomp kosten, ook de afdichtingen kunnen uitdrogen waardoor het systeem helemaal nagekeken moet worden met alle kosten van dien. Nu zou 1 keer per 2 jaar ook voldoende zijn, maar waar ik het laat doen is het niet zo duur voor mij, en de wagen word daar ook gekeurd, alle onderhoud doe ik zelf, dus die 50 euro per jaar kan er dan wel af.

Ik heb de vraag bij Valeo neergelegd en hun antwoord is dat er verder geen onderhoud nodig is aan hun airco's. Snappen jullie het nu nog?

De vraag was: [quote author=Aygo-NOW! link=topic=15189.msg296082#msg296082 date=1423816796] Ik vraag me af of ik de juiste werking, dus of de AC voldoende koelt, zelf kan controleren zodat ikzelf kan bepalen wanneer de AC in aanmerking komt voor een nieuwe vulling koelmiddel. Dat kun je dus niet met die methode, helaas. Je kunt zo uiteraard wél laten vaststellen dat hij het niet meer zal doen, maar dat was de vraag niet. Samenvattend: voor dit soort onderzoeken en activiteiten moet je bij een bedrijf zijn dat de daarvoor geëigende apparatuur heeft. Zelf die test uitvoeren, dat gaat niet, er even vanuit gaand dat je zelf niet over deze speciale apparatuur beschikt. Groet, JW

Of de A/C het nog doet kun je wel meten Meet dan op de leiding van de condensor en op de leiding van de verdamper Zie foto En het verlies van een systeem onder de 3Kilo mag 10procent per jaar zijn Dit komt door de compressor die gebruikt word daar zit een keerring in die is slijtage gevoelig In de meeste gevallen als het systeem lek is zal het bij de condensor zijn Dit is de radiator voor de radiator Een bedrijf sluit hem aan haalt hem leeg (koude middel & olie) Zal daarna vacumeren de dichtheid zal na een half uur onder de 2000micron moeten zitten is dit goed zullen ze het systeem onder druk zetten met stikstof Dit zal ook een half uur op een bepaalde druk moeten blijven (systeem afhankelijk) Dan word er weer gevacumeerd. En dan word er gevuld met olie en koudemiddel

[quote author=Rickc1 link=topic=15189.msg296093#msg296093 date=1423829116] En in de winter merk je het heel erg snel zodra de voorruit niet meer snel wordt ontwasemd. Dat hoeft niet per definitie aan het verlies van koudemiddel te liggen. Onder de ca. 4°C doet de A/C het niet omdat het temperatuurverschil de A/C zou doen dichtvriezen...

Mijn suggestie is om het de eerste keer na vier jaar te doen, er even van uitgaand dat je A/C dán nog werkt. Bij die gelegenheid ontdek je dan hoeveel er nog in zit, en dus ook hoeveel koudemiddel R134a er verdwenen is. Als dat redelijk veel is, dan kun je er op rekenen dat dit in de toekomst gaat toenemen, de lekkages worden gewoon groter naarmate het systeem ouder wordt. Op basis daarvan kun je besluiten het de volgende keer weer na vier jaar te doen, dan wel eerder. Mijn ervaring is dat je in de loop van de jaren die 4 jaar niet meer haalt, helaas Groet, JW

Dus preventief je AC vulling vervangen om de 3 jaar zoals door vele garages wordt aangeraden is niet perse nodig?

En in de winter merk je het heel erg snel zodra de voorruit niet meer snel wordt ontwasemd.

Dan moet je een simpel temperatuur metertje op het dashboard plakken vrees ik, maar in de zomer merk je het gauw genoeg als je met klotsende oksels in de auto zit terwijl de airco voluit staat te blazen

Tegen de tijd dat je dit kunt meten is er al heeeeel veel van het koudemiddel verdwenen. Kort daarna zal de A/C ophouden met werken, daar zorgt het systeem voor om zichzelf te beschermen. De koppeling komt dan niet meer in, waardoor de compressor niet meer aangedreven wordt. Groet, JW

Misschien denk ik nu te simpel maar is het niet zo dat de koelende werking van de AC na verloop van tijd minder wordt? Dan zou het toch mogelijk moeten zijn om het verschil in temp. tussen de omgevingstemp. en de uitgeblazen, gekoelde lucht te meten? Of is dit te simpel gedacht?

Klopt, dan kun je zelf niet checken. Er zit iets van 600 gram (hoeveelheid varieert met het systeem) koudemiddel (HFC134a) in het systeem. Als daar meer dan de helft van verdwijnt houdt het systeem op met werken. Hoeveel er verdwenen is kun je zelf niet meten. Dat blijkt pas als je het systeem aan een A/C recycling unit hangt, die meet hoeveel van dat koudemiddel er nog in zat. En dus weet je dan hoeveel er verdwenen is. Bij het vulproces wordt dan eerst gevacumeerd. Dat is mede bedoeld om restvocht uit het systeem te halen. Na het vacumeren wordt opnieuw gevuld, met de voorgeschreven hoeveelheid koudemiddel. Groet, JW

Bij mijn weten is het een volledig gesloten systeem en weet je het pas als hij niet meer voldoende koelt ( dus gewoon niet meer koud word) of begint te stinken dus is zelf checken lastig ofwel onmogelijk, maar wie ben ik ?