Klopt, maar daarmee heb je weer een vertraging in de aanwijzing. De toerenpuls op het contactje waar ik het over heb zit NIET versleuteld in het OBD protocol, het is dus echt een pulssignaal dat in frequentie oploopt op het moment dat je gas geeft. Als ik in de stekker van mijn ScanGauge kijk dan blijkt de ScanGauge ook niet eens een pootje te hebben op deze plek.

Het feit dat je mogelijk geen stekkertje hebt voor een toerenteller wil niet zeggen dat er geen toerental signaal aanwezig is. Het OBD systeem in de bugs tonen o.a. het toertal en met bijv. een Scangauge kan je dat zichtbaar maken. Wat je ook zou kunnen doen is een bluetooth OBD adapter kopen en bijv. de Torque app installeren op een smartphone. Daarmee kan je dan bijv. een toerenteller op je smartphone toveren.

Ik ben vandaag even met een scoopmeter bezig geweest en bij mijn phase 3 107 acces accent staat er wel degelijk gewoon een onvertraagde toerenpuls op het contactje linksonder in de OBD aansluiting. Losse OBD stekker voor een paar euro halen en gaan!

Vergeet alleen niet dat je via de OBD enige "vertraging" hebt dus de toerenteller is een indicatie, zeker bij het accelereren waarbij het toerental snel oploopt.

ja is wel makkelijker :P

Ja, ik heb dus 2 linker handen en daar kan ik dus weinig mee. Haha! Heb ook al in OBD topic gekeken, want dat lijkt mij ook makkelijker, en ook nog meer info! Tevens goedkoper dan zo'n fabrieks-toerenteller. ;D

is idd wat lastiger bij de phase 3. Je hebt als het goed is pootje 23 nodig van je ecu (is de gene waar de toerenteller op zit) , maar deze loopt wel al door je schutbord heen naar binnen. alleen is de dashboard boom veranderd. ze hebben dus de standaard draden voor de teller etc niet meer lopen in het goedkoopste model. denk uit punt van bezuiniging. het is beetje lastig uit te zoeken welke het is en waar, of je moet zelf een draad van de ecu trekken. de 12v en massa kan je wel vinden achter je dashboard. denk dat een elektrische via obd makkelijker is.

Is hier nog wat uitgekomen? Ik heb ook een 107 phase 3, en zou ook wel toerenteller willen. Maar als dat niet te doen is qua aansluiten houdt het op (ben niet zo handig).

Stuur ze me anders even door (email in mijn profiel), dan wil ik wel meedenken met je.

naja voor zover ik zag was dat nog 150 dollar, zonder verscheping?! maar die toerenteller koste me ook 140 euro. weet niet of ik hem nog kan terug sturen, want de kans dat het gaat lukken om hem werkend te krijgen wordt wel klein. ik heb een paar schema's van de stuurkolom hoe en wat daar binnenkomt. die schemas zijn meer van wat er binnenkomt kwa verlichting etc. staat niet standaard de toerenteller bij. een schema van de werking van de toerenteller, maar hoe dat zit weet ik ook nog niet.

Ze zijn met name prijzig omdat ze meer kunnen dan alleen de toeren weergeven.

Dat is dus precies wat ik bedoelde- vanaf de OBD dat signaal omzetten in een electronische toerenteller. (cijfers). Die zijn volgens mij inderdaad vrij aan de HOGE prijs!

Dan moet je nog steeds een signaal hebben. Maar er ZIJN metertjes in een 52mm behuizing die de OBD kunnen uitlezen, net als bijv. een ScanGauge. Alleen zijn die aardig prijzig.

of je moet een electronische toerenteller pakken, die bestaan toch ook? die het electrische signaal omzetten in cijfertjes. ?

Ik weet niet of het signaal er is. Er is sowieso natuurlijk een puls op iedere bobine per twee omwentelingen. Maar op de OBD-poort staat een (serieel?) signaal dat zegt "de motor draait 1953rpm" en niet een draad die iedere minuut zoveel pulsen geeft. Welke schema's heb je? Ik kan me niet herinneren er ooit eentje te hebben gezien of gehad met daarop de toerenteller en/of diens aansluiting t.o.v. de ECU ofzo...

ja, dus het signaal is er. nu alleen de vraag nog waar ik de kabel vandaan moet halen. heb wel wat schemas maar daar wordt ik niet vrolijk van. wordt nog lastig denk ik.

[quote author=ExiRioN link=topic=11017.msg237068#msg237068 date=1350290356]Ok top, weet je ook waar ik die pulstrein en de reset van daan moet halen? [quote author=Murcielaygo link=topic=11017.msg237058#msg237058 date=1350286910]Maar wat die laatste nou eigenlijk precies doet heb ik helaas geen idee van. Waar die vandaan komt weet ik dus ook niet...

Als het goed is moet je het toch ook uit je obd2 stekker kunnen halen, neem aan dat ze dat kunnen uitlezen.

Ja, dat is uit te lezen, maar er is geen pulstrein op de stekker aanwezig: OBD is een communicatie- protocol, waarmee digitaal "verteld" wordt wat waarden van bepaalde sensoren zijn.

Ok top, weet je ook waar ik die pulstrein en de reset van daan moet halen? Als het goed is moet je het toch ook uit je obd2 stekker kunnen halen, neem aan dat ze dat kunnen uitlezen.

Voor zover ik weet zijn de vijf draden +12V Voeding, Massa, +12V Verlichting, Pulstrein en "reset". Maar wat die laatste nou eigenlijk precies doet heb ik helaas geen idee van.

Heb hetzelfde probleem. Teller gekocht en zit er dus geen aansluiting in deze versie... Maar neem aan dat dit gewoon aangesloten moet kunnen worden, alleen liggen de draden er nu niet meer. Maar wie weet welke regeldraad je nodig hebt en waar die vandaan moet komen? van je ECU? heb wel schema's maar wordt ik ook niet echt blij van... gaan er als het goed is 5 draden in. + en - voor teller en een regeldraad + en - voor verlichting iemand een idee ??