als ik even een oude koe uit de sloot mag halen ;D op veel fora kom ik inderdaad een topic tegen omtrent aankooptips en meestal is die sticky. dus goed idee, maar ik zie ook wel dat er niet zo gek veel is om je zorgen over te maken. zijn er inmiddels nog meer dingen gevonden? zo heb ik het extra raamrubber niet wat in de begin topic staat en zal daar eens naar vragen.

Okee.. ga ik morgen dus eens even in gesprek haha

Die garantie van de waterpomp geld voor alle soorten bugs. De mijne is na 3 jaar vervangen zonder kosten in rekening te brengen.

[quote author=**** link=topic=10052.msg215845#msg215845 date=1331748634] Kijk dat doe je goed Ernst, eindelijk eens iemand die echt direct van aanpakken weet. Het zou helemaal mooi zijn als je in je overzicht links opneemt naar bestaande topics over de problemen. De waterpomp komt trouwens redelijk vaak voor en de garantietermijn is verlengd tot 5 jaar op dat ding. Is die verlengde garantie ook voor op de 107? Die van mij wordt in januari 4 jaar oud.

ik ben zowiezo van plan om de aygo zo lang mogelijk te houden. hij zou alleen weggaan als er een audi a3 of q5 voor in de plaats kan komen als er bijv een auto van de zaak kan komen. tot die tijd wil ik de aygo houden, gewoon omdat ie goedkoop is in onderhoud, benzine enzovoorts, hij slurpt ook niet en dat is prettig als je veel (moet) rijd(en)

Ieder geval blijven de kosten voor remvoeringen achter beperkt ;D

De 50/50 deal is ook mooi als je het geld er al hebt liggen . Kan je over het 2e deel nog wat rente pakken . : Moet je wel sterk in je schoenen staan om er niet aan te komen . Anders gaat het zoals AYGO1988 knap wat euries kosten .

@Martijn, Ik sluit me helemaal bij je aan. Bij mij ook alleen de waterpomp vervangen en voor de rest alleen maar LOF voor mijn fase 1 (2008) Bug.

Ik rij al 6 jaar in een fase 1 bug en de teller staat nu op ruim 111.000km en de eerste koppeling (en drukgroep e.d.) zitten er nog steeds in zonder klachten. Bij mij is alleen de waterpomp vervangen en bij de grote beurt die deze week wordt uitgevoerd bleken de remschoenen van de trommelremmen achter pas zo'n 10% afgesleten te zijn terwijl ik had verwacht dat die wel eens aan vervanging toe waren. De EBC Turbogroove remschijven en EBC greenstuff remblokken zitten er ondertussen ook al zo'n 70.000km onder en die kunnen voorlopig ook nog wel even mee. Kortom: ik ben een zeer tevreden fase 1 rijder die eigenlijk geen enkele klacht heeft over de bug (behalve dat het vermogen wel iets meer zou mogen zijn).

ik dacht al te hebben gehoord dat de koppeling aangepakt was in een phase2, had ik het toch goed gehoord! zeker iets om mee te nemen in de overweging thnks!

Gezien de beperkte prijsverschillen tussen fase 1 en vroege fase 2 Bugs wil ik het volgende meegeven ter overweging: Er zijn best wat zwakke punten/potentiele dure reparaties in het nadeel van de fase 1, die vanaf fase 2 gemodificeerd zijn. Waaronder: een sterkere koppeling, een meer solide bedienhendel aan de versnellingsbak (klinkt als klein bier, breekt ie af...duur!), een betere waterpomp (fase 1 waterpompen zijn deels nog vervangen door het originele type, 5 jaar wp garantie is bij fase 1 Bugs nu langzamerhand wel voorbij), een verbeterde uitvoering van electronica rond het startslot en de startmotor (bij fase 1 komt het incidenteel tot kabelbranden/-versmelting, nieuwe kabelboom is duur...in Duitsland zijn alle fase 1 bugs tot najaar 2008 hiervoor teruggeroepen/gemodificeerd, in Nederland niet), iets betere bescherming tegen roest (onder de portierrubbers van deuren - late fase 1 bugs zijn wel beter gelakt onder de portierrubbers), maar ook triviale zaken als op de as/naaf/trommel vastroestende achtervelgen. Tot slot een aangepaste stuurbekrachtigingsmodule (de 'sb computer'). En als nabrander: bij redelijk wat fase 1 Bugs ontbreekt een cruciaal moertje op een boutje aan de combi spruitstuk/catalysator, een gemakkelijk te controleren punt,...is het moertje op het boutje er niet kan het tot scheurvorming komen. Natuurlijk heb je wel heel veel pech als meerdere van deze mankementen optreden. En als je in de buurt van Bas Boer woont..(rond Rotterdam).., hoeven reparaties niet altijd veel te kostem. Voor mij zijn de verschillen tussen fase 1 en fase 2 zodanig dat ik mijn 2008 fase 1 (C1, 60tkm) onlangs heb omgeruild voor eeen 2012 fase 2 (107, 4/2012, 3km - stond al 4 maanden op kenteken). Dat was wel een aangename deal, Bugs die al op kenteken staan gaan soms, zoals de mijne, weg voor -25%. Ben het geheel eens dat de verschillen in rijden tussen fase 1 en fase 2 er nauwelijks zijn. Wel vind ik de koppeling van fase 2 aangenamer werken. En soms zijn er ook fase 2 nadelen: Mijn fase 2 107 staat op Continental banden, om de paar weken moet ik die bijvullen, mijn fase 1 Bug is afgeleverd op Michelinbanden, die blijven perfect op spanning.

Een fase 2 is altijd jonger dan een fase 1. Er is verder geen enkel voordeel tussen de verschillende versies dus doe gewoon wat jij wilt.

[quote author=Aygo1988 link=topic=10052.msg237280#msg237280 date=1350481215] Ja klopt. Ik kan je in ieder geval zowel phase 2 als 3 aanraden ;D [quote author=rick_db link=topic=10052.msg237298#msg237298 date=1350488281] phase 3 is mijn budget (nog) niet naar, maar waarom phase 2 over een phase 1? vind de voorbumper van een phase 1 wel stoerder, alleen de achterlichten minder maar dit kun je aanpassen. wat maakt het verschil dat een p2 beter is ??

phase 3 is mijn budget (nog) niet naar, maar waarom phase 2 over een phase 1? vind de voorbumper van een phase 1 wel stoerder, alleen de achterlichten minder maar dit kun je aanpassen. wat maakt het verschil dat een p2 beter is

;D

ah oke, ik heb op de wikipedia pagina vanmiddag ook gelezen inderdaad dat ze de uitstoot verminderd hebben en de motor iets zuiniger hebben gemaakt. wou eerst een phase 2 omdat deze beter zou zijn maar zo te lezen weinig verschil.. tandwiel aanpassen zal ook wel kunnen als je eenmaal weet welke het is en achterlichten van ee naygo zijn volgens mij passend op alle phases (phase 2 op phase 1)..

Heb de zoekfunctie gebruikt en enkele topics gelezen waarvan ik dacht dat het wel vermeld zou staan, maar wat zijn naast de uiterlijke verschillen de grote verschillen in bijv een 2005 en een 2009 Aygo? 2005/2009 voorbumper: voorbumper heeft 2 losse mistlampgaten (2009)< anders een lange openening (2005) 2005/2009 achterlichten: achterlichten zijn helder (2009) Interieur is denk ik nagenoeg hetzelfde maar hoe zit het onderhuids, is er ook veel verbeterd of merk je daar vrijwel niks aan? Ik rij zelf nu een 2005 107 en vind die al best zuinig, de 2012 Aygo zou NOG zuiniger zijn, maar ik dacht ook hier en daar iets over een versnellingsbak te horen?