Ik zag deze topic over vervangen van de waterpomp. Is alweer wat ouder, maar omdat er nog steeds geen reactie is gegeven hierbij mijn ervaringen. Ik heb dat klusje gisteren gedaan in mijn 107 van 2007 met 56.000 km.
Bij mij lekte de auto niet zoveel dat ik moest bijvullen, maar de motor maakte een hoog fluitend geluid en ik zag dat bij het pomphuis de schroeven wit waren uitgeslagen van gelekte koelvloeistof.
Allereerst de onderdelen. Ik heb mijn spullen gekocht op internet (Mister auto). Kosten voor de onderdelen:
- Waterpomp. Deze komt incl. rubber pakking en 5 nieuwe bouten. 52,51
- Multiriem voor waterpomp en dynamo (en evt. airco, maar die heeft mijn auto niet). Heeft dus niets te maken met de distributie zoals ik hierboven zag. Kosten 7,99. Een nieuwe riem gebruiken hoeft niet per se, maar vanwege de lage kosten en omdat hij inmiddels alweer 6 jaar oud is heb ik besloten die meteen maar mee te nemen.
- 5L koelvloeistof (gewoon bij de Hema..) 11,25
Onderdelen totaal: 72 euro.
De montage lijkt lastig omdat de waterpomp onder de dynamo en een motorsteun zit, maar het gaat prima als je eerst de voorbumper/front verwijdert. En ik heb de wagen op van die kleine oprijbruggen geplaatst. Is niet echt nodig, maar het werkt prettiger als de auto wat hoger staat.
1. Verwijderen van de bumper door los te maken:
- de 3 bouten en een plastic pennetje bovenop de bumper
[/url]
- de 3 schroeven in 'lippen' onderop
[/url]
- in iedere wielkast (L + R) een kunststof pennetje waarmee de wielkast bekleding vastzit aan de bumper.
[/url]
Daarna zit het front alleen nog vast aan de zijkanten onder de koplamp. Door de bumper wat naar voren te treken zie je dat deze met enige klemmen wordt vastgehaakt. Door de (zwarte) haken met een schroevendraaier terug te drukken, kun je het front eraf halen.
2. Nu je overal prima bij kunt heb ik eerst de dynamo losser gezet. Door een slag losdraaien van de bout bovenop en bij de verstelbeugel onderop kan de dynamo kantelen. Vervolgens de stelschroef terugdraaien zodat de spanning van de riem af gaat, en je de riem eraf kunt nemen.
3. Nu zijn de 5 bouten waarmee het waterpomphuis vast zit tegen het motorblok los te maken (3 lang bouten, en 2 korte). Wel even een opvangbak/emmer plaatsen onder de pomp, als deze loskomt loopt ook de koelvloeistof eruit. Bij mij kwam er zo'n 3 liter uit. Ook de rubber pakkingsring kwam met de pomp mee los.
4. Nu de oude pomp eruit is kun je zien wat er loos was. Bij mij was door de lekkage het lager verrot en maakte dat een schurend geluid.
[/url]
5. Nu bij het motorblok het vlak schoonmaken waar de (nieuwe) pakking tegenaan komt te liggen.
6. Vervolgens de nieuwe rubber pakking in de groef leggen in het motorblok. Dat past maar op 1 manier met een lipje dat in een groef valt, even goed kijken.
7. Dan de nieuwe waterpomp monteren, de 5 schroeven gelijkmatig aandraaien. De nieuwe pomp is qua ontwerp iets gemodificeerd en de poelie is nu zwart, maar hij past wel gewoon. Lijkt erop dat de nu een wat betere kwaliteit maken.
8. Vervolgens de riem weer plaatsen
9. Op spanning brengen met de stelschroef op de dynamo (strak, maar niet te)
10. En de bouten waarmee de dynamo kantelt weer vastzetten.
[/url]
11. Vervolgens koelvloeistof weer bijvullen. Dat heb ik gedaan via de radiatordop naast het overloopreservoir. Tijdens het vullen even in de slangen knijpen om luchtbellen eruit te laten.
[/url]
12. Vervolgens de voorbumper weer monteren.
13. En als alles klaar is de motor even laten open om te kijken of alles goed zit en niet lekt. Toen ook de kachel even aan gezet zodat alle lucht uit het koelsysteem kan, en zonodig nogmaals bijvullen door de radiatordop. Met het voorraad reservoir is bij de hele operatie in mijn auto niets gebeurd, het niveau daarin is onveranderd gebleven.
[/url]
In totaal heeft de hele operatie me ongeveer 2 uur gekost en het is zonder speciaal gereedschap uit te voeren.
Succes.