Omdat er nu twee afzonderlijke topics ontstaan waren op verschillende plekken wordt het een beetje rommelig. Ik sluit daarom deze af en we gaan vrolijk verder in de andere topic... Alle relevante nieuwe berichten zijn ook naar die topic verplaatst.

Ja, maar op jouw filmpje zie je enkel het raam... :P Ik heb net materiaal geschoten (lekker zonnetje!), uploaden in YouTube is net klaar, dus hierbij... http://nl.youtube.com/watch?v=1-huLJ_kqpw In mijn topic staat ook nog een filmpje van de bediening van het rechter raam en een nieuwe van mijn TID.

Ik heb ook een filmpje. http://www.youtube.com/watch?v=-fIbUi8l3mo

[quote author=gerben1986 link=topic=989.msg28300#msg28300 date=1202652539]Volgens mij kun je met deze aanpassing het helemaal openen en sluiten onderbreken door een tikje "in de andere" richting te geven. Maar dat weet ik niet zeker hoor. Dat weet ik wel zeker. Sterker nog "een tikje" is voldoende om de ruit te stoppen, maakt niet uit welke kant op. En wat eigenlijk nog mooier is is dat de "normale bediening" ook gewoon blijft werken met de Bitron-module uit de Xantia. Hou je de knop namelijk vast ipv een tik dan beweegt de ruit zolang je de knop vast hebt en stopt als je loslaat. Ik zal straks wel proberen een filmpje in mijn topic te zetten...

[quote author=Murcielaygo link=topic=989.msg28296#msg28296 date=1202650851] Op het moment dat de ruit de eindpositie bereikt blijft de motor even "doorduwen" terwijl dat niet kan. Daardoor stijgt het stroomverbruik en dat wordt door de unit gemeten als ik me niet vergis. De stijging in verbruik laat de electronica weten te stoppen. En als dat niet werkt zit er in de motoren zelf een thermische beveiliging die de motor loskoppelt. Dan valt het stroomverbruik helemaal weg en stopt de module dus ook. Probeer het maar eens met je auto: motor aan, stationair laten lopen en dan het raam helemaal omhoog of omlaag doen en even vasthouden. Dan hoor je de motor even in toeren zakken, omdat via de dynamo het hogere stroomverbruik iets meer vraagt van de motor. In theorie zou je dus ook de ruit halverwege tegen kunnen houden en dan zou die ook moeten stoppen, maar ik zou dat zelf liever niet proberen. Het zal veel kracht kosten en er KAN wat stuk gaan, want er zit geen klembeveiliging op ons raamsysteem zoals dat op de grotere, luxere auto's steeds vaker standaard is. Kijk, daar waren we al enigzins bang voor. Het was voor de schakeling die hij in gedachten had beter geweest dat er op een lijn een 12V signaal werd gegeven. Maar dat is dus niet het geval lees ik uit jouw reactie. [quote author=Joey link=topic=989.msg28299#msg28299 date=1202652196] Dus als ik het goed lees kun je met deze aanpassing de ruit niet maar half open zetten?? Hij moet dan of helemaal open of gewoon helemaal dicht. Volgens mij kun je met deze aanpassing het helemaal openen en sluiten onderbreken door een tikje "in de andere" richting te geven. Maar dat weet ik niet zeker hoor.

[quote author=Murcielaygo link=topic=989.msg28296#msg28296 date=1202650851] In theorie zou je dus ook de ruit halverwege tegen kunnen houden en dan zou die ook moeten stoppen, maar ik zou dat zelf liever niet proberen. Het zal veel kracht kosten en er KAN wat stuk gaan, want er zit geen klembeveiliging op ons raamsysteem zoals dat op de grotere, luxere auto's steeds vaker standaard is. Dus als ik het goed lees kun je met deze aanpassing de ruit niet maar half open zetten?? Hij moet dan of helemaal open of gewoon helemaal dicht.

Op het moment dat de ruit de eindpositie bereikt blijft de motor even "doorduwen" terwijl dat niet kan. Daardoor stijgt het stroomverbruik en dat wordt door de unit gemeten als ik me niet vergis. De stijging in verbruik laat de electronica weten te stoppen. En als dat niet werkt zit er in de motoren zelf een thermische beveiliging die de motor loskoppelt. Dan valt het stroomverbruik helemaal weg en stopt de module dus ook. Probeer het maar eens met je auto: motor aan, stationair laten lopen en dan het raam helemaal omhoog of omlaag doen en even vasthouden. Dan hoor je de motor even in toeren zakken, omdat via de dynamo het hogere stroomverbruik iets meer vraagt van de motor. In theorie zou je dus ook de ruit halverwege tegen kunnen houden en dan zou die ook moeten stoppen, maar ik zou dat zelf liever niet proberen. Het zal veel kracht kosten en er KAN wat stuk gaan, want er zit geen klembeveiliging op ons raamsysteem zoals dat op de grotere, luxere auto's steeds vaker standaard is.

Sorry dat ik dit oude topic weer omhoog schop. Maar een vriend van mij is het één en ander aan het uittekenen over hoe je dit zou kunnen oplossen. Want het blijkt moeilijk om die WC1000 naar Nederland te halen, en als het al kan, is dat duurder dan de unit. Ook ben ik al achter een paar sloop Xantia's aan, maar dat valt ook niet mee. Uit welk bouwjaar moet hij ongeveer komen? Of zit de module in elke Xantia met elektrische ramen. Maar de vraag van hem was: "Hoe wordt teruggemeld dat het raam helemaal open of dicht is." Komt er dan meer spanning op de draad te staan, of is er in de originele knop een melder die de stroomsterkte meet en dan het zaakje laat stoppen?

Thanks for the compliment!! As you said, now we know that the module works in the CityBug. One tip!! Having the original "module-connnector" is a big advantage. :P I will have a look at the local junkyard for some more modules very soon.

De hoed Beneden! Dit is een echt god opstelling, gelukwens! Ik zal spoedig het zelfde met mijn eigen module of de BITRON met een hoofd aanvullende schakelaar doen. Dank u voor het versturen van de details op uw blog. Yeah!! Thats a great Tutorial you posted on your blog, thank you! Congratulations for the job! It's very good to know that the BITRON module works with the AYGO/107/C1. And the fitting is ok in the panel (3Doors) in the expected location! (looking at the 5Doors photos, looks like it will be fine too at this spot) [sub]P.S. I will continue on my side to produce my own XtraStuff module[/sub]

Volgens mij gaat het in het echt ook iets sneller dan normaal. Het was nog lastig om het goed op de video te krijgen. Ik ben er nog niet helemaal tevreden (de video dan hè :wink: ).

Hahaha! Dit is super gaaf! Mooie modficatie! Weet je waar ik erg om moest lachen? Dat is echt snel omlaag en omhoog gaat! Sneller dan normaal volgens mij. Of ligt dat aan de camera?

Ik heb er even een kleine video van gemaakt. Link: The CityBug Blog Ik krijg hem niet in dit bericht geplakt met de special YouTube knop??

Momenteel zit de module erin en hij werkt op de testzekering, tof!! Het is alleen begonnen met regenen dus het afmonteren moet nog even gedaan worden. Alles zit gemonteerd en werkt helemaal ok. Zie mijn "show topic" voor meer info en foto's. Zie ook: The CityBug Website

Zou u een foto van uw tijdelijke zekering kunnen nemen? Dank u heel veel! Het succes

Ik heb van de oude zekering een test zekering gemaakt. Ik heb een steekzekering die ik nog had liggen aan de oude 30A zekering vastgemaakt. Zaterdag ga ik ermee aan de slag, dan haal ik voor de zekerheid toch maar de nieuwe 30A zekering eruit. Dan tijdelijk de test-zekering erin en de one-touch module aansluiten. Dan de stroom er weer op en testen of het nu wel goed gaat. Ik hou jullie op de hoogte.

Wij bidden naar "Heilige zekering" voor deze test! Ik wens u het best. Mag de macht is met u!

Nou mensen het is me eindelijk gelukt om een nieuwe zekering te scoren. Vandaag heb ik bij de dealer 2 nieuwe 30A zekeringen opgehaald. Meteen maar eentje in reserve. Ik mocht ze zo meenemen omdat ik er zo lang op had moeten wachten. Het is een klein gebaar, dat ik toch wel weer waardeer van mijn dealer. Dus van het weekend ga ik alsnog aan de slag met de one-touch module.

[quote author=peter311 link=topic=989.msg17074#msg17074 date=1184013166] De zekeringen zijn voor het eerst in gebruik in een Peugeot en hoe vaak gaan ze kapot(bij normaal gebruik :wink:) Ik snap niet dat ze de zekering niet even uit een showroomauto halen en dan bestellen. Dat zei ik vandaag al, anders halen jullie er toch even eentje uit een voorraad model. Ja, geef me even tot morgen zei ie toen...

De zekeringen zijn voor het eerst in gebruik in een Peugeot en hoe vaak gaan ze kapot(bij normaal gebruik :wink:) Ik snap niet dat ze de zekering niet even uit een showroomauto halen en dan bestellen.