Cyclone
Door Gast op vrijdag, 11 april 2008
Posted in Motor & Uitlaat
Antwoorden 91
Likes 0
Weergaven 7.1K
Stemmen 0
Mede citybugliefhebbers, Ik heb vandaag de beslissing genomen om een Cyclone in mijn auto in te (laten) bouwen. Dit gaat a.s. donderdag, 17 april 2008, gebeuren. Wat is een Cyclone?: Een Cyclone is een product, dat zodanig geconstrueerd is, dat de lucht, die er doorheen gaat, aan het wervelen wordt gebracht. Wat doet de Cyclone en wat is zijn effect?: De werveling zorgt ten eerst voor een betere menging van lucht en de brandstof en vervolgens, dat tijdens de ontbranding, tot wel 70-80% van het mengsel verbrandt, wat normaliter tussen de 20-30% is, enkele auto types uitgezonderd. Doordat er van het mengsel zoveel meer wordt verbrand wordt een auto over de gehele toerenrange een stuk krachtiger en kan hij ook een heel stuk zuiniger worden, als men zijn rijstijl niet veranderd. Ook onderhoud wordt goedkoper. Doordat meer van het mengsel wordt verbrand, is er minder doorsijpeling naar olie, zodat deze langer goed blijft. Ook de levensduur van de bougies worden verlengd, door een hogere verbrandingsgraad, word er bijna geen roet afgezet, zodat deze optimaal kunnen blijven functioneren. Waarom laat ik hem inbouwen?: Ik was nogal sceptisch over de Cyclone en zijn werking. (Waarom bouwt een autofabrikant dat dan zelf niet in?). Daarom heb ik gereageerd op de blog van Arjen (link). Hij is er zeer enthousiast over en heeft mij doen besluiten om contact met Cyclone Nederland (link) op te nemen. Kort daarna ben ik gebeld door Gert van Veldhuizen en hij had ook een lovend verhaal over de Cyclone. Dus ik ben over de streep getrokken. Even kijken hoe het bevalt. Wat zal het resultaat zijn?: Men zegt dat het verbruik daalt en de prestaties stijgen. Dit wil ik natuurlijk met eigen ogen zien. De afgelopen 1,5 maand heb ik een excel-bestand bijgehouden van mijn verbruik. Dat zal ik ook in de toekomst blijven doen. Zo kan ik zien of het verbruik daadwerkelijk daalt. Ook worden de uitlaatgassen schoner, dit kan ik zelf niet testen en zal ik derhalve ook buiten dit topic laten. Neemt niet weg dat dat voor ons aller milieu natuurlijk mooi meegenomen is! Uiteraard ga ik jullie in dit topic op de hoogte houden van mijn ervaringen. Tevens zal ik t.z.t. de prijs erbij zetten. De bedoeling van dit topic is eigenlijk om ervaringen te delen, en ook mede citybugliefhebbers met een cyclone hier hun ervaring te laten posten.
Waarom laat je dat ding inbouwen, dat kan je toch heel goed zelf doen? Persoonlijk ben ik van mening dat die "cyclone" de luchtstroom eerder negatief beïnvloed dan positief, want een werveling of niet, de luchtstroom wordt geblokkeerd door de cyclone. Ik doe dan ook de voorspelling dat je geen enkele verbetering zal constateren.
Gast
·
6 jaar geleden
·
0 Likes
·
0 Stemmen
·
0 Reacties
·
Ja, ik zou het zelf wel kunnen doen. Maar ik laat hem liever even inbouwen, ook i.v.m. de 3 maanden niet goed geld terug actie. Dan kunnen ze nooit zeggen dat hij niet goed geplaatst is, en daar wil ik ook wat advies over. Idd, ik ben ook wat sceptisch over de Cyclone, maar ergens klinkt het verhaal ook wel logisch. Oftewel, even mijn resultaten afwachten Baadt het niet, schaadt het niet. Denk ik dan maar.
Gast
·
6 jaar geleden
·
0 Likes
·
0 Stemmen
·
0 Reacties
·
Wat ik me meteen afvraag is WAAR die Cyclone ingebouwd wordt... En of ze daarbij wat aan het originele inlaattraject veranderen of vervangen...
Gast
·
6 jaar geleden
·
0 Likes
·
0 Stemmen
·
0 Reacties
·
Ik heb die site even bekeken en er staat een rollenbanktest op hun site van een test met een Smart. Als de cijfers juist zijn dan is de winst echt minimaal, bekijk het zelf maar eens. [img width=432 height=600]http://www.cyclonenederland.nl/testen/rollerbank/01.jpg[/img]
Gast
·
6 jaar geleden
·
0 Likes
·
0 Stemmen
·
0 Reacties
·
Inderdaad, dan schiet het niet op. Maar het gaat mij eigenlijk meer om het verbruik. Als dat met 5% daalt, dan scheelt dat ongeveer 1km/liter. Dat gaat mij +/- 100 L brandstof per jaar besparen. En hij wordt zo dicht mogelijk bij de cilinders geplaatst uiteraard. Vermoedelijk net voor de gasklep. Maar daar kan ik na donderdag meer over zeggen
Gast
·
6 jaar geleden
·
0 Likes
·
0 Stemmen
·
0 Reacties
·
Wat kost zo'n ding eigenlijk zonder en met inbouw?
Gast
·
6 jaar geleden
·
0 Likes
·
0 Stemmen
·
0 Reacties
·
€ 125,- staat op de website van de leverancier, incl. btw en inbouw. Donderdag even kijken of hij zich daar ook aan houdt.
Gast
·
6 jaar geleden
·
0 Likes
·
0 Stemmen
·
0 Reacties
·
Dat zou ik dan echt zonde van mijn geld vinden, spaar dan nog even door het laat hem "chippen" (lees: remappen).
Gast
·
6 jaar geleden
·
0 Likes
·
0 Stemmen
·
0 Reacties
·
[quote author=**** link=topic=2209.msg32055#msg32055 date=1207934308] Dat zou ik dan echt zonde van mijn geld vinden Waar baseer je dat nou op ?? Ik kan nergens resultaten vinden van een citybug met Cyclone, dus om nu al op voorhand te zeggen dat het zonden is van je geld snap ik niet goed... Die gegevens van de Smart zeggen mij trouwens ook niks want de resultaten kunnen per motor type/merk wel heel anders uitpakken. @ gerben1986 > Suc6 met testen, en hoor graag wat je ervaringen (en dan vooral over het verbruik) gaan zijn op langere termijn
Gast
·
6 jaar geleden
·
0 Likes
·
0 Stemmen
·
0 Reacties
·
[quote author=**** link=topic=2209.msg32055#msg32055 date=1207934308] Dat zou ik dan echt zonde van mijn geld vinden, spaar dan nog even door het laat hem "chippen" (lees: remappen). Ja, ik heb ook naar chippen gekeken. Maar dat is ook niet alles als je het leest... Het verbruikt daalt niet drastisch, het vermogen neemt ook weinig toe. En, dat is voor mij DE reden om het niet te doen: je bent de garantie op je motor kwijt. Ze zeggen wel dat ze het bij de dealer niet kunnen zien of dat ze het orgineel terug kunnen plaatsen. Maar ik weet zeker dat ze bij de dealer, of iig bij de importeur kunnen zien wat er met de software gebeurt is. En als er echt iets grondig met je auto aan de hand is, en het valt binnen de garantie, zullen ze alles op alles zetten om onder de garantieclaim vandaan te komen... Maar misschien is het beter om even te wachten totdat ik resultaten heb Misschien zeg ik over een maand ook wel van wat een onding, maar gelukkig kan ik hem altijd dan weer terugbregen i.v.m. de niet "goed geld terug"-actie.
Gast
·
6 jaar geleden
·
0 Likes
·
0 Stemmen
·
0 Reacties
·
Ik ga niet zeggen dat dit kan of niet, maar wil me even beperken tot wat ik nog weet van natuurkunde. Het verhaal van de wervelingen is leuk, maar het blijft dezelfde hoeveelheid lucht, die dus dezelfde hoeveelheid benzine mee kan nemen en verbranden. Als de werveling wordt ingebracht voor de gasklep wordt die door diezelfde gasklep voor een groot deel alweer teniet gedaan, bovendien krijg je daarna nog de verdeling over de 3 cilinders welke weer andere wervelingen inbrengt, omdat de motor Multi Point Injectie heeft wordt daarna pas de benzine bijgemengd. Daarna komen er weer wervelingen bij het passeren van de kleppen en de daadwerkelijke compressie. Door de compressie komen de moleculen weer dichter opeen, waardoor er minder ruimte is voor die wervelingen. Op het BDP zou zonder de ontsteking het mengsel zelfs bijna stil. In de praktijk gebeurt dat echter niet, omdat de ontsteking plaatsvindt VOOR het BDP, om net NA het BDP tot maximale expansie te komen... Ik heb zwaar mijn twijfels bij de effectiviteit, maar ik zie je gegevens met belangstelling tegemoet. Daarbij wil ik dan wel aantekenen dat anderhalve maand een redelijk korte tijd is om goede data "voor" te hebben verzameld, dus daarmee maak je het jezelf moeilijker een echte vergelijking te maken. En wanneer ze andere dingen in het inlaattraject veranderen of vervangen is het natuurlijk ook geen eerlijk vergelijk; wanneer je "super speciale bougies" in je auto monteert zul je ook verschil merken, alleen al omdat ze nieuw zijn!
Gast
·
6 jaar geleden
·
0 Likes
·
0 Stemmen
·
0 Reacties
·
[quote author=Murcielaygo link=topic=2209.msg32059#msg32059 date=1207942754] Ik heb zwaar mijn twijfels bij de effectiviteit, maar ik zie je gegevens met belangstelling tegemoet. Daarbij wil ik dan wel aantekenen dat anderhalve maand een redelijk korte tijd is om goede data "voor" te hebben verzameld, dus daarmee maak je het jezelf moeilijker een echte vergelijking te maken. En wanneer ze andere dingen in het inlaattraject veranderen of vervangen is het natuurlijk ook geen eerlijk vergelijk; wanneer je "super speciale bougies" in je auto monteert zul je ook verschil merken, alleen al omdat ze nieuw zijn! Inderdaad, je hebt gelijk m.b.t. het verhaal over de wervelingen. Dat had ik ook al bedacht, maar hopelijk gaat het beter dan we denken Eigenlijk gaat het om de wervelingen ten tijde van de benzine inspuiting, want daar wordt het mengsel gemixed. Dat het in de cylinder stilstaat maakt eigenlijk niet zoveel uit, als het maar goed "geroerd" is. En anderhalve maand is misschien is aan de korte kant, aan de andere kant zijn dat 3.300 km waarbij ik elke dag exact dezelfde route afleg (op en neer mijn werk). En ook met de andere Aygo heb ik altijd dezelfde route gereden, met een constant verbruik van 1 op 18,35. Daar gaat ook deze Aygo ook bij in de buurt komen. En over de veranderingen: alleen de Cyclone komt erbij, voor de rest wordt er niets aan de motor aangepast. Het is niet mijn bedoeling om Arjen achteraan te gaan met een Vipercross en weet ik al niet wat meer.
Gast
·
6 jaar geleden
·
0 Likes
·
0 Stemmen
·
0 Reacties
·
OK, hou ons maar op de hoogte dan! En maak foto's tijdens de montage!!!
Gast
·
6 jaar geleden
·
0 Likes
·
0 Stemmen
·
0 Reacties
·
een testje bij Kassa van een tijdje geleden: Cyclone Het tweede apparaat waar we over werden getipt is de Cyclone2. Je koopt het via internet voor 107,50 euro. De Cyclone, ook wel bekend onder de naam Hiclone, is een apparaatje voor in de auto dat brandstof besparend zou moeten werken. Het apparaatje is een roestvrij stalen cilinder met schotten die voorzien zijn van een speciaal profiel. Het apparaatje wordt geplaatst na het luchtfilter en voor de gasklep bij benzinemotoren of het spruitstuk van de luchtinlaat van dieselmotoren. Op de site www.brandstofgeheim.nl staat dat de cyclone ervoor zorgt “dat de lucht gaat wervelen waardoor er een betere menging ontstaat van brandstof en lucht. Door deze betere menging van brandstof en lucht zal er meer brandstof verbranden en komt er meer energie vrij voor de aandrijving. Door deze betere verbranding neemt de uitstoot van roet en schadelijke uitlaatgassen af.” Er zou een brandstofbesparing gerealiseerd kunnen worden van 24 %. Goed voor je portemonnee én voor het milieu. Reden voor Kassa om ook dit product uit te proberen. We kozen voor de DEKRA, een organisatie die gespecialiseerd is in autokeuringen. Zij monteerden een Cyclone in een redelijk nieuwe Hyundai Getz 1300 12V. Deze auto heeft zoals de meeste auto’s van tegenwoordig, een injectiesysteem. We testten de auto op het gebruik van brandstof, maar uit de resultaten bleek niet dat de auto zuiniger ging rijden. Zelfs niet na meerdere tests. Volgens Bert Berends van Dekra zou dat direct aantoonbaar moeten zijn, omdat de testapparatuur gloednieuw is en het motormanagementsysteem elke correctie direct weergeeft. De verschillen waren nihil tot zelfs in het nadeel van de Cyclone. Dan de uitstoot. Helaas ook daar vonden we slechts minimale verschillen, en mét de cyclone kwam er zelfs meer rommel uit de uitlaat. Volgens Gert van veldhuizen, distributeur van Cyclone, hadden we langer met de auto moeten rijden, en op de site staat dat je minstens 30 uur moet rijden met de auto voor je resultaat boekt. Maar Berends verklaart dat dit met de auto’s van tegenwoordig helemaal niet nodig is. “Of je nou 2 uur, 2 dagen of 2 maanden ermee rijdt, het resultaat is telkens hetzelfde” aldus Berends. Omdat we gebruikmaakten van een nieuwe auto, zou er direct resultaat moeten zijn. De motor is nog schoon en hoeft niet ‘schoongereden’ te worden, zoals ons door de distributeur en verkoper van Cyclone werd aangeraden. Aangezien het principe van de Cyclone volgens Dekra niet klopt, kan het apparaat niet werken volgens de beloftes die ons op de site worden gedaan, ook niet op oudere auto’s die met een carburateur rijden. Kortom: op basis van de resultaten die we bij Dekra boekten, kunnen we de Cyclone niet aanraden. Van Veldhuizen verzet zich tegen onze wijze van testen. “Het product is in Amerika en Korea vele malen getest, en heeft bewezen wel degelijk te werken” verklaart de distributeur. Er zouden wereldwijd zo’n 170.000 Cyclones verkocht zijn en in Nederland rijden ook veel tevreden gebruikers rond met een Cyclone in hun auto. Van Veldhuizen staat vierkant achter zijn product en geeft een drie-maanden-garantie: je mag het drie maanden proberen, ben je niet tevreden, krijg je je geld terug. Hij wil de Cyclone door TNO laten testen. Wij zijn benieuwd naar de testresultaten. wordt dus geplaatst vóór je gasklephuis. : Tegen de tijd, dat de luchtstroom het gasklephuis gepasseerd is, is de werveling er allang uit, natuurlijk (dan hebben we het nog niet eens óf die werveling wel voor een verbetering van het mensel zorgt), dan moet de luchtstroom nog het inlaatspruitstuk passeren, welke bij de VVTi's nog in lengte wordt versteld bij verschillende toerentallen, als ik me niet vergis. Daarna pas zal in de voorverbrandingskamer de lucht in contact gebracht worden met de brandstof om een explosief mengsel te vormen. Zeg nou zelf, wie gelooft nu werkelijk, dat er ook nog maar een fractie van de beloofde wervelingen aanwezig zullen zijn, even daargelaten of die extra lukraak veroorzaakte wervelingen überhaupt een positief effect op de verlaging van de brandstofconsumptie kunnen veroorzaken.
Gast
·
6 jaar geleden
·
0 Likes
·
0 Stemmen
·
0 Reacties
·
jongens laten we nou niet op voorhand het verhaal afdoen als niet werkend. Hij kan het mooi 3 maanden testen, bevalt het niet kan het er weer afgehaald worden! Een van de twins (of allebei..) heeft het dus ook en die kon het aanraden, dan zal het toch wel effect hebben?? ik ben erg benieuwd naar de test resultaten!! En dan vooral de brandstofbesparing!!
Gast
·
6 jaar geleden
·
0 Likes
·
0 Stemmen
·
0 Reacties
·
Tsja, en Kassa noem ik nu ook niet direct de meest betrouwbare partij. Die krijgen subsidie om de hele wereld zwart te maken, of dat gevoel heb ik wel eens. Dus gewoon even wachten tot donderdag en de 3 daarop volgende maanden Arjen heeft trouwens wel goede resultaten behaald, zijn verbruik ging van 1 op 16,5 naar 1 op 21. Dat is wel leuk natuurlijk! @Marth: Ik ben ook het meest benieuwd naar het brandstofverbruik, als ik een snellere auto had gewild had ik geen Aygo gekocht... En dat zal voor de meesten wel gelden.
Gast
·
6 jaar geleden
·
0 Likes
·
0 Stemmen
·
0 Reacties
·
tzal volgens mij wel allemaal wat in het koppeke zitten , ooit het gevoel gehad na een klein onderhoud dat ie precies beter reed? tzit gewoon in uw kop ? en ik geloof ook nie dat ie voor vermindert verbruik zorgt , denk eens na dat kan toch niet , toch zeker niet -25% zoals beweeert , die dingen worden daar in china gemaakt voor een halve euro en hier verkoopt men dat voor +100€? , ja arjen heeft een groot verschil inderdaad daar -25% , maar ik betwijfel sterk de uitslag omdat logisch gezien zoiets niet kan werken en dus zou het eigenlijk voor een vermogensverhogi,ng werken als je hen gelooft wat dus erbij wil zeggen dat het eigenlijk niet wettelijk is ( in belgie althans)
Gast
·
6 jaar geleden
·
0 Likes
·
0 Stemmen
·
0 Reacties
·
Ik geloof ook dat het een placebo-effect is. Ik verwacht eerder een negatief of hooguit nihil resultaat van een dergelijk stukje (deels blokkerend) metaal op die plek. Meer een Uri Geller truc waarmee men snel geld probeert te verdienen. :-\
Gast
·
6 jaar geleden
·
0 Likes
·
0 Stemmen
·
0 Reacties
·
Ik zie in dit verhaal nu dat het met een Diesel ook zou werken. Dan geloof ik er dus nog minder in, omdat bij een Diesel de brandstof rechtstreeks wordt ingespoten in de verbrandingskamer boven de zuiger. De eventuele wervelingen staan daar volgens mij dus al practisch stil... IMHO is de enige echt goede methode om te testen een blinde test. Dus inbouwen zonder dat iemand er van weet en dan kijken of zijn/haar verbruik ineens verschrikkelijk veel verbetert (of niet). Dat is de enige manier om het placebo-effect de kop in te drukken...
Gast
·
6 jaar geleden
·
0 Likes
·
0 Stemmen
·
0 Reacties
·
De Cyclone is vanochtend ingebouwd. Helaas geen foto's, is ook niet nodig. Hij wordt direct boven de gasklep ingebouwd. En waar ik bang voor was klopte, de ruimte daar voor een citybug is dermate klein dat er geen gewone Cyclone kon worden ingebouwd, dus ik heb nu een exemplaar dat voor bepaalde VW's bedoeld is. Omdat daar ook minder ruimte is. Daarna een proefrit gemaakt met de monteur. En het is de bedoeling om heel vlot op te schakelen, omdat er meer trekkracht onderin beschikbaar zou zijn. Dus terwijl ik naast die monteur zat heb ik dat gedaan, maar echt lekker vind de Aygo dat niet. bij 50 naar de 5 is nog iets te veel van het goede vrees ik... Tevens wordt je door alles en iedereen dan voorbij gescheurd. Ik zal vanaf morgen weer naar mijn werk rijden en mijn gewone schakelpatroon weer gaan volgen. Dan krijgen we dus resultaten waar we iets mee kunnen. Nog even geduld dus. Op verzoek kan ik foto's maken, maar veel toegevoegde waarde zullen ze niet hebben denk ik.
Gast
·
6 jaar geleden
·
0 Likes
·
0 Stemmen
·
0 Reacties
·
View Full Post