E10 bestaat al heel lang mensen. En auto's worden er a; jaren voor geschikt gemaakt. Het is minder alcohol dan in wijn zit (maar wel meer dan in bier). Niet echt 'agressief' spul - al is het menselijk lichaam ets anders dan rubber en aluminium delen waar de brandstof continue mee in contact staat. Toch denk ik dat we met zijn allen raar zouden opkijken van een huishoudartikel dat wordt aangetast als je het vult met wijn. En over water in de olie, om even op 2014 terug te komen: auto's hebben tegenwoordig een PCV (positive carter ventilation) systeem. Dit zorgt voor doorstroming van verse lucht door het carter. Als de olie dus ook maar een beetje warm is zal deze best snel gedroogd worden.

Met mijn vorige Aygo uit 2010 heb ik altijd uitsluitend E10 getankt en nooit enig probleem gehad. Ook bij de nieuwe gaat er weer gewoon E10 in.

Ik heb ruim 40.000 km op (vrijwel exclusief) E10 gereden. Geen enkel probleem. Is zuiver geldkwestie dat ik nu weer euro95 tank en geen bedenkingen mbt betrouwbaarheid. Als je motor (af fabriek) geschikt is voor E10 is er geen probleem. Als een rubber afdichting niet compatibel is kom je daar binnen 1 tankbeurt wel achter......

Dat is koffie dik kijken, de ene E 10 is de andere niet, en dan ligt het er nog aan hoeveel je rijdt, lees hoe vaak je tankt.

Ik ga er vanuit dat de aangevoerde argumenten kloppen maar de vraag is hoe vaak er problemen met E10 voorkomen?

Is wel een wezelijk verschil tussen vocht in de olie en in het brandstofsysteem, vocht in de olie komt er ook in van buitenaf door condensvorming.

Ja, dat probeerde ik een aantal posts terug ook aan te geven.....

Als je benzine verbrandt komt er ook water vrij. En als je olie niet regelmatig goed warm wordt gereden zal het water zich "ophopen" in de olie. Maakt niks uit wat je tankt. Altijd korte stukken rijden is ALTIJD slecht voor een motor!

Ik lees hier: "Kom vaker naar de garage om je olie te wisselen, dan verdienen wij er ook nog aan...."

Het kan tot meer vocht in de olie zorgen zoals hier te lezen: Der Leiter der Mechanikentwicklung bei BMW, Thomas Brüner, hält E10 für „gefährlicher als bislang bekannt“, wie er im März 2011 erklärte. E10, bei dem herkömmlichem Benzin 10 % Ethanol aus Getreide und Zuckerrüben beigemischt ist, könnte seiner Meinung nach dafür sorgen, dass Motoren schneller verschleißen, so Brüner: Durch den hohen Ethanolanteil nehme die Wassermenge im Motor zu, es kondensiere und gelange ins Öl, das so dünner wird und schneller altert. Das bedeute wiederum kürzere Ölwechselintervalle zulasten des Kunden.

Minder snel, E10 bevat water, benzine niet, en benzine kan verschralen verse erbij en de motor doet het weer, als je schimmelvorming krijgt moet je reinigen omdat de boel gaat dicht zitten.

[quote author=Pugje link=topic=14924.msg292862#msg292862 date=1417330058] Kijk maar eens naar testen met E10, er is kans op teveel water in de tank en schimmelvorming, en reinigen is niet goedkoop. Gaat vooral op als je weinig rijd of veel kleine stukjes, als je wekelijks tankt heb je het probleem niet zo snel. Duidelijk, maar gaat dit qua water in de tank e.d. ook sowieso niet op als je weinig rijdt? Zodra een motor niet lekker op bedrijfstemperatuur komt, kunnen dit soort problemen toch op termijn de kop op gaan steken?

[quote author=Rickc1 link=topic=14924.msg292826#msg292826 date=1417279379] [member=13540]Pugje[/member] Heb je hier een onderbouwing voor? Kijk maar eens naar testen met E10, er is kans op teveel water in de tank en schimmelvorming, en reinigen is niet goedkoop. Gaat vooral op als je weinig rijd of veel kleine stukjes, als je wekelijks tankt heb je het probleem niet zo snel. Oudere autos kun je pakkings problemen krijgen, dat gaat bij de bugs niet op.

Staat in het boekje van mijn 107 uit februari 2011 dat E10 gewoon getankt mag worden. Heb ik ook 30.000 km gewoon gedaan :-) Tank nu in Belgie, is net iets makkelijker. Dus de bug staat nu weer op een Euro95 dieet ;-)

[member=13540]Pugje[/member] Heb je hier een onderbouwing voor?

Mijn Aygo kent (bijna) niets anders als E10. Vanaf het begin, 2e week januari 2014 en 0 km, is er E10 getankt en bijna 40000 km later nul problemen gehad. Gemiddeld gebruik ligt op 5 liter per 100 km bij 70% snelweg en 30% stadsverkeer. De vorige, een 107, heeft de laatste 40000 km ook op E10 gelopen en ook nul problemen. Deze is met 80000+ km ingeruild.

[member=17606]Alfons[/member] Hier dan maar even een kopie van wat ik net ook in je showtopic heb gepost. [quote author=**** link=topic=14881.msg292268#msg292268 date=1416336847] In dit topic is E10 al eens aan bod gekomen (even de zoekfunctie gebruiken ).

Ze zijn geschikt, maar die troep komt er bij mij niet in, is slecht voor je brandstof systeem en daar kom je op termijn achter, en dan is je besparing weer gelijk verdwenen.