Sorry....ik MOET dit gewoon weer even ontopic maken hoor.Mijn vriend heeft ook een hele discussie gehad met de jongens van de crxclub,en deze hebben met z'n allen even een flinke portie natuurkunde erop losgegooid. Ik citeer en vermeld er gelijk bij "KOOP DEZE MEUK NIET" Als eerste verkoop praatje wordt vaak genoemd dat het door de extra aangezogen lucht een lichte overdruk ontstaat. Meer lucht is indirect gelijk aan meer vermogen, dat hebben ze wel goed begrepen. Echter is dit kleine motortje niet in staat om de grote honger naar lucht van de motor te bevredigen. Neem een kleine 1,6 l motor. Stel deze motor draait 5000 omw/min, omdat het een 4-takt motor is omvat 1 volledig traject (aanzuigen, comprimeren, expanderen, uitdrijven) 2 omwentelingen en dus zijn er bij 5000 omw/min 2500 verbrandingen (meer info hierover). Bij 5000 omw/min is er dus 2500 x 1,6 liter is 4000 liter lucht per minuut nodig. Om een bepaalde hoeveelheid brandstof volledig te verbranden is een bepaalde hoeveelheid zuurstof (en dus lucht) nodig, deze verhouding heet een stoichiometrische verhouding. Bij een benzine motor ontstaat een stoichiometrische verbranding bij een verhouding van 1 deel brandstof op 14,7 delen lucht. Om een goede verbranding mogelijk te maken van die 2500 liter lucht/brandstof mengsel was er dus 3745 liter lucht nodig. Dit betekend dat een 1,6 liter motor bij 5000 omw/min 3745 liter lucht per minuut nodig heeft. Je hoeft geen groot denk wonder te zijn om in te kunnen schatten dat een waaiertje met een elektromotor geen 3745 liter per minuut lucht kan verplaatsen. Want om dus meer lucht in de cilinders te krijgen moet er dus meer dan die 3745 liter in. Om dit te bewijzen is er een stukje stromingsleer nodig, omdat dit voor de meeste mensen oninteressant is en te ingewikkeld laat ik dit hier achterwege, wil je toch dat ik dit uitreken laat het me dan weten. Daar komt bij dat ALS een elektrische turbo zou werken dan is er meer nodig dan alleen een waaiertje met elektromotor. Stel dat hij genoeg lucht zou verplaatsen dan zou er een lichte overdruk ontstaan in het luchtinlaatspruitstuk en gaat bij een motor met injectie systeem het management systeem in storing. Dit omdat de MAP sensor (Inlaat luchtdruk meter) geen overdruk aan kan en dus een foutcode geeft. Bij het plaatsen van een echte turbo (eentje aangedreven door de uitlaatgassen en voorzien van een intercooler om de lucht te koelen enz) of bij een charger (pomp aangedreven door de krukas van de motor) op een non-turbo motor is dan ook een zogenoemde missing link nodig. Deze zorgt ervoor dat de waarde die de MAP sensor afgeeft omgezet word in een voor de ECU begrijpbare waarde. Verder zijn er nog leveranciers die beweren dat een dergelijke elektrische turbo 'boost' zou geven. Boost is een overdruk en overdruk kan alleen maar ontstaan in een gesloten systeem. Het is dus onmogelijk om 2 tot 3 psi overdruk (wat er beweert wordt) te creëren in een open buis, daarbij kan een ventilator never-nooit geen druk opbouwen.

[quote author=john link=topic=3511.msg58199#msg58199 date=1237496360] belachelijk ook staat de open luchtfiler haaks op de leiding, word de lucht al eens goed afgeremd voordien Dat filter staat perfect in lijn met de inlaat van de schoepenventilator, deze werpt de lucht dan naar buiten in het slakkenhuis, wat op zijn beurt de lucht dan de pijp in stuurt. Een trubo heeft ook deze vorm, dus DAT is niet zo vreemd. De eerste twee plaatjes zijn ook iets HEEL anders dan de laatste twee... En ondertussen ben ik er toch mijn toetsen aan aan het verslijten :-\ Ernaar KIJKEN op ebay is al zonde van je tijd, laat staan geld...

belachelijk ook staat de open luchtfiler haaks op de leiding , word de lucht al eens goed afgeremd voordien

Alleen te koop op 1 april zeker?

Ook als grap is het echt zonde van je geld.

Zit wel wat in

Dit is zo nep, daar wil ik niet eens mijn toetsenbord aan verslijten...

[quote author=Thomas107 link=topic=3511.msg58102#msg58102 date=1237462813] Maar lijkt me wel grappig om een keer uit te proberen. Ook als grap is het echt zonde van je geld.

Nee heb ik niet rechtstreeks overgenomen, zelf bedacht. Lijkt mij ook dat het niet werkt je moet toch al snel 150.000 toeren per minuut draaien voordat je echt een overdruk hebt berijkt van 0,8 bar ongeveer. Wil je PK winst krijgen. Maar lijkt me wel grappig om een keer uit te proberen.

Even kort: heb jij je titel van je topic rechtstreeks overgenomen van Ebay? Dan zegt het woord Fake al genoeg :... David

[quote author=yohanneman link=topic=3511.msg58063#msg58063 date=1237451915] Een niet electrisch aangedreven ventilator, wat voor nut heeft dat nu weer? En zelfs als die wel druk zou moeten opbouwen, hoeveel bar zal dat zijn. De elektrische fan zal waarschijnlijk met alleen de accuspanning hooguit 0,08 bar overdruk kunnen leveren (zal zo'n 1pk zijn misschien), maar waarschijnlijk haalt deze dat bij lange na niet. Normale turbo's  leveren meestal tussen de 0,4 en 2,0 bar overdruk (afhankelijk van hoeveel geld je erin stopt) Note: Zelfs al bouwt dat ding een redelijke druk op, dan nog moet de gecomprimeerde lucht gekoeld worden, anders heeft het hele turbo-verhaal geen zin. Turbo zonder intercooler kan zelfs betekenen dat je minder vermogen krijgt.

Een niet electrisch aangedreven ventilator, wat voor nut heeft dat nu weer? En zelfs als die wel druk zou moeten opbouwen, hoeveel bar zal dat zijn. Een turbo bouwt toch wel iets meer op dan zo'n suf ventilatortje (honderden bars tov nog geen 1 bar)? Ik denk dat de auto door het rijden zelf al meer druk opbouwt onder de motorkap dan zo'n ding op zichzelf kan doen.

Zo'n fannetje komt er met electronische aandrijving echt niet. Als hij niet meedraait op de motor, zoals een turbo, dan geloof ik nooit dat hij de luchtstromen versnelt, alleen maar vertraagd omdat de lucht zich tussen die vinnen door moet werken...

Ik vermoed dat het een elektrische ventilator is. Door middel van stroom van de accu (en dat is niet veel in vergelijking met echte pompen/ventilatoren) denk ik dat de fan wordt aangedreven waardoor deze extra lucht aanzuigt. Theoretisch zou dit een pk winst op kunnen leveren. Je hebt hier echter een dermate grote fan nodig (lees vermogen om de fan snel genoeg te laten draaien), dat dit niet met accuspanning rendabel is lijkt mij.

dit is de combinatie van een openluchtfilter en (inderdaad) een cyclone, veel meer effect dan alleen een openluchtfilter zal het niet hebben.

het is inderdaad precies een soort turbowiel? maar als het niet aangedreven word hoe kan het dan meer lucht de inlaat induwen , eventueel met een elektrisch motortje maar zelfs dan nog zou het veel te weinig druk kunnen steken

Het onderste voorbeeld, een cyclone, is al eens uitgetest op het forum door Gerben. Maar die heeft dat ding er weer uitgehaald en zijn geld terug gevraagd.

B#llshit. Beverwijktuning. ;D

Ik vraag me af hoe er meer lucht in je cilinders komt?? Bij een normale turbo heb je dat er druk wordt opgebouwd en die op een gegeven moment beschikbaar komt. Als ik het apparaatje op de foto zie lijkt het mij stug dat die druk op bouwt. Vermoed dan ook dat het nauwelijks effect zal hebben.