De mijne start nu ook met een hoog toerental, daarna loopt ie omlaag en begint het toerental op en neer te gaan alsof je zelf de pedaal steeds zit in te trappen. ( http://www.citybugclub.nl/index.php?topic=14408.0 ) Wat was nu de uiteindelijke oplossing, de stappenmotor vervangen?

die van mij gaat ook in begin iets wat omhoog in toeren maar zal echter niet boven de 1200 toeren komen. daarna daalt de toeren weer naar een respectievelijke 900 tpm

Kan ook de stappemotor zijn. Hier even mee naar de dealer gaan, die kan dit uitsluiten. Bij de vorige Peugeot 107 die we hadden, was dit namelijk tot twee keer toe vervangen.....

Wat ik vermoed: de computer zet het stationairklepje soms wat verder open. Dat zal wel afhangen van de gemeten temperaturen, en inderdaad bedoeld zijn voor een vlotte start en om de katalysator te ontsteken en/of olie rond te sproeien. Maar er zit op dat moment geen feedback op, dus kan die best even toeren maken bij het starten. Ze zullen wel het zekere voor het onzekere nemen, en zo programmeren dat ie ook met dikke olie (15w..) start zonder af te slaan. Maar dan kan ie met dunne olie best toeren maken, denk ik. Ik denk ook niet dat het erg is, want het is maar heel kort, en niet echt hoog qua toeren.

Zal ongetwijfeld met koude start regeling te maken hebben, maar een 1500 tpm bij een koude start zou afdoende moete zijn als je het mij vraagt:P vandaar dat ik even benieuwd was of dit vaker voorkomt om misschien dus toch normaal is

Heeft dat niet iets te maken met je koude start ventiel? Ik heb er ook wel eens last van, maar bij weers wisselingen maakt dit wel daadwerkelijk verschil

Om niet een nieuw topic te openen zou ik graag dit topic een "schopje" willen geven. Mijn C1 heeft hier ook last van, (3000 rpm misschien niet, maar 2000-2500 rpm haalt hij zeker). Naar mijn mening geen lekker plan bij een koude start. Zijn er ondertussen meer mensen die dit hebben meegemaakt?

Waarom zou een bug de katalysator niet op moeten warmen? De strengere emissie-eisen gelden ook voor kleine auto's...

Geen idee, is een lease auto en vraag bij de 30.000 km beurt wel ff ^^

Ik weet dat de 944's van porsche dat ook hebben, je start de auto en de motor draait een seconde of 20 op 3000-3300 toeren, waarna hij zakt naar 1000-1100, dit om de katalysator warm te maken. Maar ga er niet van uit dat zoiets op onze bugs is toegepast.. Geen last van vuil in de injectoren, rondom de gaskabel?

2000 toeren haalt die van mij, heel even, op heel koude ochtenden. Ik denk om de katalysator 'aan te steken' of zo.

Ik heb dat ook sinds kort, eerst alleen als hij echt koud was maar sinds kort is het ook bij warme motor. Starten doe ik zoals het hoort zonder gas te geven, hij slaat aan en vliegt dan gelijk door naar 2000-2200 toeren om na 1-2 sec weer normaal te gaan lopen op 900 toeren. Soms lijkt hij aan te slaan en slaat hij na wat gepruttel weer af. Ik ga er iig mee terug maar heeft iemand een idee waar het aan ligt? Auto heeft 18500 km in 10 maanden gelopen en heeft met 15000 zijn beurt gehad bij de dealer.

Hij is afgelopen week juist voor zijn 1e beurt geweest. Maar kijk het wel even aan, het is 1 keer per week. maakt dan alleen niet uit of hij de hele nacht heeft stil gestaan of dat ik in de avond nog even op pad ga...

3000 toeren is zeker hoog . Kom hier meestal net boven de 3000 als ik op de autoweg rijdt. : Zouden zeker even een bezoekje brengen bij de garage . : En laat even horen wat het is misschien voor anderen als die een keer het zelfde hebben . ???

Dat je toerental iets hoger is dan gebruikelijk bij het starten van de motor, is normaal. Maar dan denk ik aan 1000 tot 1100 toeren en als de motor warm is zakt het terug naar 900 tot 950 toeren. Maar oplopen tot 3000 toeren , da's wel erg hoog. Geen idee wat het kan zijn, toch maar eens laten nakijken/uitlezen?