Deze is ook zeer kundig lees zijn site maar eens door heeft nog wel geen Aygo gehad voor een swap ( zo ver ik weet ) http://www.groundspeed.nl/index.html

Een supercharger is misschien wat eenvoudiger/goedkoper dan. Maar dan nog, dan geef je veel geld uit en heb je een ~100pk bug wat eigenlijk ook nog gewoon een slome auto is lol....

kosten baten plaatje is altijd ver te zoeken met dit soort zaken. je doet het voor de fun, omdat je iets anders dan anderen wilt oid, niet om een rendabel nog zuiniger aygo wilt. spruitstuk is door een handige lasser wel te doen, neem je dan die complete uitlaat in een grotere diameter dan ben je er al. maar inderdaad het vergt alsnog wel een aantal werkuren om alles goed en pasklaar te krijgen en nadien zal die afgesteld moeten worden op een rollenbank. rdw kun je ook op gokken natuurlijk, met een lichte turbo ga je niet heel veel in vermogen omhoog. procentueel gezien wel natuurlijk. keuzes keuzes, wil je het goed doen dan kom je al snel op het bedrag van een nieuwe aygo.

Maar je zult dan toch minimaal een speciaal spruitstuk moeten maken en voor het mooie eigenlijk ook een IC en nog wel wat dingen. Ik ben er een jaar of 4 geleden al eens mee bezig geweest om een "turbokitje" samen te stellen, maar de kosten wegen gewoon niet op tegen de vermogenswinst. BTW, na het installeren van zo'n turbokitje zul je alsnog naar de RDW moeten omdat het vermogen meer dan 20% stijgt.

misschien is het volgende wel een leuke optie: een lpt zoals bij volvo en saab weleens wordt gebruikt. deze low pressure turbo is makkelijker met inbouw en als je niet al te gek doet hoef je ook niet het hele blok aan te pakken. bijvoorbeeld een kleine turbo die snel opspoelt en met een lichte overdruk opereert. heb je al snel een 20 a 30 pk en wat nm erbij. niet heel spectaculair maar een stuk goedkoper en rijdt ook vast heel leuk.

Ik heb zelf een YRV turbo gehad! echt wel snel karretje. Maar let op versnellingsbak is ALTIJD automaat!

Je hebt in belgie enz ook de 1.4hdi-versie van de bugs. Dan zal een benzine 1.4 ook wel passend te krijgen zijn. Als je bv een 1.4 tsfi uit een vw erin bouwt, heb je zo 160pk Moet je wel meer geld erin steken als dat je voor je bug betaald hebt, maar toch ;D

Denk echt niet te makkelijk over een motor wissel, want je moet o.a. het remvermogem aanpassen aan het nieuwe vermogen. Bij auto's van voor 1-1-1997 is het allemaal een stuk makkelijk en vooral ook goedkoper om een motor wissel op kenteken te krijgen. Bij auto's na de genoemde datum moet je o.a. een weggedrag test laten uitvoeren door de RDW. Je bent bij elkaar zo 1000 euro kwijt voor alleen al de keuring door de RDW en je weet nooit zeker of het zal wordem goedgekeurd. Als je serieus meer vermogen wilt in een bug is mijn advies: koop een andere auto, want eem bug zal nooit een "GTi" of snelle auto worden.

Als alles gewoon netjes is ingebouwd is typegoedkeuring geen probleem. Een motorswap is altijd leuk maar je kan dan beter een oudere auto als basis nemen. Is wat makkelijker en zijn vaak nog een stuk lichter. Ik stoor me regelmatig aan het (gebrek aan) vermogen van mijn aygo maar ik heb hem gekocht als 2e zuinige/betrouwbare auto en voor dat is hij perfect.

Op dit forum is er geen ervaring mee. Er komt ook best veel bij kijken omdat je in alle gevallen naar de RDW moet voor een typegoedkeuring en dat kon wel eens heel moeilijk worden.

Een member van hier linkte me een motorswap voor een aygo Het ging om een toyota starlet glanza motor 1.3 turbo Is hier iemand met ervaring met zo,n motorswap ?

Daar heb je zeker gelijk in. Het lijkt mij alleen niet de moeite waard om zoveel geld in een Aygo te gaan stoppen voor een andere motor en keuring enz. Als je nu een begroting hebt van 3000 euro komen er nog andere kosten bij zoals andere remmen, schakelmechanisme misschien wel andere naven en zo kun je nog veel meer opnoemen die ook misschien veranderd moeten worden.

@Michello Dat is zeker een optie, maar je werkt dan wel met redelijk verouderde onderdelen. Ik zou veel meer voelen voor een snel Yaris blok van de huidige generatie.

Mocht je echt serieus zijn om een andere motor te willen plaatsen heb ik wel wat tips: Als je een snellere motor wilt zonder poespas omtrent rdw en hoge kosten raad ik je aan naar een Daihatsu Charade GT-ti te gaan kijken. Deze zijn al compleet vanaf de 650 euro te vinden. Alleen voor die prijs is het carrosserie verroest, maar die heb je toch niet nodig. Met een complete auto heb je meteen de motor, ophang punten, computer, kabelboom, schakelmechanisme enz. Een revisie setje voor de motor en een grotere gereviseerde turbo kosten ongeveer 250 euro. Uit zo`n motortje haal je dan rond de 140 PK en 180 Nm. Er zijn nog tal van opties te bedenken maar die lopen hoog in de kosten en vergen erg veel geduld en tijd.

Ik rij miss 50km in de week nu ;D

waarom zou je een zuinig goedkoop autotje kopen om er vervolgens een duur motorblok in te hangen hahha dat hebtog geen zin voor dagelijks gebruik

[quote author=Franzz link=topic=6190.msg144704#msg144704 date=1286961214] Als ik wil gassen neem ik mn leon TDi met 140pk wel mee ;D en als je echt "snel" wilt gaan koop je gewoon een motorfiets ;D b.v. een bmw S 1000 RR, 112 NM en 193 PK, op een rijklaar gewicht van maar 204 KG daar hoef je nix aan te doen, die zijn al snel van zichzelf ;D

Als ik wil gassen neem ik mn leon TDi met 140pk wel mee ;D

Dan blijft het achteraan invoegen!

Ach, De bug rijdt zo ook.. En andere motor is hetkeuren etc etc.. En dat is me het niet waard ;D