[quote author=nickyterwel link=topic=4292.msg78172#msg78172 date=1251208793] Er zat nog een heel klein laagje vloeistof in het tankje. Deze heb ik weer bijgevuld tot halverwege de min en max markeringen. Wanneer ik het gele dopje met "Caution" open doe dan zit er tot bovenaan vloeistof. Zit er dan voldoende koelvloeistof in de radiateur? De roze aanslag zit bij de pomp. Ik hoop wel dat je de juiste koelvleoistof hebt gebruikt want de gene die in de bugs gebruikt word mag niet gemixd worden met andere kleuren koelvloeistof en of water om evt schade te voorkomen alluminium kop. Bij volkswagen mochten we g11 blauwe koelvloeistof onder geen beding mixen met de roodroze g12 en als je water toevoegde werd het antvriesgehalte met wel 20 graden verminderd afhankelijk van de hoeveelheid water

[quote author=Murcielaygo link=topic=4292.msg92520#msg92520 date=1262353050] Daar ga ik wel vanuit, alhoewel ik geen idee heb waar die P dan voor zou staan... Propvol? ;D

Daar ga ik wel vanuit, alhoewel ik geen idee heb waar die P dan voor zou staan...

Ahaa. En is P dan het maximumniveau?

Er staan wel degelijk aanduidingen op, alleen zit er veel verschil tussen. Als je tussen het reservoir en de accubak omlaag kijkt zie je een horizontale lijn met een "L" erbij, dat is je minimum-nivo... Zit redelijk ver naar beneden, met een lamp zie je meer.

Ik wilde ook mijn koelvloeistofpeil controleren maar vond in het reservoir (die witplastic bak met die roze vloeistof er in) geen min/max aanduiding, alleen een grote streep met de letter 'P' erbij. Weet iemand wat dit betekent en hoe ik het niveau van de koelvloeistof wel kan checken???

Als er aanslag bij de pomp zit is dat je probleem waarschijnlijk. Water onder de overdrukdop (alleen openen bij koude motor!) is op zich wel een goed teken, maar hou het wel in de gaten!!!

Er zat nog een heel klein laagje vloeistof in het tankje. Deze heb ik weer bijgevuld tot halverwege de min en max markeringen. Wanneer ik het gele dopje met "Caution" open doe dan zit er tot bovenaan vloeistof. Zit er dan voldoende koelvloeistof in de radiateur? De roze aanslag zit bij de pomp.

Dat tankje is de overstort van het koelsysteem, die foto's heb ik namelijk gemaakt ter illustratie van een ander probleem. Je systeem is gesloten, maar heet water zet uit, als dat gebeurt wordt dat overgestort naar dat witte tankje. Koelt alles weer af dan hevelt het systeem de vloeitstof terug het systeem in. Komt er teveel vloeistof in het tankje, of stoom door een kokende motor, dan wordt het teveel eruit gegooid via het buisje in de rechter twee foto's. Dus heb je een keer een kokende motor gehad dan zou er bij de "uitgang" van het buisje in de derde foto aanslag kunnen/moeten zitten. Heb je aan de ANDERE kant van je blok allemaal aanslag zitten dan is het waarschijnlijk de pomp, want die zit aan die kant aan de achterkant van het motorblok geschroefd en wortd aangedreven via een multiriem.

Heb je extra garantie bijgekocht? Zo niet, dan heb je geen recht meer op garantie, wellicht kun je het middels coulance oplossen.

Het is een Citroen C1 van april 2006.

Roze aanslag op motoronderdelen duidt vaak op een lekke waterpomp, was bij mij namelijk ook het geval. Gevalletje garantie (afhankelijk van leeftijd Bug en welk model je hebt).

Daar ben ik ook bang voor, als ik dit zo hoor (er zal zeker ergens een lek zitten anders kan de tank niet spontaan leeg raken). Even contact opnemen met de dealer lijkt mij het verstandigste...

De reden van mijn vraag is het spontaan leeg zijn van het reservoir. Her en der zitten er witte spatvlekken in de motorruimte en bij de koelwaterpomp zit er wat rozige aanslag. Misschien heb ik ook wel een lekke pomp.

Koelvloeistof hoef je niet te vervangen, gewoon bij vullen tot het juiste nivo is voldoende. Als je het wel persee wilt vervangen dan kun je de onderste slang op de radiateur los maken en zo de koelvloeistof eruit laten lopen. Koelvloeistof bij vullen doe je door de dop zoals op de plaatjes staat, op de zijkant van dat tankje staat -/+ nivo dus kan je zien of er genoeg of te weinig of te veel in zit.

Het plaatje komt uit een ander onderwerp, maar heb dit slechts ter illustratie gebruikt. Wat ik graag zou willen weten is hoe de koelvloeistof vervangen kan worden. Het tankje is wel van de koelvloeistof, die van de rembekrachtiging zit rechtsachter.

Op het eerste plaatje staat idd de gele dop met Caution en die is van de koelvloeistof. En het is afhankelijk van het gebruikte middel wat voor kleur het heeft. Echter: het reservoir dat je aangeeft met het rode handje is volgens mij de tank van de stuurbekrachtigingsolie (dubbele woordwaarde) en dat heeft niets met de koelvloeistof te maken.

iets meer uitleg is misschien nodig per plaatje? Of ligt dat aan mij? Guidom