Mooi dat het opgelost is, kun je voorlopig met je bug weer vooruit.

Vandaag de klus geklaard. Best wel even mee bezig geweest. Bumper eraf, dan de kunststof bescherm plaat onder de bumper eraf. Toen bleek ook dat de dwarsbalk los moest om de radiateur eruit te kunnen halen. Alles andersom weer gemonteerd, vullen ontluchten en weer rijden. Degene die eruit kwam zat onder de roze vlekken, en was op meerdere punten lek. Probleem opgelost. Bedakt voor alle tips!

Wat ook een goede indicatie voor je termostaat is, is de koelfan van je radiator. Op het moment dat de fan inschakeld, zie je ook het vloeistofniveau in je resevoir zakken.. vul hem dan tot aan de aangegeven maximum, dan zit er nooit te veel in.

[quote author=Hanne link=topic=7320.msg158053#msg158053 date=1294756089] 1. Misschien een wat 'domme' vraag, maar hoe weet je wanneer je koelvloeistof moet bijvullen? 2. Ik heb zelf geen airco en ik meende dat je dan geen koelvloeistof nodig had. 3. Waar zit de radiateur onder de motorkap precies? @1. Als het peil onder het minimum staat, zie het tankje, rechts naast de radiator. @2. Een bug met airco heeft ook gewoon koelvloeistof hoor. @3. De radiator zit enigszins rechts in het midden direct achter de bumper, het is een staand langwerpig ding. Op de onderstaande foto zie je bij de meest rechter pijl het reservoir waar je evt. je koelvloeistof kan bijvullen. Je ziet daarnaast een "knop" met een gele sticker en waar dat ding aanvast zit is de radiator. Ik zou zeggen doe je motorkap eens open en bekijk het eens op je gemak. [img width=800 height=533]http://www.xs4all.nl/~wouw88/aygo/Koelvloeistof.jpg[/img]

Hij zit helemaal aan de voorkant, als je voor de auto staat rechts. Een witte tank die net achter de radiator zit. En waar op staat dat je hem niet met warme motor mag opendraaien.

Misschien een wat 'domme' vraag, maar hoe weet je wanneer je koelvloeistof moet bijvullen? Ik heb zelf geen airco en ik meende dat je dan geen koelvloeistof nodig had. Waar zit de radiateur onder de motorkap precies?

[quote author=Michello link=topic=7320.msg158023#msg158023 date=1294742961] Nee Raymond je hebt gelijk. Wachten tot de thermostaat open is en dan moet er nog meestal een slok koelvloeistof bij. Meestal is dit zo minimaal dat er gewoon een proefritje gereden kan worden. Ik weet dat de dealers van Renault een koelvloeistof vul apparaat hebben. Dit werkt hetzelfde als het principe van airco vul systemen d.m.v. vacuüm dus. Hiermee kan het koelsysteem op onderdruk gezet worden en dan kan er ook gekeken worden of het circuit gesloten is. Het vullen gaat dan door een kraan open te zetten en dan wordt de vloeistof door vacuüm in het circuit gezogen. Wat ook helpt bij het ontluchten is het reservoir uit de steun/beugels nemen en op het hoogste punt hangen. Zo hebben we allebei een gelijk , ik heb het mijzelf zo aangeleerd en dat gaat goed , maar of dat de juiste manier is dat weet ik niet . Ik heb op de cros i.i.g nog nooit een te warme motor gehad Alleen als ik iemand te langzaam vond , dan geef je hem een duwtje tegen zijn achterkant en daar wil je radiateur nog wel eens lek van gaan , en dan stug door crossen tot alle lampen rood beginnen te branden !! ;D maar ach zolang de olie in het blok blijft zitten kan het lang goed gaan

Nee Raymond je hebt gelijk. Wachten tot de thermostaat open is en dan moet er nog meestal een slok koelvloeistof bij. Meestal is dit zo minimaal dat er gewoon een proefritje gereden kan worden. Ik weet dat de dealers van Renault een koelvloeistof vul apparaat hebben. Dit werkt hetzelfde als het principe van airco vul systemen d.m.v. vacuüm dus. Hiermee kan het koelsysteem op onderdruk gezet worden en dan kan er ook gekeken worden of het circuit gesloten is. Het vullen gaat dan door een kraan open te zetten en dan wordt de vloeistof door vacuüm in het circuit gezogen. Wat ook helpt bij het ontluchten is het reservoir uit de steun/beugels nemen en op het hoogste punt hangen.

[quote author=Michello link=topic=7320.msg157988#msg157988 date=1294705426] [quote author=rdls73 link=topic=7320.msg157967#msg157967 date=1294700356] [quote author=Michello link=topic=7320.msg157909#msg157909 date=1294689319] Ontluchten hoeft niet. Ontluchten doet "de auto zelf" door middel van het reservoir. Zet wel je kachel op het warmst om alles goed te ontluchten. Weet je dat wel zeker !! het is een gesloten systeem !! dus dan kan de luchtbel er ook niet uit. Hoe ik het doe : kachel helemaal open , radiateur bijvullen en dan de motor starten , dan zie je het koelwater niveau zakken en dan weer wat bijvullen. Motor moet wel op bedrijfs temperatuur komen anders gaat de thermostaat niet open , want als die dicht blijft , zit er te kort koelvloeistof in je systeem. En steeds weer wat bij vullen tot het niveau niet meer zakt en er geen lucht bellen meer te zien zijn. Werkt perfect . Gr raymond dan ben je niet aan het ontluchten maar gewoon het systeem aan het bijvullen. Ontluchten doe je met ontluchtingsnippels zoals op de kachelslang en op de radiateur. Dat hebben bugs niet en hoeft er ook niet ontlucht te worden maar gewoon het systeem bijvullen tot het maximum. Doe je dat dan met een koude motor , want dan is je thermostaat nog gesloten en als die dan open gaat dan zakt je niveau toch weer of heb ik dat mis ? Bij mijn crosauto (vw golf) doe ik het zoals ik het omschreven heb en die radiateur ging nogal eens lek nooit problemen gehad . Maar hoe het daadwerkelijkbij de bug moet , dat weet ik niet , ik ben geen monteur Maar ja ik heb weer wat geleerd . Gr Raymond

[quote author=rdls73 link=topic=7320.msg157967#msg157967 date=1294700356] [quote author=Michello link=topic=7320.msg157909#msg157909 date=1294689319] Ontluchten hoeft niet. Ontluchten doet "de auto zelf" door middel van het reservoir. Zet wel je kachel op het warmst om alles goed te ontluchten. Weet je dat wel zeker !! het is een gesloten systeem !! dus dan kan de luchtbel er ook niet uit. Hoe ik het doe : kachel helemaal open , radiateur bijvullen en dan de motor starten , dan zie je het koelwater niveau zakken en dan weer wat bijvullen. Motor moet wel op bedrijfs temperatuur komen anders gaat de thermostaat niet open , want als die dicht blijft , zit er te kort koelvloeistof in je systeem. En steeds weer wat bij vullen tot het niveau niet meer zakt en er geen lucht bellen meer te zien zijn. Werkt perfect . Gr raymond dan ben je niet aan het ontluchten maar gewoon het systeem aan het bijvullen. Ontluchten doe je met ontluchtingsnippels zoals op de kachelslang en op de radiateur. Dat hebben bugs niet en hoeft er ook niet ontlucht te worden maar gewoon het systeem bijvullen tot het maximum.

[quote author=Nicoo link=topic=7320.msg157910#msg157910 date=1294689623]tevens inderdaad een 281 paginá tellende Aygo handleiding gevonden op internet, waarin inderdaad 4 liter staat. Ik ga ervanuit dat er geen of nauwelijks verschil in de motoren zit. Hierbij de link : http://www.xs4all.nl/~wouw88/aygo/AYGO_instructieboekje.pdf Grappig: die staat op mijn eigen webspace :P Daar had ik in de gauwigheid nog niet eens in gekeken :-[ [quote author=rdls73 link=topic=7320.msg157967#msg157967 date=1294700356]Weet je dat wel zeker !! het is een gesloten systeem !! dus dan kan de luchtbel er ook niet uit. In principe zijn bijna alle koelsystemen gesloten. Maar omdat vloeistof die opwarmt uitzet is er altijd een overflowtank. En die overflowtank staat in open verbinding met de buitenlucht. Als er lucht onder de dop van de radiateur terechtkomt en de druk in het systeem stijgt zal die lucht door de "overstort" naar buiten worden geperst, het tankje in. Koelt het systeem weer af dan zal via diezelfde uitgang onder de dop uit het tankje weer vloeistof naar binnen gezogen worden. Desondanks hebben veel auto's TOCH ergens een ontluchtingsnippel zitten, bijv. als de radiateurdop niet op het hoogste punt van het systeem zit. Ik heb er net het Duitse sleutelboek op nagelopen (pagina 93) en daar is wel een aftapplug aangegeven, maar met alleen de foto's is me even niet helemaal duidelijk waar die zit, ergens tussen de multiriemen... Over ontluchten vermelden ze helemaal niets: aftappen, dan vullen bij de radiateur, dop erop, warmlopen en ervoor zorgen dat het peil in het overflowtankje klopt als de motor warm is.

[quote author=Michello link=topic=7320.msg157909#msg157909 date=1294689319] Ontluchten hoeft niet. Ontluchten doet "de auto zelf" door middel van het reservoir. Zet wel je kachel op het warmst om alles goed te ontluchten. Weet je dat wel zeker !! het is een gesloten systeem !! dus dan kan de luchtbel er ook niet uit. Hoe ik het doe : kachel helemaal open , radiateur bijvullen en dan de motor starten , dan zie je het koelwater niveau zakken en dan weer wat bijvullen. Motor moet wel op bedrijfs temperatuur komen anders gaat de thermostaat niet open , want als die dicht blijft , zit er te kort koelvloeistof in je systeem. En steeds weer wat bij vullen tot het niveau niet meer zakt en er geen lucht bellen meer te zien zijn. Werkt perfect . Gr raymond

[quote author=Michello link=topic=7320.msg157915#msg157915 date=1294690300] Zou goed kunnen, ik weet dat rode koelvloeistof bijna overal wordt verkocht. Halfords heeft het in ieder geval ook, daar heb ik het vandaan voor de PC was toen niet eens zo heel erg duur...

Zou goed kunnen, ik weet dat rode koelvloeistof bijna overal wordt verkocht.

[quote author=Michello link=topic=7320.msg157912#msg157912 date=1294689929] Als je gewoon de rode long life koopt heb je de goede. Is overal te koop, bij de action en de brezan. Volgens mij is de koelvloeistof van de Action van die blauwe vloeistof.

Hallo, Er blijft altijd koelvloeistof in de motor zitten. De meeste koelvloeistof kanalen zijn horizontaal! Maar daar hoef jij je echt niet druk over te maken. Toyota adviseert rode long life vloeistof op ethyleen basis. Als je gewoon de rode long life koopt heb je de goede. Is overal te koop, bij de action en de brezan. De hoeveelheid koelvloeistof ligt aan het type motor, benzine of diesel. Volgens mij is het verschil maar een half litertje.

Hallo Michello, Blijft er dan nog koelvloeistof in de motor zitten ? Ik dacht dat hij dan helemaal leeg zou lopen ? Moet ik nog speciale koelvloeistof bijvullen of is de standaard ook goed op ethyleen basis ? tevens inderdaad een 281 paginá tellende Aygo handleiding gevonden op internet, waarin inderdaad 4 liter staat. Ik ga ervanuit dat er geen of nauwelijks verschil in de motoren zit. Hierbij de link : http://www.xs4all.nl/~wouw88/aygo/AYGO_instructieboekje.pdf

Hallo Nico, Ontluchten hoeft niet. Ontluchten doet "de auto zelf" door middel van het reservoir. Zet wel je kachel op het warmst om alles goed te ontluchten. Totaal gaat er 4 liter koelvloeistof in. Maar ga er vanuit dat er maar 2,5 liter in gaat als je alleen de radiateur vervangt. Succes.

Hallo Murcielaygo, De roze aanslag zit alleen aan de bestuurderskant aan de bovenkant van de radiateur. Ik denk dat jij doelt op de waterpomp, maar daar is gelukkig niets te bekennen. Volgens mij komt het door de aansluiting van het kunststofkapje bovenop de radiateur en de radiateur zelf. Dit zit met omgebogen stukjes ijzer op elkaar vast.( met misschien een pakking ertussen) Nico

Aan welke kant zit die roze troep? Bestuurders- of passagierskant? Hoeveel koelvloeistof er in het systeem zit heb ik net zitten zoeken, maar helaas geen duidelijk antwoord op gevonden.