Autoscout DE een C1 diesel met 258.000 km. En op de foto's ziet het er nog fatsoenlijk uit ook. Benieuwd of het vvti'tje dat ook gaat maken. Hij lijkt er in elk geval zin in te hebben.

Op een van de duitse auto verkoop site's heb ik onlangs meerdere citybugs gezien met meer dan 200.000 km op de klok en volgens mij was dat nog niet eens diesel.

Er staan in Duitsland op dit moment (op mobile.de en autoscout24.de) een aantal C1, 107, Aygo's te koop met km standen van 120000/180000 (benzine) tot 258000 (diesel) voor nog behoorlijke prijzen.

[modbreak][quote author=john link=topic=3301.msg58984#msg58984 date=1237997607]ah kwist nnie dat dit het lpg topic was , zoveel discussies vowa? Dat is het ook niet, daarom zijn alle LPG-berichten overgeheveld naar het daarvoor bedoelde topic.[/modbreak]

ah kwist nnie dat dit het lpg topic was , zoveel discussies vowa? binnen paar jaar en vele kilometers zult ge wel zelf ondervinden hoe de levensduur is , zal wel goed zijn zeker , toyota is toch altijd al een goeie motorfabrikant geweest 200.000 km moet echt wel haalbaar zijn maar das nog altijd verschil tussen stad of snelwegkilometers , maar wie zen motor goed behandeld krijgt het altijd terug , en loop hier niet te discussieren over lpg , 99% van de mensen hier heeft dat niet en interesseert het dus ook geen bal , ze willen gewoon weten of hun benzinetje of diesel lang meegaat

1KR-FE used in Toyota Aygo, Citroën C1 and Peugeot 107 The 1KR-FE is a 1.0 L (998 cc) version built in Japan and Poland. Bore is 71 mm and stroke is 84 mm, with a compression ratio of 10.5:1. Output is 68 hp (50 kW) at 6500 RPM with 68.6 ft·lbf (93.0 N·m) of torque at 3600 RPM. Carbon emission levels are 109 g/km. This engine has been given the 2007 and 2008 International Engine of the Year awards in the sub-1.0 liter category. Bron: Wikipedia

Lijkt me vreemd. Hoe kom je aan die informatie?

[quote author=Jacco link=topic=3301.msg54418#msg54418 date=1235502495] Wordt het Toyota/Daihatsu blokje wel in Japan geproduceerd? Ik hoop het toch wel, de productie van Japanse merken in Engeland laat geregeld steekjes vallen. Zoals inderdaad de slechte olieverbruikende blokken van Toyota UK. Nissans uit de UK hebben ook geregeld electronische problemen. Vroeger had ik een Nissan Almera...maar wel de sedan versie, die kwam nog uit Japan de rest werd in de UK gebouwd. Voor mij alleen echt Japans of anders maar niet. Die Almera ruilde ik in met bijna 4ton op het tellertje overigens. ZOnder ooit een garage van binnen te hebben gezien, behalve voor dat APK bedenksel dan... Het blokje van de Citybug wordt in Europa gemaakt. Hetzelfde blokje van de Cuore wordt in Japan gemaakt.

een sloop blok zal de staat van de wiellagers en dergelijke slijtafhankelijke onderdelen niet helpen , nu voor een wagentje van die prijs zal ie zeker zen geld waard zijn en makkelijk de 200.000km moeten halen , persoonlijk denk ik zelf dat de levensduur van de benzine veel hoger zal zijn dan van de dieseltjes , die ondanks hun turbo toch 1/4 minder vermogen hebben en dus heel wat meer moeten werken terwijl een diesel eigenlijk niet geschikt is voor een stadswagen en meer afziet bij korte ritten

[quote author=john link=topic=3301.msg54500#msg54500 date=1235525452] levensduur zit wel goed , distributieketting moet vervangen worden per 240.000km dacht ik volgens het boekje maar de vraag is of er dan nog veel kosten aan te doen zijn , velen hebben dan al wss wel een aardige leeftijd bereikt laat staan dat over het algemeen het beste er wel zal af zijn , wiellagers ,fuseepennen enz bij mij is een auto met die stand toe aan vervanging en het niet meer waard om kosten aan te doen koop je een sloop blok als het zo ver is

levensduur zit wel goed , distributieketting moet vervangen worden per 240.000km dacht ik volgens het boekje maar de vraag is of er dan nog veel kosten aan te doen zijn , velen hebben dan al wss wel een aardige leeftijd bereikt laat staan dat over het algemeen het beste er wel zal af zijn , wiellagers ,fuseepennen enz bij mij is een auto met die stand toe aan vervanging en het niet meer waard om kosten aan te doen

Wordt het Toyota/Daihatsu blokje wel in Japan geproduceerd? Ik hoop het toch wel, de productie van Japanse merken in Engeland laat geregeld steekjes vallen. Zoals inderdaad de slechte olieverbruikende blokken van Toyota UK. Nissans uit de UK hebben ook geregeld electronische problemen. Vroeger had ik een Nissan Almera...maar wel de sedan versie, die kwam nog uit Japan de rest werd in de UK gebouwd. Voor mij alleen echt Japans of anders maar niet. Die Almera ruilde ik in met bijna 4ton op het tellertje overigens. ZOnder ooit een garage van binnen te hebben gezien, behalve voor dat APK bedenksel dan...

[quote author=Murcielaygo link=topic=3301.msg54388#msg54388 date=1235497600] [quote author=harry link=topic=3301.msg54355#msg54355 date=1235480798]Ook kettingen verslijten na verloop van tijd, in de vorm van rekken. En na een bepaalde tijd zijn ook die aan de beurt voor een wissel. Een versleten distributieketting was voor mij reden mijn Nissan 100NX een paar maanden eerder in te ruilen dan geplanned. Vervangen zou namelijk beginnen bij ±€800 en dat was de auto mij niet meer waard. Toen de ketting hoorbaar begon te rammelen stond er ±280.000km op de klok Grinnn... Ketting trek je er zo door met behulp van de oude en hoeft dus helemaal niet zo veel te kosten. En 280.000 km maakt op mij ook geen indruk hoor. Tegenwoordig overleeft het blokkie doorgaans de auto zonder problemen. Bij 4 tot 5 ton met een benzinemotortje gaan we eens praten. :-) En dat het motortje goed is, daar twijfel ik ook absoluut niet aan. Maar niet omdat het een Toyota/Daihatsu produkt is! Toch zou ik niet zomaar een turbo op dit blokje zetten. Waarschijnlijk zijn er inwendig echt wel een paar versterkingen aangebracht. Zwaardere kopbouten bijvoorbeeld, of sterkere zuigerkronen. En de kleptiming/opening zal ook wel wat aangepast moeten zijn. Maar dat hoef ik jou niet uit te leggen toch, collega Tempelier? :-) (yep, ook lid van die bewuste motorclub...)

http://www.dejong-autoonderdelen.nl/onderdeel/turbo/daihatsu/sirion/ii-10i-12v-dvvt/ wat een turbo kan er zo op dus het motortje is dus prima ;D

[quote author=harry link=topic=3301.msg54355#msg54355 date=1235480798]Ook kettingen verslijten na verloop van tijd, in de vorm van rekken. En na een bepaalde tijd zijn ook die aan de beurt voor een wissel. Een versleten distributieketting was voor mij reden mijn Nissan 100NX een paar maanden eerder in te ruilen dan geplanned. Vervangen zou namelijk beginnen bij ±€800 en dat was de auto mij niet meer waard. Toen de ketting hoorbaar begon te rammelen stond er ±280.000km op de klok

Een Daihatsu/Toyota 3 cilindertje waar het huidige blokje van is afgeleid zal niet zo snel opgeven. 5th gear heeft er een tijdje terug nog eentje getest. 15 jaar oud en meer dan 100000 miles op de teller. Ondanks dat er frituurvet en een liter wodka in ging bleef hij rijden. (ik niet na een liter wodka) filmpje staat op youtube.

En wat betreft de totale levensduur, daar maak ik me niet zo druk om. Dat het een Toyota/Daihatsu blokje is, zegt me niet zo veel, want ook daar worden fouten gemaakt. Ik hoef alleen maar te refereren aan de in Engeland geproduceerde, oliezuipende VVTI-blokken uit de Avensis en Yaris-modellen, wat dat betreft. Te kleine toleranties in de kleppentrein waren daarvoor verantwoordelijk. Feit is, dat als het niet meer zou gaan met het blokje, je het er zo uit pakt en er een andere voor terug plaatst. Zo duur zijn die blokjes niet als je een beetje zoekt.

[quote author=yohanneman link=topic=3301.msg53746#msg53746 date=1235076064] Een van mijn eisen toen ik op zoek was naar een auto, was dat de motor in ieder geval geen distributieriem zou hebben, maar een ketting. Dat is in mijn optiek veel betrouwbaarder en een grotere zekerheid dat de motor ook langer mee zal gaan (ik heb genoeg gelezen over motoren waar de distributieriem van knapte, met soms duizenden euro's schade). Het is ook dat je dan minder kosten hebt, want een distributieriem vervangen (vaak wel ergens tussen de 90.000 en 120.000 km) kost toch al snel €600, zo niet meer. Wel is het nog even afwachten, het is een nieuw ontworpen motor en die moet zich nog gaan bewijzen. Toch zegt mijn gevoel, dat er over levensduur is nagedacht (zie die ketting!). Op de site van Spritmonitor zie ik in ieder geval een Aygo staan die de 90.000 km gepasseerd is (in 2 jaar tijd!). Ik heb niet gezien, of er mankementen zijn geweest, maar het geeft al wel aan dat die motor uithoudingsvermogen heeft! Een gebroken distributieriem hoeft geen motorschade tot gevolg te hebben. Zo hebben Toyota en Suzuki bijvoorbeeld met zoiets rekening gehouden: de zuigers kunnen de kleppen niet raken, mocht er wat mis gaan. Een distributieriem is een gewoon slijtagedeel, dat periodiek gewisseld moet worden. Net zoals je op tijd een oliefilter wisselt. Uit veiligheidsoverwegingen kan je dat beter iets voortijdig doen. De keuze voor een distibutieriem of -ketting heeft absoluut niets te maken met een lange levensverwachting. Ook kettingen verslijten na verloop van tijd, in de vorm van rekken. En na een bepaalde tijd zijn ook die aan de beurt voor een wissel. Wat je overigens betaalt voor het wisselen van een distributierset is voor ongeveer 5/6 deel uurloon op basis van een verwachte, vastgestelde tijdsduur. Voor ieder klusje staat een bepaald aantal minuten en die betaal je. Ook als een monteur het veel sneller doet. (ik had bij zowel mijn oude PSA-Diesels als mijn oude VW-TDI's ongeveer 2 uur nodig.) De set zelf kost vaak niet meer dan zo'n 100 euro helemaal compleet met loop- en spanrollen, en dan heb je al een dure. Zelf doen is dus zeer lonend, als je maar wel weet waar je mee bezig bent. Samengevat hoop ik dus dat de keuze voor de bug niet alleen maar heeft afgehangen van het wel of niet aanwezig zijn van een distributieriem, want dan heb je hem om de verkeerde reden gekocht. Beide systemen hebben hun voor- en nadelen.

;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D zegt genoeg . ;D

Als ik er in rij zal 4 ton geen probleem zijn. 45 km heen en 45 terug naar mijn werk. mijn colega heeft een aygo zelf in onderhoud 140 000 km als een naai machine ;D