ik heb mijn c1 laten chippen ,,rijd stuk beter. 1 in de 5 inhalen ,niet meer terug schakelen. 2van 70pk naar 82pk nu. 3top 1x geprobeerd na het chippen 170km. 4 stuk zuiniger ,eerst 1:19 nu 1:21 ;D

Olie op tijd verversen is uiteraard verstandig. Maar last van verstopte hydro-stoters zal een Bug niet krijgen....... Groet, JW

Er kunnen zulke potentiële problemen zijn: 1. Luchtfilter - "no comments" , alleen verandering. 2. Brandstoffilter - moet worden veranderd Uit mijn eigen ervaring: 3. Ververs de olie, als het te oud is kan het hydraulische klepstoters verstoppen. In ieder geval, controleer de olie en de conditie ervan. Olie van de lage kwaliteit kan het structuur heel snel veranderen .

Ik kan me een benzine Golf herinneren waar de versnellingen juist extreem kort waren. Ik weet niet meer hoe kort maar je schakelde je suf in dat ding en bij 70 km/u was je alleen maar de motor over zijn toeren aan het jagen. Uiteindelijk is het een gevoel wat wordt overgebracht op de koper. Piepen de banden lekker in de lage versnelling bij een dot gas (hey 'het wat een power heb ik' gevoel), of staat het luier afgesteld ('hey ik koop deze auto voor A naar B hij rijdt relaxed').

Dank voor de reacties en het meedenken. Ik heb inmiddels in een C1 gereden en die heeft hetzelfde karakter. Blijkbaar is de 5 inderdaad echt een 'overdrive' en met acceleratie niet echt thuis. Terugschakelen is gewenst voor een beetje vlot inhalen. Het is onze 2e auto en even wennen tov een turbo diesel met toch aanzienlijk meer koppel.

De V-1000 van de eerste serie Bugs in benzineuitvoering is bijna 34 km/u in de vijfde versnelling, en 28 km/u in z'n vier. Dat betekent dat bij 145 km/u de motor maar 4250 rpm maakt, dat is te weinig om veel vermogen te leveren. In z'n 4 maakt hij bij die 145 km/u dan bijna 5200 rpm, en daarbij heeft hij duidelijk meer vermogen en kan hij die snelheid makkelijk halen en houden. Bovendien is het koppel aan de aangedreven wielen dan hoger, de versnellingsbak verhoudingen zijn dan een factor 34/28 >> 21% gunstiger. Als je wilt weten hoe hoog je top echt is, moet je dat in z'n vier doen. En wees dan niet bang dat je dan teveel toeren maakt, ook bij 160 km/u draai je dan nog maar iets meer dan 5700 rpm Groet, JW

misschien ff opnieuw "inrijden" met deze leeftijd en lage kilometerstand.

PK's zeggen niet zoveel, je gaat een diesel met een hoog koppel = trekkracht vergelijken met een benzine motor met minder koppel. Als je de 150 haalt in zijn 5 trekt die aardig door, het is ook maar een 3 cilinder.

[quote author=SpeedyC1 link=topic=16184.msg307210#msg307210 date=1468268107] Heb zelf ook een bug uit 2008, maar de dingen die je opnoemt komen mij niet bekend voor. Bij mij zijn de bougies (naar mijn weten) nog nooit vervangen en heb er nu 68000 km op staan. Ik weet niet wat je met vlot bedoeld. Bij de eerste 3 versnellingen wil ie wel vooruit. Verbruik is erg netjes, doe ik je niet na. Wat topsnelheid betreft, heb je dit in de 4e versnelling geprobeerd? In versnelling 5 haal je de topsnelheid niet. Mijn top ligt rond de 160 (op rechte, vlakke weg in 4e versnelling) als je echt zeker wil weten zou je eens een rollerbank test kunnen doen. Dan weet je zeker of ie vermogen mist en waar. In zijn 4 echt doortrekken niet gedaan. Maar voor echt een goed beeld is een rollerbank inderdaad wel wat. Meten is immers weten. Als ik hem vergelijk met mijn dagelijks vervoer een 90PK TDI die toch wel een 400kg meer weegt vind ik de 107 wel erg tam. Met 68PK op het lage gewicht zou het op de snelweg toch wat vlotter mogen. Acceleratie in zijn 1-2-3e versnelling is inderdaad prima.

Heb zelf ook een bug uit 2008, maar de dingen die je opnoemt komen mij niet bekend voor. Bij mij zijn de bougies (naar mijn weten) nog nooit vervangen en heb er nu 68000 km op staan. Ik weet niet wat je met vlot bedoeld. Bij de eerste 3 versnellingen wil ie wel vooruit. Verbruik is erg netjes, doe ik je niet na. Wat topsnelheid betreft, heb je dit in de 4e versnelling geprobeerd? In versnelling 5 haal je de topsnelheid niet. Mijn top ligt rond de 160 (op rechte, vlakke weg in 4e versnelling) als je echt zeker wil weten zou je eens een rollerbank test kunnen doen. Dan weet je zeker of ie vermogen mist en waar.