Motorlampje en inhouden
Door Gast op dinsdag, 23 februari 2016
Posted in Motor & Uitlaat
Antwoorden 17
Likes 0
Weergaven 3.5K
Stemmen 0
Ik heb een C1 van 2007. Hij heeft ruim 211.000 km gelopen en eigenlijk heb ik er nooit echt ellende mee gehad. Rond december begon de auto te stotteren en in te houden. Ik heb toen de bougies vervangen zonder groot resultaat. Uiteindelijk is in de garage een bobine vervangen (meest linker als je voor de auto staat). De computer gaf de melding: P0301 Overslaan cilinder 1 gedetecteerd. Na het vervangen van deze bobine is het probleem binnen een week weer terug. Toen zijn ook de andere 2 bobines vervangen. Ik blijf echter het probleem houden. Ergens tijdens het optrekken houdt hij in en vervolgens gaat het motorlampje branden. Ik heb zelf een obd2 lezer gekocht en telkens is de melding: P0301 Overslaan cilinder 1 gedetecteerd. De volgende zaken vind ik opvallend: - Als het probleem zich aan het voordoen is, hoor ik de motor via de radio. In de ontvangst is een ruis te horen. - Meestal doet de auto het weer als ik hem opnieuw aan zet en de storing reset. De ruis is dan ook weg in de radio ontvangst. Zou er toch nog een bougie defect zijn? Heeft iemand goede tips in dit geval?
Dit zijn penbobines, die op een plek zitten die heel erg warm wordt. Ik ken het probleem ook bij de bobines van de PSA V6 ES9 motoren, zoals die ook in mijn C5 zitten. Er zitten daar nu BERU's in, voorheen waren dat SAGEM en later Valeo penbobines.. Citroën heeft ooit een speciaal bulletin uitgegeven voor storingen als gevolg van niet goed werkende bobines voor deze motoren, die moesten toen snel vervangen worden door andere omdat er anders schade ging ontstaan aan de voor-kat's. Maar ook die BERU's hebben niet het eeuwige leven, ik wissel ze tegenwoordig preventief, elke 60.000 km. Op de totaalkosten van mijn C5 is dat marginaal Kapot gaan ze inderdaad vaak door inwendige overslag tussen een paar hoogspanningswindingen. Dan ontstaat er een kortgesloten winding die het magneetveld beïnvloedt en zelf teveel stroom gaat trekken. Met als gevolg nog meer oververhitting en verdere inwendige schade. Dat ze bij de Bugs kennelijk redelijk lang meegaan is mooi meegenomen, denk ik dan maar Groet, JW
Gast
·
6 jaar geleden
·
0 Likes
·
0 Stemmen
·
0 Reacties
·
die bobines zijn over het algemeen zo gemaakt dat de laagspanningsspoel om de hoogspannningsspoel heen gewikkeld is. de spoelen zijn op de 0/massa gekoppeld. de voeding/sturing komen via de stekker aan. afgaande hoogspanning naar de bougie en dus naar de massa. als de isolatie tussen de spoelen niet voldoende is om wat voor reden dan ook kan deze dus de ellende veroorzaken. ja je kunt die dingen doormeten op weerstand maar dit zegt helaas niet alles over de isolatiewaarde. vooral de hoogspanningsspoel (Secundair) heeft een vrij grote weerstandmarge: 10500--16500 Ohm. laagspanning(primair) 0,4-0.6 Ohm. feit is wel spanning neemt de weg van de minste weerstand over het algemeen.
Gast
·
6 jaar geleden
·
0 Likes
·
0 Stemmen
·
0 Reacties
·
Vreemd verhaal. Waar heeft zo'n bobine zijn aarde vandaan voor de vonk? De voeding en signalen komen via het plugje, maar de stroom van de vonk moet ook terug de bobine in. Dat zal niet via het chassis, de ECU en de kabels lopen, maar via een tweede contact op bobine naar de bougie of het motorblok. Misschien is daar iets zo smerig dat het geen contact maakt?
Gast
·
6 jaar geleden
·
0 Likes
·
0 Stemmen
·
0 Reacties
·
helaas gebeurt dit vaker met electro-delen. maar zou toch met de leverancier contact opnemen. die zou daar wat mee moeten kunnen doen. maar mooi dat het opgelost is. mogelijk ligt de oorzaak in het feit dat deze doorslaat als de bobine warm/heet wordt. misschien ergens een zwart puntje op de isolatie te ontdekken? de bobine staat dan door.
Gast
·
6 jaar geleden
·
0 Likes
·
0 Stemmen
·
0 Reacties
·
Ik heb het in het verleden ook eens gehad met een renault kango met en 1.6 16v. Na vervanging van de bobines binnen korte tijd weer 2 defecte bobines. Terug geweest bij garage en onder garantie hersteld. Garage kon ook geen oorzaak nemen. Groet wim
Gast
·
6 jaar geleden
·
0 Likes
·
0 Stemmen
·
0 Reacties
·
Als je die bobine nieuw gekocht hebt zou ik de leverancier toch even aanspreken. Je mag echt wel een langere levensduur dan 3 maanden verwachten.
Gast
·
6 jaar geleden
·
0 Likes
·
0 Stemmen
·
0 Reacties
·
Probleem is opgelost. Ik heb de bobine dus vervangen en sindsdien geen problemen meer. Ben ik wel benieuwd waarom deze bobine nu al kapot was. Hij zat er pas een maand of 3 in. Mogelijk was het al een 2e handsje? Of gewoon pech? Ik kijk het voorlopig weer even aan. Bedankt voor alle input. Ik probeer toch echt de 3 ton te halen met mijn c1 nog 88dkm te gaan.
Gast
·
6 jaar geleden
·
0 Likes
·
0 Stemmen
·
0 Reacties
·
Goed idee. Het is natuurlijk ook een kwestie van uitsluiten van mogelijke problemen. Of ik zo handig ben met een lampje / zoemer weet ik niet. Meten lukt wel. Voor nu: Ik heb bobine 1 gewisseld met bobine 3. Testrondje --> nu was de storing 'misfire in cylinder 3'. Dus het probleem is met de bobine mee gewisseld. Ik heb dus zojuist een nieuwe bobine gekocht (hoewel deze in november al was vervangen) en erop gezet. Zo snel ik de gelegenheid heb maak ik een testronde.
Gast
·
6 jaar geleden
·
0 Likes
·
0 Stemmen
·
0 Reacties
·
Misschien een massa-probleem dat er niet altijd is, dat zowel het gieren als het overslaan veroorzaakt? Gezien de bobine al is vervangen zou ik het zoeken in bekabeling en massa. Het zal de voeding zijn, dus meten op bobine 1. Misschien iets anders gaan voeden met het voedingsplugje (kan je daar een lampje op aansluiten, met parallel een piepertje en iets wat lawaai maakt als de stroom uitvalt) en dan flink gaan rommelen en trekken aan massapunten en kabels.
Gast
·
6 jaar geleden
·
0 Likes
·
0 Stemmen
·
0 Reacties
·
Maar is alleen zo als het stotteren en de storing zich voordoet. Na een herstart van de auto of reset van de storing is dit weer weg Bougies toch nog maar eens vervangen...
Gast
·
6 jaar geleden
·
0 Likes
·
0 Stemmen
·
0 Reacties
·
dat gieren in de radio kan duiden op een massa probleem.
Gast
·
6 jaar geleden
·
0 Likes
·
0 Stemmen
·
0 Reacties
·
Ik heb de kabels gecontroleerd. Zien er op het oog goed uit. Ik heb ook de bougies eerder al gewisseld met een klein resultaat. Geen motorlampjes meer maar wel af en toe dat inhouden. Frappant blijft het gieren van de motor in de radio als het zich voldoet. Herstarten van de auto soms al genoeg om weer verder te kunnen
Gast
·
6 jaar geleden
·
0 Likes
·
0 Stemmen
·
0 Reacties
·
Klopt, het zijn penbobines die rechtstreeks op de bougies geklikt zijn en die elk met een schroef op het kleppendeksel vastgezet worden. De aansturing komt via een kabeltje uit de motorsturing In de Citroën DB zie ik dat er twee uitvoeringen zijn van die bobines. Een Euro 4 uitvoering met nummer 5970 88 en een Euro 5: 5970 C0 Waaruit het verschil bestaat weet ik niet, en ook niet of je ze gewoon mag verwisselen. De bougies zijn hetzelfde. Groet, JW
Gast
·
6 jaar geleden
·
0 Likes
·
0 Stemmen
·
0 Reacties
·
volgens mij hebben de bugs eigenlijk pen bobines, dus weinig bougiekabels. wat wel kan is dat de bekabeling naar de betrokken bobine beschadigd is dan komt de stuurspanning ook niet goed aan bij de bobine. weet niet of je de iridium bougies erin heb zitten of gewone bougies. bij de gewone bougies zou je de electrode-afstand nog kunnen controleren. kan natuurlijk ook bij de iridium bougies maar doe dit voorzichtig. bobines zijn dus al gewisseld begrijp ik. dan zou ik eerst de bougie wisselen van de cilinder die storing geeft. als dit niets brengt kun je bobine 1 met bobine 2 omwisselen. gaat het probleem dan mee dan kan het dus in de bobine zitten. maar denk in 1e instantie toch aan de bougie van de 1e cilinder.
Gast
·
6 jaar geleden
·
0 Likes
·
0 Stemmen
·
0 Reacties
·
Als je steeds dezelfde cilinder in storing hebt kun je bougies uitsluiten door ze onderling te wisselen.
Gast
·
6 jaar geleden
·
0 Likes
·
0 Stemmen
·
0 Reacties
·
Dank voor je reactie. Het vervangen van de Bougiekabels is inderdaad ook nog een optie. De bougies heb ik gister bekeken en hadden veel zwarte aanslag.
Gast
·
6 jaar geleden
·
0 Likes
·
0 Stemmen
·
0 Reacties
·
Het zouden ook de bougiekabels kunnen zijn. Nooit gehad met de C1 overigens, wel met de drie jaar oude Golf van mijn wederhelft.
Gast
·
6 jaar geleden
·
0 Likes
·
0 Stemmen
·
0 Reacties
·
View Full Post